Kết quả tìm kiếm

Đại học công nghiệp hà nội bác ạ :D

nếu e sai thì các bác bỏ quá cho e. Lỗi này là bị lỗi chập trờn ở chân hộp đen, bác tháo giắc chân hộp đen ra dùng rv7 vệ sinh sạch rùi xì khô , sau đó lắp lại. ( nhớ rút acqui và sau đó vs họng hút nha)

Tài liệu chính hãng gửi các cụ tham khảo pass: 752689

đây là tài liệu giới thiệu về mạch nguồn điều khiển bằng khóa điện và mạch nguồn điều khiển bằng ECU động cơ, sau khi xem xong các bác cho e xin ý kiến nhé? http://www.oto-hui.com/in-tin-tuc/a786/kien-thuc-co-ban-ve-dieu-khien-dien-tu-dong-co-xang.html mạch nguồn đk bằng khóa điện rất đơn...

có cái này nữa thì hay quá các bác nhỉ? ai có thông tin post lên cho a e tham khảo.

hơi vô lí nhỉ nếu van tiết lưu tắc thì áp suất bên cao áp khi ga lên sẽ rất cao và có hiện tượng đóng tuyết ở đường thấp áp. đằng này áp của bác có 7k.hix

sau 2 năm ra trường mới đc 3tr 1 tháng ko biết bao giờ đủ ăn đây các bác ợ.

thổi gioăng bác nổ máy và mở nắp két nước ra xem có bị xủi bọt lên không? nếu xủi lên liên tục chắc chắn là thổi gioẳng rùi.

là thằng nào vậy bạn nói xem mình có biết không nào^^

E tháo giắc ECU ra đo theo quy trình của bác nhưng tất cả vẫn bình thường. Nản quá nên cắm hết lại rùi nổ máy --> đèn báo động cơ mất luôn:8: nổ lên ga ẩm ầm ko rung giật gì hết nữa=p~ --> theo e thì nó bị move cái giắc ECM, ko biết y các bác thế nào?

tôt nhất e nghĩ các cụ nên vào khu công nghiệp hoặc chuyển ngành, chứ cái ngành này khó khăn lắm các cụ ạ.hix

dạ e bổ xung thêm là máy xăng V8, mã động cơ là gì e quên mất rùi. Mong các cao nhân chỉ giáo ạ.

Tình trạng xe khi vào xưởng là khi nổ galenti thì máy rất êm nhưng khi ga lên trên 2000 v/p thì máy rung giật và không ga lên đc nữa (kịch kim đc 2500 v/p). - E đã cắm máy IT 2 thì báo lỗi P0335; Crankshaft Position Sensor "A" Circuit E tháo cảm biến vệ sinh và đo 2 đầu cảm biến 2,4k ôm...

sao không ai nhắc đến máy để nhỉ? theo e ngoài những nguyên nhân trên thì đề cùng là nguyên nhân khó nổ. E nghĩ nên kiểm tra lại đề xem thế nào bác ak.

hôm trước xưởng dịch vụ e cũng bị 1 e như vậy. Dùng máy IT II cắm vào custommize setting -> door lock-> auto lock-> chọn On. Vậy là ok (chú ý là phải vào đúng đời xe và thị trường dành cho xe đó nha(VN, Mỹ...) chứ dùng vào tự động (auto) ko ra đc chế độ đó đâu). Nếu cài đặt ko đc thì hãng nghĩ...

theo e thì nếu bác thay cảm biến vị trí bướm ga mà hết thì bệnh của e nó là hỏng cảm biến. Nếu hỏng cảm biến thì ECU sẽ hoạt động ở vị trí dự phòng góc mở bướm sẽ là 6 độ, và không thể ga lên đc.

bác cứ tháo vệ sinh họng ga đi bác, sau đó lắp lại là chạy ầm ầm. Nếu vòng tua ko ổn định thì tháo acqui ra 30s sau đó lắp lại. vậy là ok.

cho e hỏi chụt cụ ơi? sao e click vào "conect to vihicle" nó hiện ra 1 cái bảng "regiter.."?

em đổ xăng rùi bác ak. Bác cho em xin cai pas nhe': kcdhmc88@gmail.com e xin cảm ơn.