Đang tải...

Thảo luận Các cao thủ về điện xin chi giáo

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi tringuyen, 10/2/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. tringuyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/4/09
    Số km:
    1,191
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,019 lít xăng
    Mình có ông anh có chiếc xe mer chairman cũng hơi cũ rồi, mấy bữa nay mắc bệnh lạ là xe rất mau hết bình, mình kiểm tra sơ sơ thì
    thứ 1 : khi nổ máy mà rút cọc âm bình ra thì ralangti cứ nhảy lên nhảy xuống, kim dh tua cũng nhảy lên nhảy xuống, giống như không đủ điện để xài cho máy vậy, em nghi cái diamo.

    thứ 2 : khi xe không nổ máy mà tháo bình acquy ra gắn vô lại thì thấy có nẹt lửa mạnh giống như có tải chờ sẵn ( mặc dù ko xài tải nào ) em nghi là bị chạm ở đâu đó.

    Bởi vậy e không biết là diamo sạc đủ mà nó bị chạm ở đâu nên ko đủ điện hay là diamo yếu nữa.

    Bác nào biết bệnh này chỉ em với, sẵn đây em hỏi luôn cách kiểm tra khi mình nghi ngờ đường dây điện bị chạm mass (bị xả điện khi không xài acquy) luôn nha
    thanks
     

    Bài viết khác:

  2. Wanner
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/3/09
    Số km:
    801
    Được đổ xăng:
    11
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    312 lít xăng
    Theo mình thứ nhất: rút bình ra thì chỉ còn dinamo phát điện nên ko đủ cho tải, do xe chạy garanti thì dinamo phát cỡ 12V thôi phải lấy thêm dòng của accu nữa mới đủ.
    thứ hai: nẹt lửa mạnh vậy thì còn tải ngậm điện rồi, 1 số bộ phận dễ ngậm điện như Radio chẳng hạn, nó vẫn lấy điện nuôi đồng hồ và hộp này nọ, bác kiểm tra thử xem.
    Kiểm tra dinamo thì cứ nổ máy đạp ga lên đo xem dòng có lên 14 15V ko thì ok rồi, ko lên nổi thì bị tiết chế hoặc than thôi.
    Còn dây điện mà chạm mass thì e sợ là xe bác được lên báo luôn rồi :))
    hihi e đoán đại vậy sai gì cứ chém tiếp :D :D
     
  3. Già Làng O-H
    Offline

    GIÀ LÀNG O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    2,822
    Được đổ xăng:
    475
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,960 lít xăng
    1/ Kiểm tra xem máy phát có đủ không. Khi nổ máy đo từ 13.2 volt trở lên là tốt.
    2/ Kiểm tra accu. Tháo cọc accu ra để cho qua 1 đêm, ráp vào khởi động tốt là OK.
    3/ Không nên nổ máy mà rút accu ra, sẽ hư hỏng các thiết bị điện, điện tử. Vì khi máy phát không có nguồn accu để ổn sẽ vượt ngưỡng 18 volt.
    4/ Chạm mass: cho accu ngậm nguỗn sau 10 giây, đo dòng <50mA là rất tốt, hoàn toàn không chạm gì cả.

    Khi muốn hổ trợ xe nào, vui lòng cho biết luôn model, năm sản xuất.
    Thân
     
  4. anhbinhpro
    Offline

    O-H Daklak
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    2,346
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    466
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,956 lít xăng
    Diamo của bác có vấn đề rồi ,bác kiểm tra nó là hết ,khả năng bị mấy con đi ốt .
     
  5. tringuyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/4/09
    Số km:
    1,191
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,019 lít xăng
    thanks cac bac nhiu
     
  6. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,094
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,533 lít xăng
    Một câu trả lời rất tuyệt vời.Bác Tringuyen cứ làm theo là ok ạ.Có điều em bổ xung phần 4/ với những xe mới bây giờ thường sau 30 phút xe mới rơi vào trạng thái Sleep home.Dòng tiêu hao 0.05 A là đạt.
     
  7. mr.tung.oto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    31/8/11
    Số km:
    728
    Được đổ xăng:
    144
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    696 lít xăng
    con nay cũ la năm nào bác .theo em được biết galangty ma nhảy lên nhảy xuống nếu xe dùng chế thi vệ xinh chế là ok
    con vòng tua nhảy lên nhảy xuông bác dùng đồng hồ đo máy phát xem nó phát được bao V .theo em khả năng rất cao con này tiết chế kém rồi .bác thử thay để loại trừ xem .
    có gì bác bao kết quả AE tham khảo nha!
     
  8. tringuyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/4/09
    Số km:
    1,191
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,019 lít xăng
    xe này hồi xưa cũng xịn lắm đó mấy bác, cũng giống như s500 bây giờ đó, xe này đúng ra là của ssangyong nhưng mà máy mer, chairman cm600

    Mình chỉ thắc mắc là lúc trước khi nó để lâu ko chạy hết bình lấy bình khác câu vô thì bình thường ko bị nẹt điện, nổ máy tháo coc- ra thử cái diamo có sạc ko cũng bt máy vẫn nổ đều, giờ mà gắn cọc + xog rồi gắn cọc - nó nẹt gê lắm, galagti nhảy lên xuống mới lạ, bởi vậy mới có chuyện

    mình ko biết nó chạm chổ nào, dag nghi cái diamo ko biết đúng ko
    thanks mấy bác nhe
     
  9. phamhuy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/09
    Số km:
    2,611
    Được đổ xăng:
    546
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,413 lít xăng
    em xin góp ý với bác về cách kiểm tra:
    Với các hệ thông sạc trên dòng xe này, không nên rút cọc bình khi xe đang nổ máy, lý do: hệ thống sạc chỉ sạc khi có điện áp phản hồi từ bình acquy. Khi máy đang nổ, bác rút cọc bình ra, tương đương với việc làm rối loạn hệ thông sạc, làm cho máy phát không hiểu được cần cung cấp 1 dòng sạc bao nhiêu là đủ, dẩn đến việc máy nổ không đều.
    Lời khuyên:
    1. Bác nên tháo bình acquy, đem ra chỗ chuyên bán bình acquy nhờ họ test hộ. Họ sẽ có dụng cụ chuyên dùng đề làm việc này.
    2. Bác lắp acquy vào, nổ máy, đó điện áp tại 2 cọc bình, nếu điện áp từ 12.5V đến 14V, là hệ thống sạc hoạt động bình thường.
    3. Bác nên tắt tất cả các tải trên xe, rút chìa khóa, cẩm trên tay. Dùng đồng hồ kẹp (clamp meter), kép vào cọc dương bình hay cọc mass bình, lúc này xe đang trong trạng thái ngủ, dòng tiêu thu cho phép theo tiêu chuẩn Mercedes-Benz là 0.05A.
    Chúc bác thành công
     
  10. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,350 lít xăng
    Chào cácb bác, chào Trí
    Vấn đền của bác mình xin mạo muội góp vài ý kiến.
    Mình tin rằng xe bác chắn chắn bị dianamo, về vấn đề kiểm tra điện áp đianamo, chắc cỡ bác thì quá dễ dàng rồi, nhưng theo mình thì dianamo xài được thì phải kiểm tra ở động cơ >1000 rpm đo diện áp khoảng >=14vdc mới ok.
    còn vấn đề nầy, bình chỉ xả khi có phụ tải, nếu chạm mass thì không tự xả vì khi đó chổ tiếp mass sẽ trở thành dây dẫn và lúc nầy sẽ cháy dây, đứt fuse, . . .rất ngiêm trọng. Vấn đền của bác là khi đưa cọc bình vào có tia lửa, vậy sẽ có phụ tải.
    Mình suy đoán, máy phát bác bị thủng 1 hoặc vài diot, vậy lúc nầy roto máy phát sẽ trổ thành phụ tải, như vậy khi đưa cọc bình vào thì có tia lửa, hahah.
    Máy phát đứt 1 hoặc vài diot vẫn có thể phát điện bình thường có điền chỉnh lưu một chiều không đượt mượt thôi.
    Bác có thể thử lại bằng cách tháo dây lớn nhất trên máy phát, sau đó đưa cọc bình vào, nếu không còn tia lửa thì chắc chắn 100% đianamo.
    Còn vấn đè mà một bác nêu trên thinhnhan nói mình thấy chưa chính xác lắm. Nếu động cơ đang nổ mà rút cọc bình ra thì nguy hiểm ,điều nầy đúng vì khi đó các vi điều khiển vốn nhạy cảm với tần số, điện áp sẽ dễ die. còn rút cọc bình mà điện áp vượt 18vdc thì hơi khó.
    chào bác nhé.
     
  11. Già Làng O-H
    Offline

    GIÀ LÀNG O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    2,822
    Được đổ xăng:
    475
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,960 lít xăng
    Dạ thưa Cụ, Em chỉ góp ý vậy thôi mà Cụ nói khó thì Em chịu. Đang rút ra mà cái váy nó vướng vào cần ga thì đừng nói vượt ngưỡng 18VDC nhé. Cụ thử rút ra trong tình huống đó mà vướng váy xem chuyện gì xảy ra nhé. hehehe
     
  12. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,350 lít xăng
    bác rút cọc bình ra đạp tẹt ga làm gì, mà nếu rút cọc bình ra thì regulator của máy phát có còn hoạt động không bác. nếu bác đạp đến nỗi bức luôn regulator thì pó tay
     
  13. Già Làng O-H
    Offline

    GIÀ LÀNG O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    2,822
    Được đổ xăng:
    475
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,960 lít xăng
    Cụ này yếu thật, regulator hoạt động nhờ nguồn nào ??? Thôi không bàn cụ nữa.hehe
     
  14. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,350 lít xăng
    Mình không nói tay nghề yếu hay cao ở đây, tay nghề của mình thì toàn thể anh em VIP, MOD trên diễn đàn nầy đều biết, sao bác lại nói thế. Nếu mình sai thì mình học hỏi cụ thôi. Vấn đề nầy anh em sẽ đánh giá và biết ai đúng sai mà. vậy nếu rút cục bình thì sa máy phát lại phát điện, có phải lúc nầy nó tự cấp điện cho regu không?
     
  15. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,350 lít xăng
    Bác nầy trước khi đưa ra nhận xét người khác thì nên cẩn thận, thật ra bác chả biết regulator là cái gì, và nó hoạt động ra sao. Bác về mà tự nghiên cứu thêm. Những vấn đề bác nói thật ra đã phơi bày những yếu kém cảu bác rồi đó

    ---------- Post added at 07:43 AM ---------- Previous post was at 07:14 AM ----------

    Bác quả là ngây ngô, cứ tưởng khi rút cọc bình thì regu không hoạt động, và bác cứ tưởng là cái bình nó làm nhiệm vụ ổn áp, hahah,
    Cho dù bác có rút lại nhận xét, thì mình vẫn muốn bác đọc những dòng nầy để nâng cao thêm tay nghề nhé
     
  16. tringuyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/4/09
    Số km:
    1,191
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,019 lít xăng
    nghe bác nói cũng có lý quá ,để e ktra thử, thanks
     
  17. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,050 lít xăng
    Cho em thắc mắc một chút nha mấy tiền bối:
    [​IMG]
    Khi rút cọc âm bình acquy ra thì không còn dòng đi vào cuộn dây roto máy phát và máy phát sẽ quay không tải chứ không có dòng điện phát ra đúng không mấy bác?
    Regulator dùng để điều khiển đóng ngắt dòng điện đi vào cuộn dây roto với mục đích ổn định dòng phát ra với cấu tạo bên trong là các transistor nên nếu rút cọc âm bình ra thì chắc chắn không hoạt động được đúng không mấy bác?
    Nên em không hiểu là vì sao khi rút cọc âm bình ra thì điện áp lại vượt lên 18VDC?
    Mong mấy tiền bổi chỉ bảo thêm cho em được rõ.
     
  18. tringuyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/4/09
    Số km:
    1,191
    Được đổ xăng:
    249
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,019 lít xăng
    hoạt động chứ, thường khi nổ máy rút cọc- ra để đo điện áp sạc mà, nếu nó ko sạc là chết máy rồi lấy gì mà đo.
    không biết có tùy vào dòng xe hay ko chứ toyota thì khi nổ máy rút - ra đo đâu có thấy vượt quá 18v gì đâu
    tặng bác cái này http://www.oto-hui.com/a497/nguyen-ly-dong-dien-trong-he-thong-nap.html
    nói có gì sai các bác cứ chém
     
  19. phamhuy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/09
    Số km:
    2,611
    Được đổ xăng:
    546
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,413 lít xăng
    Điện áp nạp vượt quá 18VDC chỉ giành cho xe CUB 80 thôi, xe oto không có chuyện này đâu. Bác có thể tự đo và kiểm chứng trên 1 xe bất kì
     
  20. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,050 lít xăng
    Rút cọc bình ra thì điện áp để cấp cho cuộn kích máy phát lấy ở đâu hả bác?
     

Chia sẻ trang này