Các bugi xông thì không giống như các bugi đánh lửa, bugi đánh lửa được dung để phát sinh ra tia lửa điện. Bugi xông được dùng để tạo ra nhiệt trong động cơ dầu.Để hiểu được tại sao động cơ dầu thì cần các bugi xông bạn cần hiểu được nguyên lí làm việc của động cơ dầu
Đông cơ Diesel, được đặt do sự phát minh ra động cơ diesel của Rudolf Diesel vào năm 1892, là một kiểu buồng đốt bên trong động cơ nó sử dụng áp suất nén của không khí để tạo ra sự cháy với nhiên liệu.Sự nén này làm cho nhiệt độ bên trong buồng đốt tăng lên cao
Không khí được kéo vào trong xi lanh và nén trong buồng đốt với tỉ lệ cao hơn nhiều so với động cơ xăng.Vào cuối chu trình nén , sẽ có một lượng dầu được phun vào trong buồng đốt. Kết hợp với không khí ( không khí đã được nén khoảng 1300-1600 độ) tạo ra sự cháy trong buồng đốt và đẩy pittong đi xuống
Ở thời tiết lạnh thì các động cơ dầu có thể khởi động khó khăn.Thân máy và nắp qui lát ở trời lạnh sẽ lấy nhiệt ở xi lanh trong suốt chu trình nén và làm cho nhiệt độ bên trong buồng đốt giảm xuống.Điều này ngăn cản sự cháy.
Vì vậy mà cần thiết phải có các bugi xông để cho máy có thể hoạt động tốt. Khi khởi động một động cơ dầu bạn không xoay chìa khóa hết về phía khởi động trong những giây đầu tiên. Mà chìa khóa phải được xoay đến vị trí khỏi động bugi xông trước bằng cách xoay chìa khóa đến vị trí xông trước khi xoay chìa khóa đến vị trí khởi động máy (vị trí đề)
Đây được goi là xông máy hoặc chuẩn bị nhiệt. Một đèn báo trên táp lô sẽ sáng lên cho đến khi bugi xông xông đủ nhiệt bên trong buồng đốt. Khi đạt đủ nhiệt thì đèn này sẽ tắt và đèn khỏi động sẽ sáng lên. Lúc này có thể khởi động xe
Nếu như bạn dừng xe trong một thời gian ngắn thì không cần phải xông máy vì nhiệt từ những lần chạy trước đủ để khởi động xe.
Bugi xông thì giống với bugi đánh lửa ở chỗ khi ráp chúng vào phải cùng kích cỡ và cùng dạng. Có hai loại, loại đốt nóng nhanh và loại đốt nóng chậm.Nó là một đoạn có hình dạng bút chì với thần phần đốt nóng ở trên đầu
Vỏ của các bugi xông là vít có ren để cố định lên nắp qui lát và thành phần gây nhiệt được đẩy vào bên trong. Khi điện được cung cấp tới các bugi xông, chúng có một đặc điểm là ánh sáng vàng sáng lên và đưa một lượng nhiệt lớn ra ngoài vào bên trong buồng đốt
Thành phần nhiệt này được thiết kế để sử dụng điện áp 12V. Một thành phần nhiệt đốt nóng nhanh nhiệt độ có thể đạt tới 16250C trong khi đó một thành phần nhiệt đốt nóng chậm thì nhiệt độ có thể đạt được gần 2000 0C chỉ sau 30s
Các bugi xông khởi động nhanh thường được sử dụng cho xe khách trong khi đó thì các bugi xông khởi động chậm thường được sử dụng nhiều hơn cho các loại xe nhỏ,du lịch,xe bán tải,xe tải.Nhiệt này thì được tập trung ở các xi lanh và buồng đốt phụ ở các xi lanh
Nhiệt này sẽ giữ cho buồng đốt khỏi sự thất thoát nhiệt do sự khuếch tán nhiệt ra bên ngoài. Chúng như là các cảm biến bên trong buồng đốt cho phép điều khiển chế độ “ chờ khởi động” khi động cơ tắt ( tức là trước khi khởi động sẽ có chế độ tự động xông máy khoảng 30 giây)
Một vài xe thì thời gian được hiệu chỉnh khoảng từ 10-20 giây sau đó các bugi xông sẽ tắt và có thể khởi động xe.Hiệu xuất đốt cháy sẽ giảm rất nhiều khi động cơ lạnh. Một bugi xông được tạo ra từ nhiều kim loại như Platinum và Iridium bởi vì các kim loại này thì không bị oxi hóa và chịu được nhiệt độ cao
Các vấn đề thông thường và cách sữa chữa:
Kẻ thù chính của bugi xông là sự bào mòn và nứt bể. Khi đó nó có thể dùng để khởi động động cơ dầu trong khi các bugi xông vẫn còn phát sáng nhưng điều đó thì nguy hiểm cho các bugi.
Nhiệt trong buồng đốt cộng với nhiệt của chính các bugi xông khi được cung cấp điện có thể là nguyên nhân làm cho các bugi bị quá nhiệt. Sự quá nhiệt này là nguyên nhân làm cho bugi xông bị mất dần giới hạn tuổi thọ của chúng
Từ việc các bugi xông này thì không đắt nên tót nhất là ta nên thay thế chúng hàng năm hoặc cữ mỗi 6 tháng hoặc 96000km đối với nơi có khí hậu lạnh ,việc hư hỏng các bugi xông sẽ không tránh khỏi việc cần nhiệt cho động cơ và làm cho ngày càng khởi động khó khăn
Việc thay thế các bugi xông thì không có một kế hoạch cụ thể và nhất là thường bị lãng quên cho đến khi chúng bị đen.
Cách thay thế các bugi xông:
Đầu tiên ta tháo nắp chụp động cơ.Có bất cứ nắp chụp nào trên các bugi xông hãy tháo chúng ra.Tháo giắc nối và tháo ống góp hút từ nắp qui lát.
Sử dụng một cần tự động có tuýp dài và tháo bugi xông từ nắp qui lát. Đặt vào trong bulông bugi xông mở tất cả các bugi xông theo chiều đi ra.
Bây giờ đặt bugi xông mới vào. Sau đó nối giắc nối tới các giắc của bugi xông .Thay thế nắp chụp động cơ với một vòng đệm mới nếu cần thiết
Một vài bugi xông đòi hỏi 1 vòng đệm. Bây giờ đặt bất cứ thứ gì bạn đã tháo ra để cho các bugi xông có thể hoạt động trở lại
Thật là dễ dàng để lắp một bugi xông đặc biệt là nếu nó trong một phương tiện rộng lớn như là xe tải. Sẽ rất là tốt nếu bạn tham khảo sách hướng dẫn sử dụng trước khi bạn bắt đầu ráp hoặc tháo bất cứ thứ gì trên xe
Những hướng dẫn này là những hướng dẫn chung về cách lắp đặt bugi xông như thế nào. Mỗi xe thì khác nhau và đòi hỏi những kĩ thuật riêng biệt để lắp đặt các bugi này
Tham khảo chính xác sách hướng dẫn sữa chữa. Luôn luôn cẩn thận khi làm việc trên xe.Cố gắng không thay thế một bugi xông chỉ sau khi xe của bạn đang hoạt động
Hãy để qua đêm hoặc chờ cho đến khi nó nguội hẳn. Hãy chắc chắn rằng bạn làm theo sự hướng dẫn về công cụ sử dụng của bạn và không sử dụng các công cụ thay thế
Cố gắng không hút thuốc trong lúc đang thực hiện công việc sữa chữa. Nhiên liệu và hơi nhiên liệu có mặt và sẽ là nguyên nhân gây cháy nổ.
Kiểm tra các bugi xông có thể được làm trong lúc chúng vẫn còn trên động cơ. Bạn cần ngắt dây đã được kết nối chung giữa các bugi xông và tiến hành thử.
Kết nối một đèn thử với cọc dương của accu và chạm đầu còn lại vào đầu dương của bugi xông ( đầu âm của bugi xông chính là than của bugi) nếu sau đó đền sáng thì bugi vẫn còn tốt. Nếu không sáng thì bugi đã bị hỏng cần phải thay thế.
Bugi xông
Không khí được kéo vào trong xi lanh và nén trong buồng đốt với tỉ lệ cao hơn nhiều so với động cơ xăng.Vào cuối chu trình nén , sẽ có một lượng dầu được phun vào trong buồng đốt. Kết hợp với không khí ( không khí đã được nén khoảng 1300-1600 độ) tạo ra sự cháy trong buồng đốt và đẩy pittong đi xuống
Ở thời tiết lạnh thì các động cơ dầu có thể khởi động khó khăn.Thân máy và nắp qui lát ở trời lạnh sẽ lấy nhiệt ở xi lanh trong suốt chu trình nén và làm cho nhiệt độ bên trong buồng đốt giảm xuống.Điều này ngăn cản sự cháy.
Vì vậy mà cần thiết phải có các bugi xông để cho máy có thể hoạt động tốt. Khi khởi động một động cơ dầu bạn không xoay chìa khóa hết về phía khởi động trong những giây đầu tiên. Mà chìa khóa phải được xoay đến vị trí khỏi động bugi xông trước bằng cách xoay chìa khóa đến vị trí xông trước khi xoay chìa khóa đến vị trí khởi động máy (vị trí đề)
Đây được goi là xông máy hoặc chuẩn bị nhiệt. Một đèn báo trên táp lô sẽ sáng lên cho đến khi bugi xông xông đủ nhiệt bên trong buồng đốt. Khi đạt đủ nhiệt thì đèn này sẽ tắt và đèn khỏi động sẽ sáng lên. Lúc này có thể khởi động xe
Nếu như bạn dừng xe trong một thời gian ngắn thì không cần phải xông máy vì nhiệt từ những lần chạy trước đủ để khởi động xe.
Các kiểu bugi xông
Vỏ của các bugi xông là vít có ren để cố định lên nắp qui lát và thành phần gây nhiệt được đẩy vào bên trong. Khi điện được cung cấp tới các bugi xông, chúng có một đặc điểm là ánh sáng vàng sáng lên và đưa một lượng nhiệt lớn ra ngoài vào bên trong buồng đốt
Thành phần nhiệt này được thiết kế để sử dụng điện áp 12V. Một thành phần nhiệt đốt nóng nhanh nhiệt độ có thể đạt tới 16250C trong khi đó một thành phần nhiệt đốt nóng chậm thì nhiệt độ có thể đạt được gần 2000 0C chỉ sau 30s
Cấu tạo bugi xông
Nhiệt này sẽ giữ cho buồng đốt khỏi sự thất thoát nhiệt do sự khuếch tán nhiệt ra bên ngoài. Chúng như là các cảm biến bên trong buồng đốt cho phép điều khiển chế độ “ chờ khởi động” khi động cơ tắt ( tức là trước khi khởi động sẽ có chế độ tự động xông máy khoảng 30 giây)
Một vài xe thì thời gian được hiệu chỉnh khoảng từ 10-20 giây sau đó các bugi xông sẽ tắt và có thể khởi động xe.Hiệu xuất đốt cháy sẽ giảm rất nhiều khi động cơ lạnh. Một bugi xông được tạo ra từ nhiều kim loại như Platinum và Iridium bởi vì các kim loại này thì không bị oxi hóa và chịu được nhiệt độ cao
Hình ảnh lắp đặt bugi xông
Kẻ thù chính của bugi xông là sự bào mòn và nứt bể. Khi đó nó có thể dùng để khởi động động cơ dầu trong khi các bugi xông vẫn còn phát sáng nhưng điều đó thì nguy hiểm cho các bugi.
Nhiệt trong buồng đốt cộng với nhiệt của chính các bugi xông khi được cung cấp điện có thể là nguyên nhân làm cho các bugi bị quá nhiệt. Sự quá nhiệt này là nguyên nhân làm cho bugi xông bị mất dần giới hạn tuổi thọ của chúng
Từ việc các bugi xông này thì không đắt nên tót nhất là ta nên thay thế chúng hàng năm hoặc cữ mỗi 6 tháng hoặc 96000km đối với nơi có khí hậu lạnh ,việc hư hỏng các bugi xông sẽ không tránh khỏi việc cần nhiệt cho động cơ và làm cho ngày càng khởi động khó khăn
Việc thay thế các bugi xông thì không có một kế hoạch cụ thể và nhất là thường bị lãng quên cho đến khi chúng bị đen.
Cách thay thế các bugi xông:
Đầu tiên ta tháo nắp chụp động cơ.Có bất cứ nắp chụp nào trên các bugi xông hãy tháo chúng ra.Tháo giắc nối và tháo ống góp hút từ nắp qui lát.
Sử dụng một cần tự động có tuýp dài và tháo bugi xông từ nắp qui lát. Đặt vào trong bulông bugi xông mở tất cả các bugi xông theo chiều đi ra.
Bây giờ đặt bugi xông mới vào. Sau đó nối giắc nối tới các giắc của bugi xông .Thay thế nắp chụp động cơ với một vòng đệm mới nếu cần thiết
Một vài bugi xông đòi hỏi 1 vòng đệm. Bây giờ đặt bất cứ thứ gì bạn đã tháo ra để cho các bugi xông có thể hoạt động trở lại
Thật là dễ dàng để lắp một bugi xông đặc biệt là nếu nó trong một phương tiện rộng lớn như là xe tải. Sẽ rất là tốt nếu bạn tham khảo sách hướng dẫn sử dụng trước khi bạn bắt đầu ráp hoặc tháo bất cứ thứ gì trên xe
Những hướng dẫn này là những hướng dẫn chung về cách lắp đặt bugi xông như thế nào. Mỗi xe thì khác nhau và đòi hỏi những kĩ thuật riêng biệt để lắp đặt các bugi này
Tham khảo chính xác sách hướng dẫn sữa chữa. Luôn luôn cẩn thận khi làm việc trên xe.Cố gắng không thay thế một bugi xông chỉ sau khi xe của bạn đang hoạt động
Hãy để qua đêm hoặc chờ cho đến khi nó nguội hẳn. Hãy chắc chắn rằng bạn làm theo sự hướng dẫn về công cụ sử dụng của bạn và không sử dụng các công cụ thay thế
Cố gắng không hút thuốc trong lúc đang thực hiện công việc sữa chữa. Nhiên liệu và hơi nhiên liệu có mặt và sẽ là nguyên nhân gây cháy nổ.
Kiểm tra các bugi xông có thể được làm trong lúc chúng vẫn còn trên động cơ. Bạn cần ngắt dây đã được kết nối chung giữa các bugi xông và tiến hành thử.
Kết nối một đèn thử với cọc dương của accu và chạm đầu còn lại vào đầu dương của bugi xông ( đầu âm của bugi xông chính là than của bugi) nếu sau đó đền sáng thì bugi vẫn còn tốt. Nếu không sáng thì bugi đã bị hỏng cần phải thay thế.
