Đang tải...

Thảo luận BONGO 3 cần giúp đỡ

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi boyhaiphong_86, 29/8/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    em có vụ này mong nhận được sự giúp đỡ của các bác.hôm qua có 1 em Bongo3 kéo đến xưởng em trong tình trạng đã bị tháo và kiểm tra về hệ thống nhiên liệu.chủ xe nói xe đang chạy,tắt máy đi, đến khi đề lại thì mất toàn bộ điện trên táp lô.thợ ở đó họ đã xử lý xong(em không hỏi được làm ntn) nhưng đề không nổ được máy.sáng nay em đọc lỗi thì có rất nhiều lỗi nhưng em nghĩ chỉ là lỗi do thợ can thiệp khi đề máy nên lưu lại và xóa đi.khi đề tiếp thì xuất hiện lỗi
    P1120 ( điện điều khiển có vấn đề).kiểm tra cao áp có.đã xả e ra tùng kim rồi đề lâu cho dầu lên đủ nhưng vẫn không nổ.kiểm tra 2 dây vào kim phun thì không cóm lửa trực và khi đề không thấy có tín hiệu dòng điện( em thử cả bằng đồng hồ vạn ăng ở mức 10v nhưng cũng không thấy tí điện nào khi đề).đã kiểm tra tất cả đường ống dầu lên đến bơm cao áp đều bt,bơm tay hoạt động tốt.cảm biến trục cơ và cam không vấn đề.mà khi đề máy em quan sát không có dầu thừa ra ống hồi.em định tháo kim ra ngoài để kiểm tra thực tế nhưng loaijnayf tháo kim hơi khó nên mong mọi người đóng góp giúp.bệnh này em làm mấy lần rồi nhưng lần này là lần chuối nhất.khổ thế
     

    Bài viết khác:

  2. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Cụ có máy đọc lỗi thì làm con này có gì là khoai, cụ đề và theo dõi áp rail xem sao em nghĩ nếu không thấy tý dầu hồi nào thì có lẽ chưa có dầu lên đâu cụ ạ, còn thử điện của kim cụ lấy một cái bóng led cắm vào xẽ dễ quan sát hơn cụ đo bằng đồng hồ số không kịp nhìn thấy dao động của điện áp đâu. Chưa nên tháo kim vội cụ ạ
     
  3. hocnghe
    Offline

    Bằng lái Hạng B
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/09
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    800
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    177 lít xăng
    Bạn dùng máy check loại nào, và chỉ còn lỗi p1120 là không xóa được hả bạn. lỗi p1120 đã có một bài trên diễn đàn nói rồi.nếu dùng máy hi-scanpro, gscan hay vci thì bạn có thể test từng kim xem có kêu két một cái ko nếu có thì hệ thống dây , hộp bình thường rồi.
    Còn về lỗi p1120 là do áp suất rail quá cao hoặc quá thấp.
    Theo ngu ý của mình xe bạn đã bị treo kim rồi có thể vệ sinh lại nổ máy những cũng có thể đã hỏng kim.
     
  4. luyen_hybrid
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/8/12
    Số km:
    1,235
    Được đổ xăng:
    1,271
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    10,132 lít xăng
    ở béc dầu của thằng này không có lửa thường trực ở đó đâu bác, cả 2 dây đó đều xuất từ hộp ra đó,bác boy lấy cái đèn led đó rùi cắm vào đo điện xem đã có điện xuât ra béc chưa bác,nếu mà có rồi bác rút đường ống dầu hồi về xem có dầu hồi không bác nhé
     
  5. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    em cảm ơn 2 bác.với mã P1120 này em cũng làm khoảng 5 con rồi.nhưng nhũng bài cũ không có tác dụng với con này.điều em băn khoăn là máy X431 của em không đọc được áp trong Rain nó là bao nhiêu mà em chỉ thấy nó có áp thôi.khi đề mà nới ốc đầu kim phun ra dầu chảy ra cũng nhiều.thứ 2 em không biết điện kim nó ra bao nhiêu mà kim đồng hồ của m nó không dao động nên em sợ nó không có điện phun ( các bác thông cảm,hih) khi xóa lỗi thì nó hết,nhưng đề khoảng 2 lần sẽ xuất hiện lỗi P1120.nó chỉ có 1 lỗi đó.laoij này phun điện nên em nghĩ khi xả e cho nhanh xong phải đề lâu lâu nữa cho dầu lên ống rain đủ áp thì kim mới phun được,nhưng dợi mãi không thấy gì,và cổ xả cũng không có mùi dầu nữa.cái này em nghĩ có thể do áp rain chưa đủ hoặc do kim không phun.vậy trong trường hợp không kiểm tra được áp và kim ntn thì em nên làm ntn? các bác cho em xin ý kiến nhé
     
  6. tiendung91
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/3/12
    Số km:
    1,785
    Được đổ xăng:
    1,742
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    5,722 lít xăng
    Bác alô vào số này 0968146663 hoặc để lại số điện thoại, thử xem lời tư vấn có giúp ích gì cho bác ko nhé
     
  7. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Bác xem thế nào chứ em dùng X431 master vẫn xem áp rail bình thường mà
     
  8. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    em cảm ơn bác nhé.mai em tìm cái đèn led xem sao.em cứ nghĩ nó có điện trực cơ.hihihi.còn cái đường đầu hồi nó không ra tí gì bác ah.
     
  9. nguyenquynh2809
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/12/10
    Số km:
    278
    Được đổ xăng:
    22
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    923 lít xăng
    bác nên kiểm tra lại cảm biến áp suất nhiêu liệu nha. xem thử có tín hiệu về hộp không, hay có thể bị lỏng giắc cắm...
     
  10. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    máy em master đó bác anhnv ah.em vào nhưng không được.để mai em thử lại.em làm cũng gần chục em rồi nhưng lại không để ý vấn đề này lắm.bác Anh cho em hỏi bọn này áp rain của nó là bao nhiêu thì đạt tiêu chuẩn ah
     
  11. truongdaihoc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/5/12
    Số km:
    165
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    235 lít xăng
    bạn lắp hộp khác vào thử xem mình ngĩ hộp có vấn đề rồi bạn ,trong hộp có các ic ròng của kim bạn kiểm tra xem sao
     
  12. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    em cảm ơn bác trước nhé.số của em là 0972411494.em tên HỮU. có gì mai em sẽ làm phiền đến bác nhé.bác giúp em với nha
     
  13. hocnghe
    Offline

    Bằng lái Hạng B
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/09
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    800
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    177 lít xăng
    IC ròng của kim là ic gì hả cụ, cụ cho em mở tầm mắt với
     
  14. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    hihi.thử được cái hộp cũng khó vì dòng xe này cũng không có nhiều..với lại đến khi mà đã hết cách rồi thì em sẽ tinhs đến trường hợp đó bác ah.em cảm ơn bác
     
  15. hocnghe
    Offline

    Bằng lái Hạng B
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/09
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    800
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    177 lít xăng
    Khả năng nhiều sang mai mình và ninhtinh sẽ xuống chỗ nguyencuongk5 trên xe lúc nào cũng có 1 g-scan va 1 hi-scanpro có gì alo mình kiếm ly cà phê nhé
     
  16. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,094
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,533 lít xăng
    Tình hình như vậy là kẹt kim rồi.Nhổ 4 con kim đó ra mà vệ sinh đi thôi.Tháo cổ hút ra ,mồi RP7 xem nó có nổ nổi không hay hết RP7 nó cũng ẻo luôn?
    Kim 4 nếu lâu nó không tháo chắc cũng mất khối năng lượng đó.Khi đề có chắc nhiên liệu vẫn đạt tại 4 đuôi kim không ạ?
    Theo em ,trước hết là nhổ 4 cây kim lên kiểm tra ,kim nào die thì thay ,không loại trừ việc thay cả 4 vì nó đang ngớp ngoải sau đó bị kẹt nó đi luôn.Tiếp đến xả air thật kỹ ,rồi cho nổ.Nếu không nổ thì mới xét đến nguyên nhân khác.
    Lỗi IMV thì cứ hệ thống nhiên liệu mà phang.Em thêm thắt vài ý kiến vụn thế thôi.Bác Hocnghe đã comment thì em nói thêm cũng thừa.:77::77::77:
     
  17. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    hehe.vậy là em được đón tiếp 2 bác rồi.hehehe.có bác nào có thời gian mai em mời các bác xuống hải phòng vui cùng bọn em nhé
     
  18. bungati2012
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/9/11
    Số km:
    2,069
    Được đổ xăng:
    578
    Mã lực:
    516
    Xăng dự trữ:
    5,337 lít xăng
    bác hỏi lại xem họ có đấu tắt dây dẫn điện hay không????
     
  19. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    mai em tìm cách đo áp nhiên liệu rồi sẽ báo cáo các bác vậy.vì em chỉ biết chắc chắn dầu đã ra tới 4 đầu kim còn áp là bao nhiêu thì em không đo được ah.kim bọn này 2 lần trước tháo em còn mượn được cái vam.bây giờ không có vam thì mai em đánh vật với nó vậy.hihi.bác KIA có cách nào tháo kim bọn này dễ chie cho em thêm chút kinh nghiệm với
     
  20. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,094
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,533 lít xăng
    Sớm mai gọi cho bác Hocnghe bảo bác ấy xuống HP nhớ cầm theo vam kim nhé.Mà bác ở đó có đủ hàn xì lo j ko chế được cái vam đó.Bác mua bộ Common Rail về ,làm mấy con CRDi cũng hay dùng cái này lắm.Máy xăng cũng có lúc dùng đến.
    Em có một kinh nghiệm nhổ kim Bongo đến giờ vẫn thấy có ích ,xin chia sẻ với bác.Cứ khi nào em gặp con kim nào không nhổ ra được ,em gọi mấy thằng tay to ra trình bày vấn đề ,rồi e trốn vào online OH ,lúc nào nó nhổ xong thì em ra.:105::105::105:.Cách đó rất nhàn mà lại hiệu quả ,bác thử nhé.
     

Chia sẻ trang này