Kết quả tìm kiếm

E chưa có kinh nghiệm thay bộ li hợp loại mâm ép tăng tự động xe Ford Transit 2013. Mong các bác có thể chia sẻ kinh nghiệm đã trải qua, loại bánh đà thường: thay mâm ép mới, lá côn mới, vớt láng lại bánh đà trước khi lắp cần ép bung lò xò cài của mâm ép mới hay không?

Hôm nay chạy gần 60km mượn được xe người quen thử hộp ECU của e nó. Kết quả ECU đang hoạt động bình thường. Bác nào có cao kiến gì ko xin mách cách.

Đo thông mạch về hộp đường dây ok. Đã vs co cũ ko được, thay con mới hàng chính hãng hơn 1 củ cũng ko được. Đo dây về hộp ok. Tuy nhiên lỗi liên quan đến đo gió hoặc đk turbo thì động cơ vẫn nổ được ở chế độ dự phòng được. Hiện tại là nổ máy được

E đã treo can dầu lên cao để dầu chảy trực tiếp vào bơm cao áp không cần lọc mà vẫn ko được bác

Nó không nổ máy được để xử lí đó bác

Bên Thợ bơm báo bơm phải phục hồi. Kim phun tình trạng nên thay. Báo bác chủ xe, bác phục hồi bơm, cân chỉnh xài lại béc. Đồ về ráp lại xả gió dầu lại ko lên ống rail. Rút giắc van SCV dầu lại lên. Xả được gió xong gắn giắc SCV và kim phun vào đề lại ko nổ. Thử tháo giắc SCV để giắc kim phun đề...

Bác nào gặp trường hợp này rồi mách e bệnh e nó với. Cách đây 3 tuần e này chạy vào e yêu cầu thay lọc dầu vì xe chạy yếu, vượt xe không nổi. Lọc cũ thay cách đây hơn năm rồi. Thay xong đề hoài ko nổ máy, tiến hành xả gió. Xả hoài dầu ko lên kim. Tiến hành treo can loại bỏ đường ống. Đề xả gió...

E giao xe lâu rồi mà giờ mới có dịp lên báo cáo các bác. Piston hàng nghĩa địa STD, bạc xéc măng mới, lòng đóng lại STD; thay toàn bộ chén miệng, gic dẫn hướng, xupap thay mới... vậy là ok

Anh còn full bộ sơ đồ mạch điện Suzuki 500 máy điện này không, cho e xin làm đề tài tốt nghiệp nhé. Email của e: latricong@gmail.com

Nhưng lốc e sẽ không thay. Các bác có cao kiến gì không, mách hộ e phát

Xe đang chạy trên đường bình thường, nước nhớt đầy đủ, e không nghĩ là cong tay biên được đâu bác. Phía bên trung tâm gia công họ mách e thay luôn cái lốc khác. Nghĩ thì chỉ còn mỗi cái lỗi tại lốc. Phát này chơi canh bạc năm mới vậy. Tháo rã máy lần 3.

Cảm ơn bác auto1987.

Long đền chân kim mỗi lần ráp là e thay mới luôn à. E sử dụng long đền nhôm. Thông hơi Everest nằm trên nắp cò mà bác. Bác cho thêm ý kiến nhé

Trước mỗi lần ráp gíc xupap e đều thử độ lắc ngang của xupap thải và hút. Máy số 4 lúc lấy nắp nghĩa địa về e thấy lỏng xupap thải nhiều nên đã làm lại luôn rồi.

Các vậy tính ra cái máy thay gần hết rồi: nguyên cụm nắp máy (1 mới, 1 nghĩa địa), 1 bộ hơi (2 bộ xecmang), miểng, turbo. Theo các bác, còn khả năng nào khác không.

Tắt máy kiểm tra, lỗ thải máy 3 và máy 4 đã ướt, máy 1 và máy 2 vẫn khô.

Xoay heo hết tầm vào lốc máy đề nổ nhạy hơn. Nhưng khói cháy màu vẫn là khói xanh dương đến màu đen, nạp ga liên tục thì có thêm khói trắng. Để máy nguội nổ thử lại. Sau khi nổ lại tầm 15ph nữa, có dấu hiệu nhớt ra bô lửa.

Nắp máy khác (nghĩa địa nguyên cụm đủ cam cò) về, xoáy kín lại xupap, thay phốt gic mới, mài rà nhẹ mặt máy, sử dụng ron nắp loại bằng thép lắp máy lại. Không ráp cụm cổ thải, không ráp turbo, nổ thử 5 phút không thấy nhớt ra đường thải, nhưng khói vẫn mịt mù, khói cháy màu xanh dương nhẹ, nạp...

Nhớt máy hao dữ lắm bác, nổ khoảng nửa tiếng đi toi 3 lít