Kết quả tìm kiếm

Tình hình là đã có phiên bản V11.00.017. Bác coi cập nhật thuốc men cho anh em với ah!

Em chào các bác! Lâu quá mới ghé vô diễn đàn, các bác tranh luận sôi nổi quá... em cũng muốn chia sẻ một ít sự hiểu biết của em về IGT và IGF qua pic sau ạ Em xin cảm ơn!

Khi đáp ứng đủ yêu cầu về tình trạng hệ thống, đã chỉnh thành công bác nhé!

Hết 90% là bơm xăng rồi, bác cố gắng tìm cách đo cho được nó nhé! Bác chạy gần 50km thôi rồi đậu nổ không tải khoảng 30 phút sau tại chổ cũng giật là chính nó đấy ạ!

Đồng ý với bác. Nếu chính xác Camry V6 3.0 1MZ-FE thi chưa dùng CAN Bus

Bác nghịch thế sao chịu nổi? Kiểu này cái xe chắc xỉu với bác SUAXECHUYENNGHIEP

Bác kiểm tra tình trạng hệ thống nói a e rõ mới biết đường phán... Ví dụ: khóa/ mở khóa bằng chìa cơ khí? Bằng công tắc chính? bằng remote? Còn chân cẳng nếu xác định đúng là sai vị trí so với sơ đồ mạch (đúng đời xe) thì đổi lại cho chính xác...

Mình từng gặp trường hợp vòi phun kẹt mở, xăng nhiều quá trong cổ góp nạp cũng tạo thành màu xanh lá cây (xe dùng xăng A92). Nếu được bác chụp cái hình màu xanh lá ấy để anh em xem cho biết nó giống loại gì?

Ai lấy máy 1 và 6 trả lại cho người ta kìa! :DTuyet

Bác thử cái này nè: Khi đèn cảnh báo bộ lọc nhiên liệu nháy, hãy xả lượng nước tích tụ ra khỏi bộ lọc nhiên liệu. Khi đèn cảnh báo bộ lọc nhiên liệu sáng lên, hãy làm theo những quy trình sau để đặt lại đồng hồ táp lô. Thay bộ lọc nhiên liệu. Ngắt giắc nối F3 của công tắc. Bật khoá điện...

Bác đo tại DLC3 khi hệ thống còn nguyên khoảng 65ohm là đúng rồi đó. Vì thao tác đo này là đo tổng trở của mạch CAN chính gồm 2 điện trở 120ohm mắc song song...

Bác Cai banh xe nói hợp lý dzồi...

Bác làm xe có sử dụng máy chẩn đoán không? Nếu có thì kiểm tra lại các thông số cảm biến,.. còn không thì chắc phải tuần tự 3 yếu tố cơ bản ah!

Bác có thử nối 1 cái ống nhựa trong vào đường hồi xem lúc đề máy có dầu hồi về ko? Dựa vào lượng dầu hồi để đánh giá sơ bộ chưa? Bác cho biết chính xác model xe đi rồi nếu có tài liệu e sẽ gửi bác. Còn nếu 2KD-FTV thì hình trên em gửi bác là đúng rồi đó ah! Thân.

Bác cần DLC3 này thôi phải không?

Chống bó kẹt piston thì thiên về bên tính toán, thiết kế là nhiều: khe hở dầu piston-xylanh, các khe hở bạc xéc-măng, piston lệch tâm, trục khuỷu lệch tâm, đặc tính giãn nở nhiệt của vật liệu chế tạo, hệ thống bôi trơn, v.v..

Hic, hỏi ngu bác tí, cảm biến nd nc là gì ah? không giống hộp số A/T lắm....

Có thể giải thích cho thắc mắc của bạn như sau: Đèn này giống như bác nói là đèn Security_ Thông báo cho người lái xe biết tình trạng của hệ thống chống trộm. Khi hệ thống mã hóa khóa động cơ được thiết lập thì đèn này sẽ nháy.

Trường hợp này theo mình bác nên tập trung chẩn đoán mạng CAN của xe đi... khả năng hở mạch CAN nhánh là rất lớn. Có tin gì bác báo anh em biết với ha!