Mục lục.................................................................................................. 1
Lời nói đầu…………………………………………………………….3
PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG HỆ THỐNG PHANH 4
Chương 1: Giói thiệu chung và nguyên lý hoạt động
hệ thống phanh trên xe Kamaz 4
1.1. Công dụng , yêu cầu 4
1.1.1. Công dụng 4
1.1.2. Yêu cầu 4
1.2. Sơ đồ hệ thống phanh trên xe Kamaz 5
1.3. Kết cấu các cụm chi tiết chính trên (HTP) xe Kamaz 8
1.3.1. Cơ cấu phanh 8
1.3.2. Van phân phối 9
1.3.3. Điều hoà lực phanh 12
1.3.4. Bầu phanh bánh xe 15
1.3.4.1. Bầu phanh trước 15
1.3.4.2. Bầu phanh sau 16
1.4. Tính toán kiểm tra các cụm 17
1.4.1. Các thông số kỹ thuật của xe Kamaz-5320 17
1.4.2. Tính toán xây dựng họa đồ 18
1.4.2.1. Xác định mô men phanh yêu cầu 18
1.4.2.2. Tính toán kiểm tra cơ cấu phanh 19
1.4.2.3. Tính toán kiểm tra dẫn động phanh 27
1.4.2.4. Tính toán kiểm tra van điều chỉnh 37
1.4.2.5. Tính toán kiểm tra bộ điều hoà lực phanh 41
1.5. Tính bền một số chi tiết 44
1.5.1. Tính bền guốc phanh 44
1.5.2. Tính bền trống phanh 53
1.5.3. Tính bền chốt phanh 55
1.5.4. Tính bền đường ống dẫn động phanh 56
Chương 2: Vận hành và các hư hỏng trong hệ thống 56
phanh xe Kamaz
2.1. Phân tích hư hỏng trên (HTP) xe Kamaz 57
2.1.1. Cơ cấu phanh 57
2.1.2. Dẫn động điều khiển phanh 58
2.2. Phương pháp chẩn đoán 60
2.2.1. Xác định hiệu quả phanh 60
2.2.2. Chẩn đoán cơ cấu phanh 65
2.2.3. Chẩn đoán dẫn động phanh 66

Đồ án hệ thống thử nghiệm khí thải trên ô tô , slide thuyết trình, bản vẽ đầy đủ cho các bác
Chương I


Giới thiệu chung về hệ thống thử nghiệm khí thải.


1.1 Vấn đề về ô nhiễm môi trường :


Cùng với sự phát triển của kinh tế, khoa học, kỹ thuật việc bảo vệ môi trường trở thành vấn đề quan trọng cấp bách của các quốc gia. Một trong những nguồn phát thải chất độc hại đó là phải kể đến khí thải của động cơ đốt trong. Theo các tài liệu báo cáo, hiện nay trên thế giới có 750 – 800 triệu ô_tô các loại thải ra hàng trăm triệu tấn chất độc hại vào môi trường hàng năm.

Tại Việt Nam theo thống kê ngày 31 tháng 12 năm 1999 có : 460.000 ô_tô các loại

5.585.000 xe máy.

Hàng năm số lượng xe cộ và lượng chất độc hại do chúng thải ra còn tăng mạnh. Tốc độ tăng lượng xe cộ khoảng gần 12%. Vào năm 2005 ước tính lượng ô_tô lớn hơn 700.000 chiếc và lượng xe máy vào khoảng 15 triệu xe. Các phương tiện trên tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn như : TP Hồ Chí Minh là 30%

: TP Hà Nội là 12%.

Sự tập trung lớn như vậy làm cho nồng độ chất độc hại rất cao (vượt qua nhiều lần nồng độ cho phép).

Các chất độc hại này ảnh hưởng tới môi trường rất lớn, theo công bố liên hợp quốc (UNEP) ngày 17 tháng 11 năm 1999 tầng ÔZÔN bị thủng đã chiếm trên 22 triệu km2 số người bị các bệnh càng ngày càng tăng, nhiều nơi có nồng độ các chất độc hại vượt quá nhiều lần mức độ cho phép như tại LONDON (ANH), Los Angeles, California (MỸ)…

Với vấn nạn như vậy vào năm 1992 tại Rio Degianero

Tiêu đề: Tài liệu sửa chữa, chẩn đoán động cơ ô tô
ngôn Ngữ:Tiếng Việt
Định dạng: pdf
dung luong: 5.1 MB

LỜI NÓI ĐẦU
PHẦN I : CƠ SỞ LÝ LUẬN .
PHẦN II: NỘI DUNG .
Chương I: Tổng quan về hệ thống đánh lửa chương trình DIS
Chương II: Các dạng hư hỏng phương án kiểm tra, bảo dưỡng , sửa chữa
Chương III: Kiểm tra sửa chữa các bộ phận trong hệ thống
Chương IV: Quy trình chẩn đoán hệ thống đánh lửa chương trình (DIS)
Chương V: Bảng các thễng số kỹ thuật.
PHẦN IV.KẾT LUẬN.
Xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống đánh lửa theo chương trình
của th.s Trương Mạnh Hùng
TÀI LIỆU THAM KHẢO