Kết quả tìm kiếm

Con của bác chỉ cần nhập code của kim phun là xong. Bác ở Hà Nội thì liên hệ với em em xử lý cho bác ok luôn. Nếu em không nhầm thì xe của bác còn có hiện tượng chí đi được đến 70, 80 km/h là không thể lên thêm được nữa. Đây là một ưu điểm mà em thấy là rất "chuối" của kia bongo

Mình cũng đang nghĩ như bạn .Mình sẽ kiểm tra và test kỹ lại hộp sau đó sẽ quyết định bổ máy. Hic hic em 325 i này củ hành mình lâu quá rồi !

Các bác cho em hỏi liệu trường hợp nước lọt vào xi lanh nhưng rất ít khiến nhiên liệu không đốt cháy được thì ECU có điều khiển để cho kim ngừng phun không. Tai khi em xóa lỗi như ở trên thì kim lại có điện bình thường nhưng sau đó một tẹo lại mất điện của kim phun.

Nhưng em đã đối kim khác sang thì vẫn bị ở máy số 5, đo xung ở kim phun thì lúc máy mới khởi động là có sau đó một lúc là mất

Cám ơn bác. Em đã kiểm tra rồi nhưng lửa thì vẫn ok. Chỉ có kim phun ở hai máy này thì có vấn đề. Khi máy vừa khởi động thì kim vẫn hoạt động nhưng ngay sau đó thì ngừng phun. E ko biết nguyên nhân có phải do ECU không. ?

Đúng đấy bác cứ kiểm tra lần lượt thôi. Kiểm tra điện kim phun rồi đến kiểm tra kim. Cần thiết tháo hẳn kim ra mà kiểm tra bác ạh. Mà bac TXP_Nute bác cũng ở nam định àh, em cũng ở nam định đây có gì ae cùng nhau trao đổi

Kinh nghiệm thì chỉ có vừa làm rồi vừa tìm hiểu thì chắc chắn là trình cũng sẽ nhanh lên thôi bạn ạh. Chúc bạn sớm thành công !

Các bác giúp em lỗi này với "Combustion failure :cylinder 5 detected ". Bác nào đã từng gặp bệnh này thì chỉ giúp em với nhé. Thanks các bác nhiều !

Theo mình thì nắm về lý thuyết cơ bản rồi làm đên đâu tìm hiểu đến đó. Điều quan trọng là phải thường xuyên update

Em đang gặp một em Mes C200 dùng thiết bị chẩn đoán đọc được lỗi là "B1027 Resistance airbag driver's side circuit 2 too high ".Bác nào đã gặp lỗi này thì giúp em với nhé !

Bạn phải nói cho mình biết là bạn đang đi xe gì thì anh em mới có thể giúp đỡ được chứ. Với lại xe của bạn chết máy xong đề lại cũng không nổ lại được àh. Nếu xe bạn vẫn chạy chế hòa khí thì cứ kiểm tra điện và nhiên liệu là ok. Mình cũng có cùng suy nghĩ với mọi người trên bạn nên vệ sinh lại...

Thanks cụ rất nhiều !

Sao chẳng nhìn thấy cái sơ đồ nào vậy ??????

Xe của bác có khả năng bị hai bệnh như sau : Một là như các cụ trên đã nói Hai là có thể do van nước nóng của chế độ sưởi ấm bị hỏng khi bật A/C van không hoạt động nên vẫn để nước nóng từ động cơ đi vào khiến khiến điều hòa không mát. Với trường hợp này triệu trứng giống hệt bệnh trên. Theo tôi...

Bác có tài liệu gửi cho em xin với. Em cũng đang rất cần. Email của em là :anhnguyenvan2411@gmail.com. Cám ơn bác nhiều !

Cám ơn bác cuongttco rất nhiều. Em nhận được tài liệu của bác rồi nhưng đợi này trời rét quá nên khách họ chưa mang xe qua để em kiểm tra lại được. Mà bác kiếm đâu được tài liệu hay vậy. Rất mong được bác cha sẻ tài liệu nhiều hơn

Các cụ nói rõ hơn về cái vấn đề bù ga của con này được không. Vì hôm trước em có tìm nhưng vẫn chưa được. Em cung nghĩ là ECU không nhận được tín hiệu khi A/C on nên không bù ga được. Nhưng em chưa tìm được cơ cấu bù ga của con này kiểu gi ??

Cám ơn bạn nhiều nhé. Mình hỏi chủ xe thì được biết lỗi này từ lúc bắt đầu mua xe mới đã bị. Có nghĩa là lỗi từ khi sản xuất không biết có khắc phục được không nữa

Em đang gặp một em Elantra cứ bật điều hòa là số vòng tua của động cơ tụt xuống hẳn. Thậm trí nếu đang đi mà không tăng ga kịp là chết máy. Bác nào biết cách khắc phục giúp em với.

Rất hay mình cũng đang muốn tìm hiểu cái này. Cám ơn bạn nhiều !