Kết quả tìm kiếm

Vá bằng súng bắn đạn cho nhanh. Vừa bền vừa nhanh.

Em kiểm tra hết rồi các bác ạ. Không hiểu tại sao luôn. Em chỉ nghi tổng bơm có vấn đề. Tiếc là em lại khônh có để thay thử. Ra hãng thì xa quá 20km cơ. Đành chịu để khach chở xe đi. Giờ bứt dứt quá

Các bác cho em hỏi con xe sius fi này với ạ. Khách mang xe vào nó rất khó nổ , nổ được thì ga củng lụp bụp....em kiểm tra thì thấy áp xuất nén xăng rất kém. Tháo bơm ra thì thấy lọc quá bẩn. Tắc hết lại. Em hí hửng tưởng vớ quả ngon. Ai ngờ thay lọc song rồi. Áp xuất xăng ngon rồi. Đề phát nổ...

Nhanh nhất đơn giản nhất và hiệu quả nhất rồi đấy. Xe số bây giờ củng không ai tháo hết bưởng điện vam vu lăng ra để thay như ngày sưa nửa làm gì cả. Cắt soạch cái là song

Bao nhiêu mắt thì quan trọng gì. Cứ tháo hết ra. Lấy cái bút xoá đánh dấu vào song quay vu lăng rồi đếm xem bao nhiêu mắt. Cứ mua loại xích dài nhất về. Nó bao nhiêu mắt rồi cắt bớt đi là song. Nếu tháo song hết vỏ ra rồi. Thì cái xích cam bọn này thay mất 10 phút là song. Tháo bưởng máy ra làm...

Neo với nủng. Muốn ngon thì chơi hẳn ic của yamaha kìa. Tau ớt chẳng hạn. Ngọt hơn honda nhiều. Mỗi cái là nó dùng 2 dây kích. Ai không biết thì hơi lằng nhằng

^^~ hỏng cái đấy thì khác gì hỏng tim. Ổn áp hỏng => íc đánh lửa hoạt động không tốt( lâu ngày cháy) => hỏng bình ...nặng thì phồng bình=> đèn pha ga hết cỡ xe cháy ....còi đèn xi nhan củng thế. ( khi bình hỏng hẳn mới bị).

Đây đây. Nó còn tuỳ theo từng loại lốp. Lốp mắt síc là vá ngon nhất. Cao su nó dây. Còn cái ông irc là cái loại chán nhất. Đánh khônh cẩn thận là tới mành luôn. Bác cứ đanh cẩn thận đi. Song lấy vời xì khô sì sạch đoàng hoàng cho keo vào. ( em thì keo nào cùng chơi được kể cả kep vá săm...

Cài lại cảm biến bướm ga song rồi tính tiếp. Cái này không bao giơ thừa khi động điến điện máy xe pgm fi

Lằng nhằng mất thời gian. Cứ tháo lốp ra. Đáng lốp đàng hoàng. Dùng keo xịn. Miếng vá xịn vá vào như vá săm là ok có gì đâu. Cần thiết nhỏ cho vài dọt keo 502 vào cái lỗ thủng bên ngoai là song. Chạy 5,7 tháng nó mới hở ra là dc rồi. Thế thì anh em thợ mới có công ăn việc làm chứ. ^^

Ống xả thôi. Xe nào chả vậy. Tắt máy nó vẩn kêu.

Xe đấy mà chạy được bình 9a à cụ. Thế mà nạp vào vẩn ok thì em nể con nạp xe cụ rồi. Còn phần role mà cụ dùng bình đấy thì đứt là phải thôi. Điện khoẻ quá dẫn đến cháy 2 tiếp điểm trong role

Tháo ra lắp vào thì có đâu. Tháo mất 30 phút. Lắp mất tiếng chứ mấy

Các bác ở hạ nội có biết chỗ nào bán phụ tùng vespa cổ không chỉ em với. ( piston,sec mănng ....)

99 phần trăm là do bát đề. 1% là do bị cháo ic tàu. Đang ic ngon lắp ic tàu củng bị

:( hết xăng mới đau

Thì phải chấp nhận thôi. Dòng này nó còn dễ làm. Chứ bạn cứ bổ máy làm số của dòng xe win (tàu) nó còn kinh hơn nhiều. Có con phải bổ đi bổ lại 3,4 lần mới song. Củng phải làm thôi. Nghề của mình nó vậy mà. Xe xịn đồ thay thế nó còn tương đối. Chứ mấy bố xe tàu đồ nó ra hồn đâu

Tháo côn ra không cần thay gì hết. Tháo nguyên 3 quả búa văng ra. Mài hết 3 cái vấu ở 3 quả văng đi song lắp vào là êm ru. Không phải là do giảm chấn mòn. Chẳng qua là do lỗi thi công từ nhà sản xuất. Cái đĩa bắt 3 quả văng nó thiết kế 3 cái đinh để lắp cao su giảm chấn hơi thấp => côn nó bị đâp...

Cái dòng này dính phải phần điện mới khổ. Chứ cơ thì lo gì. Mất hơi thì lại bổ tung ra kiểm tra lại. Séc kín , nấm kín , trục cam chuẩn, cam giảm áp chuẩn là ok. Cam giảm áp không ngon thì đóng bỏ ra ném bỏ củng được chả sao.

Vỡ gờ vách máy thì không cần phải thay. Hàn đắp cái cục sắt ăn vào gờ đấy là được.