Kết quả tìm kiếm

TCU là hộp điều khiển số ECU là hộp điều khiển động cơ. Thực tế có thể ECU tích hợp điều khiển cả động cơ và hộp số luôn. Độ nhớt cũng là 1 vấn đề cho nên dầu AT khác dầu DSG vì DSG/DCT. Dùng các cặp bánh răng trong cấu tạo nên cần độ nhớt để bám dính nhằm bôi trơn giảm va đập cơ học gây tiếng...

Cụ cần phân biệt rõ các loại hộp số nhé ví dụ số AT, Số DTC/ ở audi là số dsg hay số CVT. Vì có thể chúng dùng dầu khác nhau vd dầu số AT khác dầu số DSG nhé vì cấu tạo chúng khác nhau mà vd dsg của audi hay powershit của ford bên trong nó toàn bánh răng chứ k chơi toàn là cụm hành tinh nồi áp...

cụ thử check xem có phải sơ đồ này không nhé lancuiser 2004 số aisin chắc là loại 5 cấp này rồi. cụ thử vệ sinh tổ ong, lọc dầu hộp số đi nhé. Kiểm tra mức dầu nữa rồi thử nếu vẫn không được thì rút giắc điện điều khiển hộp số ra rồi thử lại xem nó có đi luôn được không nhé.

hình như ở đầu con van điều góc cam có 1 cái lọc nhỏ cụ thử kiểm tra xem (cả 2 bên luôn cho chắc) rồi kiểm tra luôn lọc dầu biết đâu tắc bẩn nên dầu không lên van đủ, thậm chí còn phải bung cả vai cam luôn KT xem có tắc rãnh dẫn dầu vào không. mà e đặt cam em này e thấy ngoài việc 2 rãnh ở đuôi...

èo thế mà lúc đầu cụ bảo là đo hơi 4 máy đều ngon rồi

1 2 3 4 cháy xả nén nạp xả nạp cháy nén nạp nén xả cháy nén cháy nạp xả cụ ơi thứ tự nổ của 4 máy hầu hết là 1342 trước mắt cụ cứ tháo dây cam ra (cho an toàn và dễ làm) cụ quay trục cơ về dấu 0. tiếp tục cụ quay trục cam sao cho vấu cam...

Cụ tháo tổ ong ra vệ sinh sạch sẽ đi cần thì thay mới luôn lọc dầu. đo điện trở các van điện e không nhớ rõ nhưng nó chỉ khoảng mười mấy ôm là được. nếu đã bổ thì cụ kiểm tra phanh dải, piton phanh dải nữa xem có kẹt hay không, cái nồi áp ngoài cùng để phanh dải khóa (ngay sau cái bơm) nó có bị...

Làm con mẹc cụ ơi. e280 chẳng hạn.. cũ người mới ta.(mà tầm khoảng 800 - 1,2t xe tha hồ ngon, sướng hơn xe nhật nhiều cụ ạ)

Học càng nhiều càng ít cụ à

Xem chừng dính ca này thì đau đầu rồi cụ nhỉ. cụ thử kiểm tra piston chính của mạch thủy lực (cái piston mắc với giẻ quạt đi số) xem nó có bị xước không, piston đẩy phanh dải có bị kẹt hay hở lợi cao su không, cả con ốc giữ, điều chỉnh độ bó của phanh dải bắt từ bên ngoài nữa.(khối ông không...

IGN là cầu chì nguồn sau khóa điện mà cụ . mà từ giờ e cũng phải bỏ cái thói hay cắm sạc đèn pin .... qua cái tẩu thuốc thôi.

E cũng chỉ biết sơ qua về lạnh thôi nếu có nói sai xin các cụ đừng ném đá e ^^ không lạnh thì có nhiều pan lắm bác ạ theo tối kiến của e ga 2kg/cm2 với getz theo e thì cũng tạm rồi (xe nhỏ, lốc nhỏ), áp suất nén 130 psi xấp xỉ 9kg/cm2 (hơi thấp 1 chút) như vậy là lốc nén còn sống tuy là không...

Thay bom xang loc xang di bac

Bac' noi' dung' common rail thi` rat' kho' xac' dinh chinh' xac duoc theo ngu kien' cua e bac thu? de? y' xem hoi thua` day' cacte co' nhieu` khong.. ma` bao' cao' vs cac' bac' e moi' gap 1 truong hop may' yeu'... nguyen nhan that khong ngo` toi' chinh' la` cai' can dong` nho? o? dau` kim phun.

Xe cua? cu co' the? bi tac' loc xang, bom xang yeu' (bom xang ngon ap' suat' truoc loc co the dat muc' 6 den' 7 kg). ngoai` ra xe cua cu co the bi tac' ong' xa?.. cu thu? thao' ong' xa? ra ma` chay thu xem sao

Bac thu? kiem tra ap' buong dot' xem sao. may' dau` chac' ap' khoang? 12 den' 14 kg. em nghi kha nang cao la tut hoi buong dot'. may' dau` dot' chay' nhien lieu nho` ap' suat'. neu ap' kem' nhien lieu khong duoc dot' het' = khoi' den. ngoai ra neu' duoi ong' xa? co' dinh' dau`= dot' luon dau boi...