Kết quả tìm kiếm

dựng chân chống đứng lên, đo vol 2 cọc bình điện khi vặn ga tối đa là 14.5v là sạc tốt, ổn áp tốt

bị lỗi rồi, ra hãng có máy test đó bạn

nhìn màu dây mà nối nhé, dây mass bỏ đi cũng đc

xe Fi gọi là cuộn cao áp chứ kg phải mobin sườn vì nó đâu có liên quan đến sườn xe, tháo ra khỏi sườn vẫn nổ tốt

xe bác bị cháy sạc hoặc bị chuôt cắn đứt dây điện, riêng xe này thì đo amp chuẩn hơn, thay bình mới và đo amp chuẩn khoảng 2A

bác nên thanh lý đi là vừa, cách khắc phục thì có nhưng tốn kém lắm

KIEM TRA LAI KHE HO XU PAP

bản thân AB125 đã là 3 fa rồi chuyển qua ATI làm gì cho mệt, nếu bác nghiên cứu tách sạc ra khỏi ECU thì lúc đó tính sau

bị thiếu mass rồi bạn

FT neo đèn sáng tuyệt vời rồi, nếu muốn thì tách mass đưa vào dây vàng hoặc hồng của sạc Ati

kiểm tra lọc gió và bình xăng con vì hao xăng nên xảy ra hiện tượng lên dầu

nổ tại chổ thì đc nhưng khi chạy thì kg đc, kiểm tra lại dù piston ga và rắc cắm môbin sườn

vì sao là vì mình kg tìm ra đc nguên nhân 1 là lọc gió 2 là quá hao xăng vì lọc gió hao xăng thì xăng xuống quá nhiều nên họng xăng lúc nào cũng có xăng nên xăng sẽ rửa sạch buồng đốt và nhớt sẽ len lỏi vào bộ bạcvà gít xúpáp xăng nen có hiện tượng chết...

kg phải chỉ có Excel mà nói chung xe ga của SYM hay bị tình trạng trên, cách khắc phục bảo hành cho khách 100năm luôn là khoan 2 lổ và làm gai óc 4ly ngay trạm mass

xe DR bộ sạc nắn bán kỳ nên kg thể nào rồ ga điện áp lên quá 8V bình điện mới và đã sạc no điện thì khi nổ máy lên ga lớn 1 tí thì đo dc 14.2 - 14.5V

xe đi hết xăng thì trong bộ điều áp vẫn còn không khí khi mình đổ xăng mới vào, phải tháo ống dẫn xăng ra và bật khóa cho bơm xăng hoạt động dể đẩy không khí ra ngoài, nói nôm na là xả gió( xả air)

50tr là luôn đồ nghề và 1 ít phụ tùnh như vỏ ruột, nhông sên, nhớt, phốt, ron, bình điện

bị cái nhông đề quăng lâu ngày kg vệ sinh cho mỡ vào nên nó kg quăng nhông ra nên có tiếng è