Đang có con scr chạy tốn xăng quá. Test máy motoscan báo thời gian phun những 3.71ms. Vào phần kiểm tra xe tốn xăng thì báo: Xe tốn xăng 40% so với tiêu chuẩn và gợi ý : tắc đường gió nạp ( đã vs hết và thay lọc gió mới), lỗi cb MAP( ko biết ktra kiểu gì. Ko báo lỗi phần này khi test lỗi); hở cổ hút ( kiểm tra lại ok) ; tắc ống xả( ống xả thông ok). Sau khi làm vs họng ga, test lại những gợi ý. Máy vẫn báo tốn xăng 40% , thời gian phun vẫn 3.71ms. Các bác có kinh nghiệm gì vụ này ko ạ?
Hôm nay có 1 khách đi xe lead 125 đến nói mất garenti, hỏi 1 hồi thì người ta nói là tối qua vẫn nổ garenti bình thường( tối hôm đó khách nổ máy xe khá lâu, bật đèn pha để là, sáng nhà vì mất điện. Đến sáng nay đi thì bị hiện tượng này. Xe khách đang để tại cửa hàng mà chưa biết kiểm tra bắt đầu từ đâu. Có Cụ nào cao kiến ko ạ? Mới thử buzi và khe hở xupap bt thường. Tiếp ngày mai sẽ đến gì đây ạ?
Ở chỗ em có một ông chuyên sửa các bệnh về chế hòa khí. Khí đến chỉ cần mang chế đến là được. Chỉ cần ghi là xe chạy không bốc, tốn xăng, chảy xăng... Khoản chảy xăng thì không nói, vì khoanh vùng được. Còn không bốc, rồi ngẹt, rồi ga lên là lịm máy... ông ấy kiểm tra thế nào. Vì nhiều khi ở nhà đã rửa chế sạch rồi, chỉnh xăng gió rồi mà không được. Mang đến ông ấy chỉ làm khoảng 30- 40p là lấy chế nếu hôm đó vắng khách. Cầm chế về cho vào xe là ngon luôn. Hỏi: có phải có thiết bị kiểm tra lượng xăng gió cho cái chế đó không? ( vì ông ấy khẳng định là chế được rồi). Có ai biết máy móc và thiết bị đó giới thiệu em với ạ.