Kết quả tìm kiếm

theo mình nghỉ thì bác ra cho thợ kiểm tra lại dòng của bộ sạc-tiết chế,có thể khi ở vòng tua lớn nó ko ổn định ,với lại các bóng đèn xịn rất nhạy về dòng điện, chỉ thay đổi dòng đột ngôt có thể là tèo rồi..

hum qua lúc e sữa chữa không được...e cũng tính đến phương án là gỡ bỏ cái loa cho khỏi kêu..nhưng khổ nỗi là cái ECM nó giấu kỹ quá..phải tháo luôn cái dàn nhựa và cái đồng hồ taplo mới lấy được ECM...mà xe người ta mới 100% nên e lại thôi..không dám tháo..mất zin

cảm ơn bác rất nhìu...e nó đã được sữa xong...e ko bjk nguyên nhân chính xác là gì....Hum qua e kiểm tra ko được nên cho xe chạy...lát sau nghe lái xe báo về là xe bị bó thắng..ko chạy được nữa..Rùi cái đèn báo cửa cũng ko sáng nữa (trở lại bình thường)..E chỉ việc chỉnh lại...

tốt cụ ơi...e sợ hỏng cái công tắc báo đèn thắng ngay chân phanh nên có chui vào kiểm tra rồi...

cụ nào giúp e với ạ....e đang có 1 e vios E 2015 số sàn..Xe mới 100% chưa bị bung hoặc sữa chữa...hiện đang bị bệnh là : đèn báo mở cửa luôn luôn sáng...nhưng khi đạp phanh chân thì nó tắt...lúc chạy thì chuông kêu tít tít rất khó chịu...đạp phanh thì đèn báo cửa tắt và hết kêu. E đã...

dòng gentra này thường xuyên bị vành răng coongtomet trong hộp số...ko bị mòn...nó bị văng ra ngoài...ko có ăn khớp đc với bên cầu của hộp số...cụ nâng xe lên và tháo bộ cầu ra sẽ thấy cái nhông congtomet bị văng ra khỏi khớp...

ko rõ xe cụ có độ chế..câu thêm các thiết bị khác nữa ko...nếu có thì ko khéo câu nhầm dây + đó..

tks đề xuất của bác chủ thớt...e đang quản lý đến gần 30 xe gentra...bị òa ga hoài mà ko có cách chữa...để e áp dụng theo cách của cụ thử...mà e góp ý thêm...nhìu khi ko cần cắt côn....chỉ cần vừa khởi động là ga nó òa lên cao rồi...nhìu khi lên đến cả 3000-4000v/p nữa kia đó

e làm laciti này hoài....relay của nó rất tốt..khi mà nó bị sự cố relay...cụ nên kiểm tra lại giắc cắm đèn ( tiếp xúc ko tốt hoặc bóng h7 (đèn pha) ko đúng chất lượng )...ngoài ra thì cái công tắc điều khiển rất hay gặp sự cố ( nên nó phá hỏng relay rất nhanh )..

phần ô chữ bị sai rồi..câu 6..6 chư cái..mà có đến 7 ô...lấy ô nào bỏ ô nào đây..

e xin chịu thua cái dzụ điều chỉnh van tiết lưu..với 1 giàn thì dễ...với 2 giàn hoặc hơn...e xin học hỏi thêm...

e xin góp chút ít kinh nghiệm..nếu bác đã xúc sạch giàn lạnh và nóng..thay lọc gas mới...thay van tiết lưu mới theo đúng xe...quạt giải nhiệt giàn nóng hoạt động tốt...lọc gió giàn lạnh vẫn oker.....mà xe vẫn ko lanh..=> theo e bác kiểm tra lại các cửa gió có đóng kín ko....có bị lòn gió giữa...

e xin lỗi vì e ngu về mảng đọc sơ đồ đọc mạch điện...e nghỉ xe mà bị lock ko nhập(xe đang hoạt động mà bị hỏng ấy)...thì chỉ có nguồn điện..đứt cầu chì hoặc hỏng relay...hoặc là hết gas hoặc thíu gas thôi.. chứ hỏng cái công tắc A/C hay cái công tắc số quạt hoặc cái CB ngắt lạnh là rất hiếm....

thông thường lock mới thì nhà sản xuất đã cho dầu vào đủ theo thông số ghi trên lock rồi....nếu bác thay lock mà tình trang của xe chỉ bị hỏng lock...ko rò rỉ nhớt trên hệ thống thì ko cần châm thêm đâu..

theo e thì bác chịu khó sống chung với lũ đi...vì lock đã kêu là hiện tượng hỏng lock rồi...bác cứ dùng đến khi nào nó die thì thay mới và kiểm tra lại tất tần tật thôi...

theo ý kiến của e và e phân tích và phỏng đoán.. 1) xe nổ máy..ga angti..đậu trong mát...xe làm lạnh tốt..=> hệ thống bình thường..good 2)xe nổ máy...ga angti..đậu ngoài nắng...xe ko lạnh....=>chuyện bt khi phải nằm phơi nắng ở trạng thái nổ máy cầm chừng.. 3)xe chạy 15 -> 20km...xe mất...

bác thử kiểm tra cái cảm biến nhiệt độ lạnh hoạt động tốt ko...hoặc là xe ko có cái cb ngắt lạnh rồi...

theo e nhớ thì con lock này có cái cảm biến vòng quay được gắn trên thân lock...nếu cái cb đó ko phát đc tín hiệu thì cái lock ko nhập đc....theo như cụ nói thì cụ kt cái cb đó xem có bị bẩn ko...hay là cái khe hỡ có lớn quá ko..

tkscuj nhiều...nhưng cách này e đã biết..cách này là xóa đèn hình cái cờ lê (đèn bão dưỡng định kỳ)(cứ 10.000km nó báo 1 lần)....e đã thử nhưng vẫn ko xóa đc cái đèn báo mòn bố thắng...

e đã thử theo cách của cụ nhưng ko thành công...đèn vẫn sáng...