Kết quả tìm kiếm

sự thật là mình cũng đang là sinh viên !! vừa học trong trường đúng là mình từng nghĩ phải canh lực siết theo tiêu chuẩn !! nhưng ra ngoài đi học nghe cho bik thêm kinh nghiệm thì thấy mấy ông thợ toàn là cảm giác !! mà thợ thì theo kinh nghiệm nên mình nói vậy thoy

Bác cứ nâng lên goy chui xuống gầm nhìn cái hộp số xong goy ráng nghiên cứu cách lấy nó ra ! Em chỉ bik có vậy

Hả hả !! Hỏi thật nhé bác có phải tốt nghiếp hệ đại học hay cao đẳng gì hok zạ !!! Nếu theo kinh nghiệm thì tự cảm giác đi bác !! Còn ko thì bác phải tra cứu tài liệu chứ ít ai mà vặn đúng tiêu chuẩn lắm bác à !! Cái đó chỉ có các kỹ sư khi thiết kế lắp ráp máy mới làm đúng tiêu chuẩn thoy !!

Nếu mà lúc kéo về xưởng thợ ko cho nổ máy mà mở máy kiểm tra thì may ra đó bác à !! Thiếu dầu => chủ chạy bị tắt máy do ko có dầu để bôi trơn giảm ma sát nên ma sát cao làm piston bị rít trong xylanh=> sinh nhiệt quá lớn => tắt máy qua 1 ngày các chi tiết đc giảm nhiệt => hok có dầu kéo về xưởng...

Cái này chắc chủ xe đi mà hok quan tâm đến việc bảo dưỡng và thay nhớt máy nè !! Kèm theo nữa là ko vào nước mát nữa nên trong quá trình vận hành động cơ sinh nhiệt quá lớn làm cho các chi tiết máy bị biến dạng!! Piston chịu nhiệt cao mà hok có sự làm mát nên sinh ra giãn nở goy bị pó trong...

Chài sợ bác thật !! Cảm giác thiếu dầu bơm mà bác hok chịu kiểm tra cái bơm vs cái kim phun mà đi coi lọc dầu ko vậy !! Vậy 1 trong 2 kim phun vs bơm là vấn đề chính đó bác

Chú đùa à !! Còn 1 năm nữa là tốt nghiệp goy phải ráng cho xong chứ chú !!

Kiểm tra bơm cao áp chưa bác !!

Nói thật vs bác thì sinh viên mới ra trường mà bác mún gara chu cấp ăn ở thì hơi quá cao đấy bác à :(

Đỉnh nhất về điện oto đấy hehe cái gì cũng bik bàn vs ảnh là cả tháng chưa hét :)) tiếc là đi học ở TpHCm chỉ có hè vài tháng là về đây theo học hỏi thoy :( chứ ko là theo làm đệ lun goy

thì đang theo học nhìu lắm !! mình cũng đang theo học nghề ở gara ALIBABON nữa nè !! học ngành kỹ thuật thì học 1 người bik khi nào mới bik hết mỗi người 1 kỹ năng mà và cái kinh nghiệm riêng !! học hỏi nhìu bik đc nhiều!! học hỏi là vô tận mà bik khi nào mới đủ

em ở miền Nam hjx !! TpHCM !! xa quá :( hok bik có dịp nào để gặp nhau giao lưu hok nữa !! tại em thích học hỏi về vấn đề máy móc lắm !!!

thì sự thật đúng thì chuẩn mình phải dựa theo góc đánh lửa theo thiết kế !! nhưng vấn đề xoay bộ chia điện để nghe tiếng máy cho vừa ý mình là cái đó là cách làm theo từng cá nhân bên ngoài thoy bác à !! tại vì mang tính là chuẩn của nhà thiết kế nghĩa là trung bình về mọi mặt !! ví dụ 1 cá nhân...

trời!! cụ đừng nói là cụ hok bik nhìn xupap để xem thứ tự thì nổ nha !!! mình có kêu chỉnh bộ chia điện mà cụ , vít búa vừa chớm mở là đúng như lúc cái đầu delco nó vào hướng 1 ổ đánh lửa goy !! nếu máy 1 là máy đang nổ thì mình nối cái ổ đánh lứa đó vào máy 1 goy theo chiều quay của bộ chia...

Nếu máy vẫn nổ bình thường thì IG vẫn cấp dương cho đánh lửa chứ !!! Nếu mà ổ khoá bị hư thì làm gì có điện dương từ B => IG mà đánh lửa cho máy nổ !! Nếu vậy thì mình nghĩ nó hok trục trặc ở điện dương đâu !! Theo mình nghĩ thì nó trục trặc ở mass đấy các cụ !! Em chỉ là sinh viên thoy nên có...

Nếu động cơ có dấu sẵn thì cần gì cân cam lại nữa !! Cứ quay cho máy 1 về ĐCT mà 1 máy có 2 kỳ ở ĐCT nha !!! Thứ nhất là cuối nén đầu nổ vs cuối xả đầu hút !! Nếu quay cho máy 1 về ĐCT ở kỳ nổ thì lắp bộ chia điện vào cho cái đầu delco vào 1 ổ đánh lửa goy tìm chiều quay của bộ chia điện sao đó...