Kết quả tìm kiếm

Hệ thống phun xăng K-JETRONIC (phần 1) [28/02/2010] Hệ thống phun xăng K-Jetronic là hệ thống phun xăng cơ bản của các kiểu phun xăng điện tử hiện đại ngày nay. >> Hệ thống phun xăng K-JETRONIC (phần 2) Hệ thống phun xăng K-Jetronic là hệ thống phun xăng cơ bản của các kiểu...

Hệ thống phun xăng K-JETRONIC (phần 1) [28/02/2010] Hệ thống phun xăng K-Jetronic là hệ thống phun xăng cơ bản của các kiểu phun xăng điện tử hiện đại ngày nay. >> Hệ thống phun xăng K-JETRONIC (phần 2) Hệ thống phun xăng K-Jetronic là hệ thống phun xăng cơ bản của các kiểu...

CHƯƠNG 3 : GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG - LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN 1.1. KHÁI NIỆM: Hệ thống phun xăng đã được phát minh từ lâu, nhưng vào thời kỳ đó công nghệ chế tạo còn rất kém, nên nó không được sử dụng trong thực tế. Ngày nay nhờ vào các thành tựu về kinh tế, kỹ thuật đã giúp cho các hãng...

CHƯƠNG 2 : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 2.1. NHIỆM VỤ - PHÂN LOẠI: Bộ chế hòa khí hay bình xăng con là một dụng cụ dùng để trộn không khí với nhiên liệu theo một tỉ lệ thích hợp và cung cấp hỗn hợp này cho động cơ xăng, hoạt động theo nguyên tắc hoàn toàn cơ học. Bộ phận này...

CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG 1.1. NHIỆM VỤ - PHÂN LOẠI: Hệ thống nhiên liệu động cơ có chức năng cung cấp nhiên liệu cho động cơ, ở những trạng thái hoạt động khác nhau. Bên cạnh đó hệ thống nhiên liệu giúp loại bỏ tạp chất có trong nhiên liệu. Hệ...

ĐỘNG CƠ TOYOTA Ký hiệu động cơ TOYOTA gồm hai phần ngăn cách nhau bởi dấu gạch. Phần đầu gồm một chữ số sắp từ nhỏ đến lớn để chỉ thứ tự khi thiết kế, ví dụ: các động cơ dùng cho dòng xe Toyota Camry và Corona được ký hiệu 1S, 2S, 3S, 4S, 5S…(dĩ nhiên động cơ 5S mới hơn vì được thiết kế sau)...

etronic From Wikipedia, the free encyclopedia Từ Wikipedia tiếng Việt Jump to: navigation , search Bước tới: chuyển hướng , tìm kiếm Contents Nội dung [hide] • 1 D-Jetronic (1967–1976) 1 X-Jetronic (1967-1976) • 2 K-Jetronic (1973–1988) 2 K-Jetronic (1973-1988) • 3 K-Jetronic...

1.1. SO SÁNH GIỮA BỘ CHẾ HÒA KHÍ VÀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG: 1.1.1. VỀ CÁC BỘ PHẬN: TT Bộ chế hòa khí Hệ thống phun xăng 1 Bơm tăng tốc Cảm biến vị trí bướm ga 2 Cơ cấu cầm chừng nhanh Mạch không khí đi tắt qua bướm ga 3 Cơ cấu điều khiển buớm gió Contact nhiệt thời gian 4 Phao xăng và van kim...

4.5. HỆ THỐNG K – JETRONIC SỬ DỤNG VAN TẦN SỐ: Đây là loại cải tiến của loại K-Jetronic, ở loại này người ta dùng van tần số để giảm áp suất buồng dưới của các bộ chênh lệch áp suất. Mục đích là để điều chỉnh tỉ lệ hỗn hợp cho phù hợp với các chế độ hoạt động của động cơ. Cấu trúc của hệ...

4.4. HIỆU CHỈNH TỶ LỆ XĂNG – KHÔNG KHÍ THEO CHẾ ĐỘ TẢI CỦA ĐỘNG CƠ: ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ CÔN ỐNG KHUẾCH TÁN ĐỐI VỚI LỰC NÂNG CAO MÂM ĐO TRONG BỘ CẢM BIẾN DÒNG KHÍ NẠP Với kỹ thuật thiết kế cơ bản của Hệ thống cung cấp nhiên liệu K – JETRONIC như vừa trình bày, lượng xăng phun ra tỉ lệ thuận với...

4.3. ĐỊNH LƯỢNG NHIÊN LIỆU: Đối với động cơ phun xăng hỗn hợp được hình thành ngay trước xú pap nạp. Lượng không khí nạp phụ thuộc vào độ mở của cánh bướm ga. Do dòng không khí và nhiên liệu được tạo từ hai đường khác nhau, nên cần phải có một bộ phận điều chỉnh phối hợp một cách chính xác, để...

4.2. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC: 4.2.1. BƠM NHIÊN LIỆU: 4.2.1.1. ĐỘNG CƠ ĐIỆN: Động cơ điện dẫn động bơm là động cơ điện một chiều 12 vôn với các cực từ là nam châm vĩnh cửu. Như vậy chiều quay của rotor phải được xác định trước để bơm làm việc đúng. Để đơn giản trong qúa trình lắp ráp...

4.1. KHÁI NIỆM: Hệ thống K-Jetronic là hệ thống phun nhiên liệu kiểu thuỷ cơ (Đời cải tiến của K-Jetronic được điều khiển bằng điện). Lượng nhiên liệu cung cấp được điều khiển từ lượng không khí nạp và nó phun liên tục một lượng nhiên liệu vào đường ống nạp, bên cạnh xú pap nạp của động cơ...

Gasoline Fuel-Injection System K-Jetronic Gasoline-engine management Technical Instruction Published by: © Robert Bosch GmbH, 2000 Postfach 3002 20, D-70442 Stuttgart. Automotive Equipment Business Sector, Department for Automotive Services, Technical Publications (KH/PDI2)...