Kết quả tìm kiếm

Kiểm tra sạc + bình + kẹt stop nhé bác suaxecuimia9999

Làm 1 cây cọ sắt 1cm,cạo chảo đầu,cạo được cả lỗ hút xăng và lỗ xả. Piston thì lấy dao cạo phần đầu 0 sao,bạc secmang cũ bẻ cong cạo nhẹ khói trong rãnh bạc,cạo mạnh dễ hư rãnh.

Chốt đó nghe phiên âm là chốt "u qướt" woalăng,vẫn chưa biết nó là từ nào :) ra tiệm bán phụ tùng là có.

Vụ này căng,kéo lên thì dĩ nhiên nó xuống,kéo xuống thì nó lên.báo xăng ya có 2 dây xanh xăng với đen mass,đã thử cắt 2 dây đảo wa lại vẫn bị,0 như xe honda. Nguyên tắc báo xăng loại này ntn bác nào giải thích giùm em mò thử xem sao.

Xe bị thợ khác vọc bác à.em 0 rành yhm nên chưa bik sử lý thế nào,có khi nào chạm dây 0.nếu ngược dây thì đảo dây ntn bác.đảo mass với nâu lửa hử.

Em 0 rành vụ đo,nhưng hôm trước em chạm thử 2 dây thấy vẫn bị ngược nên chắc báo xăng 0 sao bác ạ.vấn đề là vì sao nó lại ngược,khó hiểu.em thợ tự do nên mong bác thông cảm.vậy đảo 2 dây xanh đen ngay đồng hồ có sao 0 bác. @hnbuon : đảo rồi bác ạ,vẫn bị.em nghĩ phải đảo trên dh kia.

Nouvou 1 bác à.

Xe nouvou em bị báo xăng ngược(hết xăng thì báo full,full lại báo hết).em đã thử đảo 2 dây nhưng vẫn bị.bác nào đã từng gặp chỉ giúp càng kỹ càng tốt,do yamaha chạm tý là đứt cầu chì nên em hơi sợ vọc dây.em nghĩ là đảo dây đồng hồ nhưng chưa rõ đảo dây nào.giúp giùm em gấp với.

Đã xóa bài viết !

À quên nữa, khi gắn hay mua piston bạn phải chú ý ắc piston, mỗi loại piston có ắc khác nhau 15-16-17... tùy loại và phải khớp với lỗ tay dên, mua về khác ắc thì khổ.

Hix hà, trên đời mình chỉ thích 1 câu thế này : "Không biết mà nói người ta cho là ngu.Biết mà không nói người ta cho là hiểm.Không biết mà cố ra vẻ ta biết sẽ bị chửi "Ngu còn cố tỏ ra nguy hiểm" .Giải thích sơ qua về các thắc mắc của các bạn nha.Mình là thành viên mới mong các bạn thông cảm...