Kết quả tìm kiếm

Còn bơm bánh răng thì phải kiểm tra, bên ngoài hay sử dụng dầu thủy lực đen thui nên bơm chắc cũng xịt rồi. thao tác chậm mà có nóng dầu hơn bình thường không bác?

Bác có bản vẽ thủy lực không cho em xin với, nghiên cứu xong sẽ bàn thêm với bác. Bơm thủy lực đo áp không chưa đủ đâu, lưu lượng không đủ thì làm sao nhanh được. Nếu sử dụng bơm piston thì thay luôn luột đi, đừng có phục hồi tốn tiền mà vận hành không lâu đâu. Em tự phục hồi thôi, khi nào làm...

có thuê không vẽ cho, mô phỏng luôn?

vì bánh răng thân khai và dạng răng G rotor khác nhau xa nhé

Thưa các anh, đối với bơm bánh răng ăn khớp trong bắt buộc phải có lưỡi gà (vách ngăn để ngăn cách để tránh hiện tượng chất lỏng bị rò về, còn cái mà các anh nói là một dạng biến thể của bơm bánh răng G - rotor.

cho biết vị trí lắp được không, không nhớ tên động cơ cũng được

đổi thử cái hộp đen điều khiển bơm cáo áp thử xem nhé, cái loại bơm cao áp này dở hơi lắm, đi cân chỉnh bơm nó toàn bỏ qua cái điều tốc này không ah!

có hyster reach stacker không bác, có mail em tuduyen.th5@gmail.com, em đổ xăng và cám ơn.

không nhất thiết một phải hạ đúng 0.25mm đâu nhé, ký thuật giờ cao rồi, mài mỏng được rồi, bạc ở số nào ta bào trục cơ đến kích thướt đó.

em đang gặp khó khăn trong xác định error của em này nên cần tài liệu, bác nào có cho em xin, mail em tuduyen.th5@gmail.com, xim cảm ơn và đỏ xăng!

dầu diesel thì qua đường bơm tay, dầu thủy lực qua theo đường khớp lai bơm thủy lực cụ nhé!

kiểm tra bốt lái và valve ưu tiên nếu có. sợ phải đi phục hồi bót lái rồi.

Nói zay thôi chứ canh shim từ từ để chỉnh áp cho khoe đầu, thợ mà

Bạn biết độ cứng của lò xo thì tính toán ra áp dựa vào công thức F= kx ah, F ta có, k ta có, tính x tương đương với Shim

Động cơ của bạn nóng quá nên bị hao nước. 1. cháy nghèo - làm heo lai 2. Hệ thống làm mát không tốt - xúc két nước, bọc gió quạt, nếu là quạt biến mô thì kiểm tra và thay mới.

xem thử cốt máy có mòn khuyết không, nếu có thì đóng phốt dịch ra tí là được.phải đảm bảo thay đúng loại phốt dành cho ứng dụng tốc độ cao nhé, không dc xử dụng phốt lò xo đâu.

Chúng ta chỉ thêm nhớt vào khi boost lái cũ thôi, rò lọt nhiều sinh ra nặng lái

1. Có air trong hệ thống lái. 2. tiếng kêu do bị gằng bơm trợ lực lái

Xúc thùng nhiện liệu và thay loc đi nhé.

Số lùi không không có đồng tốc và chỉ cài số khi xe đã dừng hẳn, Kiểm tra vành cài số lùi, kiểm tra xem côn cắt ngọt không nhé, kiểm tra chốt cài (mấy cái bi cài hai số) lun nha bạn.