Không phải "dạy đâu đâu, vớ va vớ vẩn" đâu bác. là bạn @Giangthemlem nói không chính xác thôi. Nhìn máy song hành là để xác định thời điểm cuối nén đầu nổ (để đặt bơm, đặt lửa,...) chứ không phải để xác định máy nào nổ đâu. Như bác nói muốn biết máy nào nổ thì nhìn xupap luôn của máy đó là Oki...
nói liều tí,..em suy luận chút: khi xe tăng tốc, khối lượng của xe bị dồn về phía sau - đầu xe bị nhấc lên, đuôi xe chúi xuống - nhấc đầu lên/đuôi chúi xuống nhiều hay ít phụ thuộc vào độ cứng của hệ thống treo dẫn đến khối lượng của xe bị dồn về phía sau nhiều/ít tương ứng. Nếu khối lượng xe bị...
Tùy thuộc vị trí công tắc D8/công tắc trong cụm D7 (lock-L/unlock-UL), re lay D2 sẽ được mở để ACT-/ACT+ là dương hoặc âm qua đó đổi chiều dòng điện qua các mô tơ dể thực hiện đóng/mở cửa (dòng điện qua D2 đến ACT+, qua các mô tơ trở về ACT-, qua rơ le rồi ra mát (chân E của rơ le) hoặc theo...
Nóng máy mới chạy cái chính là tính tới độ bền của động cơ bạn ạ,...Nếu bạn muốn máy nóng quạt mới chạy thì nên theo ý kiến của @hungem, ckipca là chuẩn rồi.
Bạn đọc kỹ nhé: hệ số bám ảnh hưởng BỞI tải trọng thì đúng nhưng ảnh hưởng ĐẾN tải trọng thì sai nhé.
phi = lực bám/phản lực thẳng đứng thì quá đúng rồi nhưng bạn có xác định được lực bám khi mà không biết phi không. Phi phải được xác định theo công thức: phi = Pkmax/tải trọng thẳng...
Bạn này hỏi một đường nhưng đặt tên tiêu đề lại một nẻo rồi, hi. Nên sửa tên tiêu đề phù hợp với câu hỏi: Hệ số bám có phụ thuộc vào tải trọng không...thì OK hơn...(hệ số bám thì chắc chắn không ảnh hưởng đến tải trọng rồi. Tải trọng tác dụng lên bánh xe chỉ phụ thuộc vào (tức chịu ảnh hưởng) tự...
Sách nói chuẩn rồi bạn ơi, vì:
Hệ số bám phi giữa bánh xe chủ động với mặt đường là tỷ số giữa lực kéo tiếp tuyến cực đại (sinh ra tại điểm tiếp xúc giữa bánh xe chủ động với mặt đuwòng) trên tải trọng thẳng đứng tác dụng lên bánh xe chủ động. Tải trọng thẳng đứng này được gọi là trọng lượng bám...
Theo tôi bạn trả lời đúng (hệ số bám phụ thuộc vào tải trọng) nhưng giải thích không đúng. Nếu giải thích như bạn thì S=pi.r^2=>pi=S/r^2=>Kết luận: pi phụ thuộc vào S và r à????
Tình hình là em đang làm 1 em Lacetti nhập, 2010 nên rất cần tài liệu hướng dẫn sửa chữa của em nó (sơ đồ mạch điện, cơ khí động cơ,...) bác nào có vui lòng chia sẻ cho em với ạ.
Cảm ơn bác nhiều!!!
Ðề: Lanos 2003 sôi nước cần các cụ tư vấn
EM không biết hỏng cảm biến nhiệt độ nước làm mát lại gây ra hiện tượng trào nước đâu. Lợi hại thật. (bác dùng G-scan quét có thấy báo lỗi cảm biến nhiệt độ nc làm mát không bác???????).
thay cảm biến mới vào bác scan lại thì thấy tình hình thế nào ạ?
Ðề: Lanos 2003 sôi nước cần các cụ tư vấn
Hê, đợt này anh làm cả món hày hả. Hiện tượng xe có phải là: mở nắp bình nước, động cơ làm việc thì nước bị trào ra, khi tăng tốc động cơ nước trào ra mạnh hơn không ạ. Nếu vậy thì khả năng cao là tắc két nước rồi anh ạ. Anh có thể kiểm tra đơn giản...
Ðề: Camry 2009 bị nhảy số
- Các lỗi C0200, C0205, C1201, C1235 em tháo cảm biến tốc độ bên trái và phải ra, vệ sinh sạch sẽ là hết.
- Các lỗi P0328, C1201 em thay cảm biến kích nổ cũng hết luôn đồng thời cũng hết hiện tượng nhảy số Bác ạ.
Ðề: Cách đo áp suất xăng như thế nào
Chuẩn quá Bác:
Với Hệ thống phun xăng tập trung áp suất thấp I = 3-5A, P = 0.6-0.9Kg/cm2
HTPX đa điểm: I = 4-6A; P = 2.5-3kg/cm2
HTPX tập trung của GMC: I = 8-9A, p = 3.8-4.4kg/cm2
Ðề: Chế hòa khí của động cơ TOYOTA không phun xăng
Nhiều khả năng đây là CHK 2 họng kiểu hút xuống bác Vũ ạ. Ở CHK kiểu này, mạch tốc độ cao sơ cấp (hệ thống chính) có 1 vòi phun chính.
(Hình hơi mờ các Bác thông cảm nhé)
Theo em dự khả năng lớn là tắc gic lơ chính.
Ðề: Camry 2009 bị nhảy số
Chuẩn không cần chỉnh Bác ạ! Hôm nay em đã thay cảm biến kích nổ và thế là đời lại Xuân rồi ạ.
Rất cảm ơn các Bác đã tư vấn giúp em ạ!