Kết quả tìm kiếm

cho e xin mạch điện nâng hạ kính ôtô huyndai i10 loại 4may

Không biết bệnh tình của em nó thế nào nhỉ. nhưng tôi thấy cái việc đó liên quan gì đến việc ddo kiểm ECU chứ. liệu dây dợ của mình lỏng nẻo không hay ta sai cam mất nhỉ. xin có phản hồi ah

Có AIR trong hệ thống rồi. Bác kiểm tra lại cuppen xem

Mức dầu bôi trơn của bác thế nào. Bình thường tụt dầu thì bổ máy thôi

đã làm nhưng chưa chính xác thôi bạn. Bạn Kiểm tra lại tất cả các dây của của bộ đánh lửa đê. Cần thiết có thể kt để cả 4 máy lên xem có máy nào bỏ lửa không. Theo tôi nghĩ sẽ có 1 máy bỏ lửa lên mới thế. Thế lên khi chúng ta kiểm tra chỉ M1 thì chưa đủ. Tôi cũng đã gặp TH đó. Chỉ mất mass 1 con...

Góp ý 1 tí nhé. Bạn có thể tháo nắp bộ chia điện và nhìn con quay chia điện. Con quay chỉ máy nào thì chỉnh máy đó. như thế cũng nhanh mà ko ngóng quá nhiều:)

Về điện của mô tơ gài cầu đấy thì có gì đâu bác. bác chỉ cần kiểm tra khi không ấn công tắc gài cầu và khi ấn công tắc gài cầu là xong thôi

Khi đã thay hết đánh lửa rồi sao ta ko kiểm tra vòi phun xem. liệu nóng lên nó chết

lần trước cho mấy chú ấy lắp động cơ camry 2005 thì lộn cánh pháp xung của đầu trục khuỷu. nay lại bị lỗi gần như vậy nhưng không phải xung. chắc gặp mấy cậu này tai nạn quá

tình hình em có gặp một trường hợp thế này - Chiếc xe vao thay dầu động cơvà làm lại gioăng nắp trục cam. mấy cậu phụ việc thay và có tháo 1 số chi tiết liên quan Sau khi thay xong thì chỉ nổ lên 3 tiếng rồi chết. Đề đi đề lại nhiều lần vẫn vây. Trong khi đó không động chạm gì tới cảm biến hây...

Thế thì cứ đặt thui. cái mắt xích đấy ko cần trùng. quan trọng bác xem đúng dấu trục cân bằng, đúng dấu cam là dduwowcj

Nói tóm lại. bác phải tháo ra kiểm tra lại cầu. Độ dơ ổ bi xem sao. mới nhưng không có nghĩa là không lỗi

Vấn đề lớn ý chứ. Mình đặt không đúng sđẽ ko cân bằng được. Theo tôi kiểu j cũng có dấu. Bác thử quay tất cả các rãnh then hướng hết lên trên xem sao

Cái này không phải đứt xích cam mà do lò xo xuppap bị gãy, xupap máy đó tụt xướng buồng đốt lên thế đây.

Nếu hư bác không có 1 thông số nào thì bác làm thế nào. Cái tương đối ở đây ko pải là ko đúng mà nó là gần chính xác thôi:).

Cái này bác có thể quét bằng đèn xem. Xong đó xem bảng mã lỗi xem rồi mình xử lý đê. Mình nghĩ do cảm biến đo gió và cảm biến bướm ga thôi.

Nếu chúng ta không biết góc mở sớm, đóng muộn thì mình chỉ đặt tương đối thôi. nhưng ý của tôi, giả sử có nhiều dấu mà chúng ta không xác định được có thể lấy nó để xem nó đã chuẩn chưa. Còn không dấu mà không biết dduwwocj thông số góc mở thì chúng ta cũng chỉ đặt tương đối thôi.

Tự nhiên tranh luận mấy cái này. Nhưng nếu chúng ta hiểu bản chất của nó thì cam có dấu hay không dấu đều đặt vậy. bất cứ động cơ nào. Dù kết cấu có thêm hay bớt bánh trung gian chúng ta vẫn pải hiểu là cơ quay 2 vòng thì cam qay 1 vòng. và mình vẫn đặt theo điểm chết bình thường theo song hành...

Cái này cũng không có gì khó mà. Nó chỉ là dạng bánh trung gian thôi. làm tất cả như treen. Nhưng Máy song hành bác chỉ cần tháo bugj ra thui. bác cứ quay M1 ở ĐCT và rò các máy, Máy nào ở ĐCT thì nó là song hành. Dù nó có nối thêm bánh răng truyền ddoongj hay ko thì đặt vẫn vậy mà.

Cái vấn đề đặt lại cam này thì cũng không khác gì khi đặt với những động cơ bình thường mà : - Q Con này đặt cam vẫn bình thường mà: - Qay TK sao cho piston các máy ko ở DCT - Quay trục cam nhìn xupap hút mays1 bắt đầu tác động, xupap xả máy 1 bắt đầu tách khỏi - quan sát máy...