Nissan Techno Vietnam là công ty 100% vốn đầu tư nước ngoài, trực thuộc tập đoàn Nissan Techno Nhật Bản.
Nissan là một trong những công ty tiên phong tại Việt Nam trong lĩnh vực thiết kế và lập các bản vẽ kỹ thuật cho các bộ phận của xe ô tô bằng phương pháp sử dụng các phần mềm hỗ trợ.
Hiện nay, do nhu cầu mở rộng kinh doanh, Công ty cần tuyển các ứng viên như sau:
1. Vị trí tuyển dụng:
- Kỹ sư thiết kế Ô tô
- Mã tuyển dụng: CĐ 2011
2. Số lượng cần tuyển:
- Số lượng tuyển dụng : 50 (người)
3. Điêu kiện tuyển dụng:
- Nam (Nữ) tốt nghiệp Cao Đẳng ngành Kỹ thuật, đặc biệt các chuyên ngành về Toán-Cơ, Vật lý, Cơ khí, Điện, Điện tử, Tự động – Công nghệ Hóa, Môi trường, Vật liệu, Công trình, KTCN, Sư phạm kỹ thuật, Địa Kỹ thuật – Môi trường…
( Trong công ty có các bộ phận làm việc phù hợp với các chuyên ngành trên )
Yêu cầu chung:
- Điểm trung bình học tập đạt TBK trở lên
- Ưa thích học và làm việc bằng tiếng Anh và tiếng Nhật. Đặc biệt là khả năng về CAD và thiết kế
- Năng động, nhiệt tình với công việc và có nguyện vọng được làm việc lâu dài tại công ty
- Sức khỏe tốt.
 Chú ý: Học viên được xét tuyển qua bảng điểm, nếu trúng tuyển sẽ được miễn học phí và cấp học bổng. Kết thúc khóa học, học viên sẽ được vào Công ty làm việc sau khi đã đạt được yêu cầu chung của Công ty ( không có cạnh tranh hay tỷ lệ đối chọi).
4. Quyền lợi:
- Được tài trợ học phí 100%, nhận học bổng theo tháng và các chế độ khác trong chương trình đào tạo…
- Được làm việc trong một Công ty có 100% vốn đầu tư của Nhật Bản, tại tòa nhà Hòa Bình
106 đường Hoàng Quốc Việt – HN
- Môi trường làm việc chuyên nghiệp, hiện đại, năng động, phát huy được năng lực của bản thân
- Được đào tạo chuyên sâu về nghiệp vụ thiết kế trên máy tính và sử dụng thành thạo tiếng Nhật
- Có nhiều cơ hội được cử đi đào tạo ở nước ngoài (Nhật Bản, Châu Âu,…)
- Lương và chế độ đãi ngộ thoả đáng theo luật lao động
Lương khởi điểm 250 $/tháng

5. Yêu cầu về hồ sơ:
- Sơ yếu lý lịch tiếng Việt (Có dấu xác nhận của địa phương)
- Chứng minh nhân dân (bản sao công chứng)
- Bản sao giấy khai sinh (có dấu xác nhận của địa phương)
- Bảo sao bằng tốt nghiệp, bảng điểm và các văn bằng chứng chỉ (nếu có)
- Ảnh 4x6: 2 ảnh (Ảnh chụp trong vòng 6 tháng trở lại đây)
Bên ngoài hồ sơ xin việc ghi rõ: Mã tuyển dụng; Số điện thoại; Địa chỉ E-mail liên lạc.
6. Thời hạn và địa chỉ nộp hồ sơ
- Thời gian nộp hồ sơ: Đến hết ngày 30/09/2011 (đợt 5)
Các đợt tiếp theo được thông báo chi tiết trên trang web của trường và trang QC vietnamwork.com
Nhận hồ sơ trực tiếp tại địa chỉ:
Trường Công Nghệ Thăng Long
Số 32 ngõ 20 đường Trương Định, HBT, Hà Nội,
Tel: 04 3624 3865

Những trục trặc ở bộ đề thường xuyên xảy ra, do vậy, xe máy thường có thêm cần khởi động để sử dụng trong trường hợp này. Nếu phân tích chính xác hiện tượng thì việc sửa chữa các hư hỏng của hệ thống này sẽ nhanh chóng và tiết kiệm.
1. Khi bấm nút start máy đề không quay
Nguyên nhân của pan này có thể do bình acquy hết điện, rơ le đề hỏng, nút start không tiếp xúc, đứt dây hoặc tuột giắc cắm trong hệ thống điện. Một lý do quan trọng là chổi than bị mòn, chiều dài tiêu chuẩn của chi tiết này là 12 mm, nếu chỉ còn dưới 4 mm là phải thay mới.

2. Đề yếu không kéo nổi vô-lăng
Lỗi này do bình acquy quá yếu, đĩa tiếp điện trong rơ-le bị cháy rỗ, chổi than mòn hoặc rô-to của máy đề bị chập mạch.

3. Động cơ máy đề không chịu ngừng khi đã buông nút start
Nguyên nhân là rơ-le đề bị dính cứng, không cắt được điện. Phải tắt chìa khóa, tháo rời chi tiết để sửa chữa hoặc thay mới.

4. Phần khởi động quay tốt nhưng vô-lăng không quay
Hiện tượng này do khớp ly hợp một chiều bị trượt, có thể vì lõi hoặc bi đề bị mòn, lò xo ống đẩy yếu không bung ra được. Phải vam vô-lăng ra khỏi trục khuỷu, tháo bộ ly hợp để xem xét sửa chữa hoặc thay mới.

5. Khi bấm nút start có tiếng va lớn trong máy đề
Đây là trường hợp thường gặp ở xe Trung Quốc, do chất lượng kim loại làm lõi và bi đề kém, mòn không đều, nhiều sai số. Khắc phục bằng cách gia công lại các chi tiết bằng kim loại tốt, đúng kích thước.
( Sưu tầm)

Loại khóa này rất đa dạng, được làm từ vật liệu bền và chống gỉ như thép hợp kim, đồng, inox. Chúng là sản phẩm của các Nhà máy Khóa Việt Tiệp, Minh Khai và nhiều cơ sở gia công khác, hoặc là hàng nhập, hiệu Marter Lock, SoLex.


Ngoài khóa cổ của chiếc xe, liền hoặc rời với ổ khóa điện, người ta thường sắm thêm ít nhất một khóa bảo hiểm cho xe máy của mình. Chọn mua loại nào để thao tác đóng mở đơn giản, an toàn và giá hợp lý là nỗi băn khoăn của nhiều người.

Khóa xích bánh xe

Loại đơn giản nhất là dùng một dây xích vòng qua bánh xe (hoặc nhiều xe lại với nhau) rồi móc hai đầu lại bằng một khóa treo. Cũng có thể bấm ổ khóa này vào vào xích, hoặc vào hai lỗ của chân chống đứng. Khóa kiểu này rất phong phú, giá từ 10.000 cho đến hơn 50.000 đồng, tuy rẻ nhưng dùng hơi bất tiện và thiếu thẩm mỹ.

Khóa chân chống đứng

Thường dùng cho Dream và các xe tương tự, được lắp phía dưới chân chống đứng, thiết kế đơn giản gồm một ổ khóa và một chốt ngang bằng inox. Khi dựng chân chống giữa lên, chỉ cần đẩy chốt ngang vào, nó sẽ không hạ được xuống. Khóa rất an toàn, nhưng lại phải dựng chống đứng khi đóng và cúi thấp nếu muốn mở. Vị trí lắp dưới gầm xe làm cho khóa thường bị bám bùn đất bẩn.

Khóa lắp trên giảm xóc trước

Loại này lắp trên giảm xóc trước của xe, hiện đang được ưa chuộng, có cấu tạo như loại khóa chân chống, sử dụng chốt lò xo ngang, nhưng thao tác đóng mở tiện lợi hơn. Ổ khóa an toàn hơn vì các ốc bắt được đặt âm bên trong, kẻ gian sẽ mất nhiều thời gian khi phá. Giá của loại này từ 50.000 đến 70.000 đồng, nếu bằng inox thì đắt hơn một chút.

Khóa càng dài móc hai giảm xóc

Mẫu khóa này có càng dài, móc vào hai giảm xóc trước, khóa cứng bánh trước. Loại này có khá nhiều mẫu mã, giá cả đa dạng, từ 50.000 đến 200.000 đồng/chiếc. Chúng có chung một nhược điểm là khá cồng kềnh, đóng, mở tốn thời gian, nhưng độ an toàn cao hơn hẳn và gây tâm lý e ngại cho bọn đạo chích. Điều gây phiền hà cho chủ nhân là tháo nó ra để đâu cũng vướng. Có loại được thiết kế để bẻ dọc theo càng trước xe khi không dùng, nhưng cũng rất vướng víu và thiếu thẩm mỹ.

Khóa xe phanh đĩa

Còn một loại khóa bảo hiểm dùng cho xe phanh đĩa, chẳng hạn khóa Master Lock, được chế tạo toàn bộ bằng thép không gỉ. Thiết kế đơn giản, chỉ gồm một khối sắt tròn đường kính khoảng 5 cm, có một rãnh hẹp vừa khít với bề dày của đĩa phanh, một chốt ngang nhỏ phía trong và một ổ chìa khóa vòng. Khi khóa, chỉ cần đẩy chốt ngang xuyên qua lỗ nhỏ trên đĩa phanh, ổ khóa mắc vào giảm xóc làm xe không chuyển động được. Ưu điểm của loại này là độ an toàn cao, gọn gàng, thao tác nhanh. Nhưng giá bán lên tới 490.000 đồng/chiếc. Tuy nhiên, bạn có thể tự chế ra một chiếc có tác dụng tương tự với giá rẻ hơn rất nhiều, từ một khóa cầu ngang loại chống gỉ.

Khóa điện tử

Mới đây ở TP HCM, một số cơ sở tư nhân đã chào bán khóa bảo hiểm xe, mở bằng mã số điện tử. Loại này có nhiều chức năng như khóa cổ, báo động và tắt máy xe. Giá 160.000 đồng, thợ tới lắp đặt tại nhà. Nhưng khóa cũng có những nhược điểm như hay bị sự cố ở phần mã số, mạch điện tử, khi bị hư hỏng rất khó sửa.

(Theo Ôtô Xe Máy)

Các sự cố do ắc qui dễ lộ diện nhất trong mùa đông ,bởi ắc qui của ô tô phải cung cấp tối đa năng lượng để khởi động trong khi thời tiết giá lạnh cản trở khả năng cung cấp năng lượng của nó.(Ở -400 C khả năng cung cấp của ắc qui chỉ là 40% trong khi cần gấp 3 đến 4 lần năng luợng để khởi động).Việc chắc chắn rằng ắc qui đã được sạc đầy và có thể cung cấp toàn bộ năng lượng giúp bạn tránh được những tình huống không mấy dễ chịu.

Ắc qui hiện nay dùng chuỗi các bản cực riêng biệt hoặc cực dạng vỉ lưới có bọc chì. Các bản cực âm và dương được làm bằng vật liệu khác nhau khi nhúng trong dung dịch điện phân sẽ sản sinh ra electron, tạo thành dòng điện tích. Khi bạn mở khóa, dòng điện chạy qua đường cáp đến bộ phận khởi động cũng như toàn bộ hệ thống điện.

Khi ắc qui còn mới và được sạc đầy, vật liệu làm bản cực có thể sản sinh ra nhiều các electron. Tuy nhiên trong quá trình sử dụng, bản cực này có thể bị ăn mòn, chai và không còn khả năng nạp hoặc cung cấp điện. Hầu hết ắc qui ô tô đều “lão hoá” sau khoảng 5 năm, hoặc lâu hơn là 7 năm, gây khó khăn khi khởi động.

Khi sử dụng ô tô bạn phải chú ý một số điều khiến tuổi thọ của ắc qui bị giảm:

- Ắc qui không được giữ chặt sẽ bị rung và lắc gây phá hỏng hoặc gãy vật liệu trên bản cực.Vật liệu gãy rơi xuống đáy vỏ không chỉ làm giảm bề mặt tiếp xúc sản sinh ra điện mà còn có thể rơi vào giữa hai bản cực gây đoản mạch ắc qui. Một ắc qui tốt sẽ có những tấm chắn quanh bản cực giúp tránh điều này.

- Để đèn của ô tô sáng cho đến khi ắc qui bị cạn có thể phá hủy nó. Khi ắc qui cạn bản cực có thể bị chai và mất khả năng sạc. Các kỹ thuật viên cho biết chỉ cần để ắc qui bị cạn hoàn toàn trong 4 lần sẽ giảm đáng kể khả năng và có thể bạn phải mua một cái mới.

- Hệ thống sạc không hoạt động chuẩn cũng có thể làm hư ắc qui. Cường độ nạp thấp sẽ không thể nạp đầy ắc qui và làm chai bản cực. Cường độ cao có thể làm ắc qui quá nóng, tăng tốc độ phản ứng hóa học và làm ắc qui bị mòn mau hơn. Ngày nay, hệ thống sạc điều khiển điện tử có thể duy trì tốt cường độ cần thiết. Nhưng nhược điểm của nó là quá phụ thuộc vào cảm biến điện thế. Khi dây nối ắc qui lỏng hoặc bám bẩn sẽ làm hệ thống tưởng lầm là điện thế yếu và tăng cường độ. Bụi bẩn có thể ngăn khả năng sạc và cung cấp năng lượng của ắc qui.

Một điều may mắn là chúng ta có thể dễ dàng kiểm tra hệ thống sạc và ắc qui. Hầu hết các xưởng sửa chữa ô tô đều có dụng cụ kiểm tra. Người ta đặt tải lên ắc qui trong khi điều chỉnh điện thế. Nếu hiệu điện thế xuống quá thấp có nghĩa là bản cực đã bị mòn.

Ắc quy này có thể hoạt động tốt trong mùa hè nhưng sẽ khó khởi động động cơ trong mùa đông. Một dây cáp sạch có thể giúp ta đôi chút nhưng nếu bản cực đã bị chai thì đó có lẽ là lúc bạn nên tậu cho mình một ắc qui mới.