Đang tải...

Kinh nghiệm sửa chữa Bắt bệnh qua BUGI

Thảo luận trong 'Chia sẻ kinh nghiệm - kiến thức sửa chữa' bắt đầu bởi truc.autobay, 11/6/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. truc.autobay
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/3/12
    Số km:
    93
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    54 lít xăng
    BUGI ngoài việc cung cấp tia lửa điện còn có thể dựa vào đó mà đoán bệnh tình cho xế, cùng Truc.autobay khám phá nhé
    Dầu đen bám vào điện cực trên bu-gi là dấu hiệu cho thấy séc-măng đang làm việc kém hiệu quả hoặc khe hở ghít dẫn hướng xu-páp quá lớn.
    Phần đầu sứ cách điện có màu gạch đỏ. Đây là tin vui với tài xế vì nó cho thấy động cơ đang làm việc tốt. Lớp màu đỏ phủ ngoài là sản phẩm cháy của một loại phụ gia có trong xăng không pha chì.

    Bu-gi bị ướt vì nhiên liệu

    Một lớp nhiên liệu mỏng bao phủ đầu điện cực chứng tỏ quá trình cháy dưa thừa nhiên liệu, hệ thống đánh lửa gặp sự cố hoặc do sử dụng bu-gi có dải nhiệt độ không thích hợp.

    [​IMG]
    Đoán bệnh động cơ bằng bu-gi

    Bu-gi dùng trên động cơ ôtô hiện nay có 2 loại chính, bu-gi “nóng” thoát nhiệt kém dùng cho động cơ tốc độ thấp, bu-gi “lạnh” tản nhiệt nhanh thường lắp trên động cơ có vòng tua cao. Người sử dụng có thể tra cứu thông tin này trong sổ tay kỹ thuật đi kèm xe.


    Bu-gi mòn quá mức

    Hiện tượng mòn điện cực xảy ra khi động cơ làm việc, đặc biệt lúc tăng tốc hoặc khởi động có phát sinh lỗi đánh lửa. Khe hở lớn làm giảm khả năng đánh lửa, quá trình cháy hỗn hợp hòa khí không hiệu quả, công suất giảm. Các loại bu-gi cao cấp với điện cực platin hoặc iridi thường có tuổi thọ khoảng 160.000 km hoặc 8 năm.

    Muội carbon

    Nếu trên đầu và sườn điện cực bám muội đen, có nghĩa rằng bu-gi đang làm việc trong điều kiện thừa xăng, dây cao áp kém, vòi phun hỏng hoặc xe vận hành ở tốc độ thấp trong thời gian dài.

    Cháy điện cực

    Điện cực cháy vì quá nhiệt, do bu-gi đánh lửa quá sớm hoặc thiếu nhiên liệu trong hỗn hợp hòa khí. Làm việc trong điều kiện này, bu-gi sẽ nhanh chóng bị hỏng hoảng toàn. Do đó cần kiểm tra và kịp thời khác phục hư hỏng của hệ thống đánh lửa và vòi phun.

    Dầu đen bám vào bu-gi

    Khe hở lớn của xéc-măng dầu hoặc ghít dẫn hướng xu-páp để dầu bôi trơn lọt vào trong buồng đốt, hiện tượng này khiến dầu máy hao nhanh. Đây là hư hỏng nặng, cần kịp thời mang xe tới gara để khắc phục.

    Đầu bu-gi bị cong vênh

    Dấu hiệu cho thấy động cơ đang bị hư hại năng. Pit-tông chuyển động vượt quá giới hạn, va đập vào bu-gi, khiến nó bị cong vênh và rất có thể bề mặt pit-tông cũng đang hỏng nặng.


    Vỡ sứ truyền nhiệt

    Phần sứ ngăn cách giữa 2 điện cực nứt, vỡ, năng lượng đánh lửa bị phân tán. Nguyên nhân do điều chỉnh sai khe hở giữa 2 điện cực, thời điểm đánh lửa không đúng hoặc sử dụng xăng có chỉ số ốc tan thấp hơn khuyến cáo của nhà sản xuất.
     
  2. ngothuykhanhly
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/5/12
    Số km:
    62
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    315 lít xăng
    Mình là nữ nên không rành về máy móc nhưng có những bài viết này thì khi xe hư ra gara ko bị thợ vẽ bệnh tính thêm tiền
     
  3. Phy Long
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/5/12
    Số km:
    8
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    312 lít xăng
    Thêm cái Bugi vào danh sách những chỗ cần kiểm tra cho cái xế hộp của mình mới được. Thanks chủ xị nha.
     
  4. mennguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/5/12
    Số km:
    43
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    327 lít xăng
    Thanks bác chủ nhé! Bài viết này rất hay, cho ta nhiều kinh nghiệm khi đi sửa xe, cho ta học hỏi được nhiều hơn. Tuy nó nhỏ bé nhưng lại rất quan trọng bác nào chưa biết thì vào đây mà tìm hiểu.
     
  5. mydream_8588
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/5/12
    Số km:
    157
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    300 lít xăng
    Người ta bảo rằng,nếu xe hỏng thì cứ kiểm tra cái"BUGI" ,xem ra cũng đúng thật!:3:
     
  6. truc.autobay
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/3/12
    Số km:
    93
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    54 lít xăng
    Nói chung chỉ đoán được một số bênh thôi, tốt hoen hơn hết phải bào dưởng định kỳ để xe bền và sửa chửa kịp thời
     
  7. pro_driver
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/5/12
    Số km:
    31
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    312 lít xăng
    Nhiều khi cũng muốn sửa sang, chùi rửa chiếc xe yêu quý mà lại chẳng hiểu tí nguyên tắc gì lắm về mấy cái nguyên lý hoạt động cảu máy móc, nhưng giờ thì mình không còn lo lắng nữa rồi, cám ơn bác truc.autobay nhé
     
  8. vinh94oto@yahoo.com
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/4/13
    Số km:
    21
    Được đổ xăng:
    5
    Mã lực:
    6
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    160 lít xăng
    Thanks bác nhiều nha! bài viết hay lắm!
     
  9. svdongluc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/11/12
    Số km:
    376
    Được đổ xăng:
    79
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,325 lít xăng
    #9 svdongluc, 2/7/13
    Last edited by a moderator: 2/7/13
    Nếu cụ nào muốn tìm hiểu cấu tạo về bugi, cách bắt bệnh và hướng khắc phục thì trên diễn đàn mình rất nhiều và trên google cũng nhiều. Trang bị thêm cho mình một số kinh nghiệm nhỏ cần thiết để khắc phục sự cố nếu xảy ra.
     
  10. svdongluc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/11/12
    Số km:
    376
    Được đổ xăng:
    79
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,325 lít xăng
    Đối với động cơ đốt cháy cưỡng bức thì bugi là bộ phận rất quan trọng. Tuy là bộ phận nhỏ nhưng nó vô cùng quan trọng vì nó đóng vai trò là nguồn năng lượng để đốt cháy hổn hợp hòa khí. Nó mà bị bệnh ít nhiều gì cũng ảnh hưởng đến động cơ từ đó ảnh hưởng đến tính năng của xe. Bu gi có rất nhiều loại và nhiều hãng sản xuất như denso, ngk...vv. Với công nghệ hiện nay thì khả năng làm việc của nó đã được tối ưu hóa rất nhiều phù hợp với từng loại động cơ. Vì vậy chúng ta phải thường xuyên bảo dưỡng bugi. Mọi người thường nói xe không nổ hoaowcj yếu máy trước tiên kiểm tra nhiên liệu vf thứ hai là kiểm tra lửa mà ở đây là sự hoạt động cử bugi.......:32::32::32::32::32::32::32:
     
  11. phalaidat
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/5/12
    Số km:
    1,551
    Được đổ xăng:
    1,335
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    7,424 lít xăng
    Cụ Khoadongluc sơn cho cô nàng này cái dáng màu hồng coi ,Mĩ nhân đến với O-H đáng quý ,đáng quý.......:69::69::69::69::w:lx
     

Chia sẻ trang này