Đang tải...

Thảo luận các cụ cho nhà cháu hỏi 1 tý về phanh

Thảo luận trong 'Khung gầm' bắt đầu bởi ccq1217.35, 4/12/14.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. ccq1217.35
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/11/14
    Số km:
    15
    Được đổ xăng:
    13
    Mã lực:
    6
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    154 lít xăng
    1. Tại sao xe du lịch và tải nhẹ thường dùng phanh cơ khí, phanh Thủy lực...Còn xe tải nặng thì dùng phanh Khí nén-thủy khí.
    2. Tại sao xe tải nhẹ, xe du lịch thường dùng phanh đĩa, còn xe tải nặng lại thường dùng phanh guốc
    Các cụ có các câu hỏi gì về HT phanh thường và ABS thì đóng góp cho em cùng biết với ạ.
    Rất mong nhận được sự giúp đỡ
     
    Đã được đổ xăng bởi khuongtunhahoang3539.
  2. hoang3539
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    39
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,049 lít xăng
    cụ nên tìm tài liệu đoc them đi
     
  3. tienphampro
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/14
    Số km:
    338
    Được đổ xăng:
    252
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,745 lít xăng
    Nếu cụ phân tích ra đc ưu nhược điểm của từng loại thì mấy câu tl đó cũng ko làm khó đc cụ
     
  4. traicongtruong91
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/6/14
    Số km:
    63
    Được đổ xăng:
    53
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    564 lít xăng
    TRƯỚC KHI TRẢ LỜI THÌ CHỦ TOPIC CŨNG VỪA HỎI VỪA TRẢ LỜI ĐẤY THÔI :D
    -ý 1:
    +do phanh thường và phanh thủy lực chỉ có hiệu quả phanh cao nhất đối với những xe tải trọng nhỏ, độ bền cao, các cơ cấu gọn nhẹ đảm bảo tính linh hoạt cũng như quá trình phanh lực vừa đủ (hỗ trợ chân không-phanh dầu).
    + còn xe tải do tính chất của xe là chở hàng với tải trọng lớn, lên cần lực phanh rất lớn nếu dùng lực bằng tay hay lực hỗ trợ chân không vẫn không đủ lực mà phải dùng bộ tổng van khí để điều khiển+ hỗ trợ lực.
    -ý 2:
    +việc sử dụng phanh đĩa phanh guốc thì 1 phần vẫn do nhà chế tạo có xe con- đằng trước phanh đĩa, đằng sau phanh guốc...v.v cho các trường hợp còn lại
    +còn tại sao tải nhẹ thường phanh đĩa tải năng thường phanh guốc thì bạn trả lời câu hỏi sau?
    +phanh đĩa và phanh guốc >>>má phanh cái nào có diện tích lớn hơn?
    +cơ cấu phanh cái nào gọn nhẹ hơn?

    SƠ SƠ LÀ VẬY CÒN HIỂU SÂU THÌ VẪN PHẢI ĐỌC TÀI LIỆU NHÁ CỤ!
     
  5. truyenminh705
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/12
    Số km:
    628
    Được đổ xăng:
    246
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    4,957 lít xăng
    Phanh cơ khí, phanh thủy lực có trợ lực chân không thường dùng cho xe nhỏ vì lực do bộ trợ lực chân không sinh ra không lớn. Phanh đĩa có tính thẩm mỹ, giá thành cao, dễ kiểm soát lực phanh do không bị bó phanh khi phanh nên thường áp dụng trên xe nhỏ, tốc độ cao.
    Phanh khí nén-thủy khí là loại phanh có trợ lục bằng khí nén nên tạo được lực phanh lớn nên dùng cho xe lớn. Phanh tang trống hay phanh guốc, giá thành thấp, do tính tự tăng lực phanh trong khi phanh nên dễ bị bó phanh khi phanh gấp nên sẽ kém an toàn nên thường áp dụng cho xe tải nặng tốc độ thấp. Về phần lục phanh thì không bằng phanh đĩa nhưng do trợ lực khí nén rraats mạnh nên không cần lo về lục phanh.
    Phanh ABS là loại phanh có sự điều khiển của hệ thống điện tử, khi cảm nhận được sự trượt lết của các bánh xe trong quá trình phanh hệ thống sẽ ngắt phanh tức thời sau đó lại phanh trở lại. Tần số lặp lại vài chục lần trên giây. Nhờ đó giúp bánh xe không bị trượt trong quá trình phanh đảm bảo lực phanh lớn, không bị mất lái.
     
    Đã được đổ xăng bởi ccq1217.35.
  6. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,765
    Được đổ xăng:
    12,154
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,185 lít xăng
    - Phanh thủy lực (phanh dầu) có tác dụng tức thời ( độ trễ coi như không có)
    - Phanh đĩa có đặc tính tốt hơn phanh trống (cảm giác phanh sẽ tốt hơn)
    - Xe du lịch thường dùng phanh dầu vì phanh khí nén chiếm nhiều không gian, tổn thất năng lượng động cơ
    - Phanh guốc có lực phanh lớn hơn phanh đĩa nên thường dùng cho xe nặng
     
    Đã được đổ xăng bởi khuongtunha, bangdungccq1217.35 .
  7. ccq1217.35
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/11/14
    Số km:
    15
    Được đổ xăng:
    13
    Mã lực:
    6
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    154 lít xăng
    vâng cảm ơn các cụ.. em đã thông, em xin phép dừng topic tại đây ạ
     
  8. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,765
    Được đổ xăng:
    12,154
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,185 lít xăng
    Bác xem giúp mấy ý:
    - Phanh đĩa vẫn bó như thường
    - Bác dựa vào cơ sở kỹ thuật nào để nói rằng lực phanh của phanh đĩa lớn hơn phanh tang trống?
     
  9. truyenminh705
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/12
    Số km:
    628
    Được đổ xăng:
    246
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    4,957 lít xăng
    Phanh đĩa cũng có trường hợp bị bó nhưng ít hơn phanh trống. Nhưng phanh đĩa bị bó khi có hư hỏng, chủ yếu do kẹt piston. Còn ở trên em nói phanh trống bị bó là do đặc tính tự tăng lực phanh khi phanh do lực ma sát giữa má phanh và trống phanh gây ra. Nên dễ bị bó phanh khi phanh với cường độ cao.
    Phanh đĩa được gia công khá với độ chính xác cao, khoảng cách giữa bố phanh và đĩa phanh nhỏ và tự duy trì không đổi dù cho bố phanh bị mòn (do piston tự tiến ra một khoảng bằng độ mòn của bố phanh) do đó tỉ số truyền cho hệ thống phanh đĩa. Cùng 1 lực đạp phanh và hành trình bàn đạp phanh như nhau thì lục phanh của phanh đĩa tạo ra sẽ lớn hơn cụ à.
    Không cần dựa trên cơ sở kỹ thuật cũng có thể chứng minh được, cụ lấy 2 chiếc wave hoặc sirius ... xe gì cũng được miễn là 1 chiếc phanh trống, 1 chiếc phanh đĩa ra để so sánh, phanh đĩa bóp nhẹ là lết bánh, phanh trống bóp mỏi tay vẫn còn ... lết được...
     
  10. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,765
    Được đổ xăng:
    12,154
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,185 lít xăng
    Nếu nói về kỹ thuật thì phải dựa trên cơ sở kỹ thuật, lý luận kỹ thuật, chứ không thể so sánh theo thực tế được bác ạ. Nên chưa thể nói là phanh đĩa có lực phanh lớn hơn tang trống được. Vì vậy, xe tải vẫn ưu tiên dùng phanh trống, vì phanh trống tạo ra lực phanh lớn hơn, nếu không thì đã dùng phanh đĩa phổ biến rồi
     
    Đã được đổ xăng bởi tien.gara.hue.
  11. nguyenquynh2809
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/12/10
    Số km:
    278
    Được đổ xăng:
    22
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    923 lít xăng
    chào các cụ, qua câu hỏi của bác chủ topic vừa nêu trên, e đã đọc hết những ý kiến của các bác, những lập luận, những giải thích (đúng hay sai, hay thiếu sót, em chưa phân tích),.
    Điều em muốn nói ở đây không phải vấn đề về câu hỏi của chủ topic. Theo em nghĩ diễn đàn oto hui là một diễn đàn lớn mạnh, uy tín, giúp ae tìm hiểu thêm nhiều về các vấn đề kỹ thuật, tranh luận về những kiến thức hay...tuy nhiên cũng như nhiều topic khác, các ý kiến của các cụ vẫn không thể nào thống nhất để đưa ra lời giải thích hợp lý và chính xác nhất, không có "người cầm cương dắt ngựa", dẫn đến tình trạng nội dung topic đi vào ngõ cụt, hoặc không đi đến cùng của câu hỏi chủ topic đặt ra. Vậy mong các bác admin xem xét ý kiến của e để diễn đàn ngày một phát triển, để những câu hỏi khi các bác chủ topic đặt ra vấn đề có lời giải thích sâu sắc dễ hiểu, mà không bị lạc vào vòng lẳn quẩn của những tranh luận kia, mà cuối cùng không hiểu được chính xác điều mình mong muốn. Xin chân thành cảm ơn
     
    Đã được đổ xăng bởi khuongtunha.
  12. ccq1217.35
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/11/14
    Số km:
    15
    Được đổ xăng:
    13
    Mã lực:
    6
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    154 lít xăng
    tranh luận nhiều cũng ko sai mà cụ, để cho họ hiểu sâu hơn cũng tốt mà :p
     
  13. khuongtunha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/14
    Số km:
    33
    Được đổ xăng:
    40
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    889 lít xăng
    người thông minh thường là sử dụng trí thông minh của người khác. đúng không chủ thớt. thứ 2 là không biết rõ thì mới hỏi chứ
    [MERGETIME="1418097462"][/MERGETIME]
    đây là đưa ra ae cùng chia sẻ, các cụ cứ đưa ra gạch đá để ae cùng lĩnh hội kiến thức ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi ccq1217.35.
  14. hoangnguyen293
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/9/13
    Số km:
    154
    Được đổ xăng:
    80
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    257 lít xăng
    ờ các cụ cho em hỏi em tưởng cảm biến abs có điện xuống không nhỉ ? trước tháy thợ họ đo điện xuống mỗi con là 4.2v là sao hả các cụ
     
  15. tien.gara.hue
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/11/14
    Số km:
    325
    Được đổ xăng:
    98
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,334 lít xăng
    Xe hyundai traco 24.5 tấn dùng phanh đĩa cả 8 bánh đấy cụ ạ
     
  16. ccq1217.35
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/11/14
    Số km:
    15
    Được đổ xăng:
    13
    Mã lực:
    6
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    154 lít xăng
    24,5 tấn thì được gọi là xe có trọng tải lớn rồi đó, sao mấy bác kia lại nói xe tải nhỏ mới dùng đĩa còn tải lớn phải dùng tang trống vậy cụ
     
    Đã được đổ xăng bởi tien.gara.hue.
  17. tien.gara.hue
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/11/14
    Số km:
    325
    Được đổ xăng:
    98
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,334 lít xăng
    Thế e mới nói cho mấy cụ kia biết là xe tải 4 chân cũng dùng phanh đĩa và hộp số tự động như xe hơi đấy
     
    Đã được đổ xăng bởi khuongtunha.
  18. truyenminh705
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/12
    Số km:
    628
    Được đổ xăng:
    246
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    4,957 lít xăng
    Đã nói là giá thành cao hơn nên người ta không dùng mà cụ.
    Chiếc xe máy 1 phanh đĩa trước giá cao hơn phanh trống trước 2 triệu. Theo bác 1 phanh đĩa ô tô tải nặng cao hơn 1 phanh trống ô tô bao nhiêu, nhân cho số bánh xe của xe.
    Nếu đếm hết các bánh xe của xe tải nặng, cộng với các bánh xe của xe rơ móc kéo theo nữa tính ra là khối tiền. Mà xe tải nặng là để kinh doanh kiếm lời, làm bộ phanh đĩa cho các bánh xe, đố bác bán được.
    Hơn nữa xe tải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hơn, cát sỏi văng lên đĩa làm xước đĩa và mau mòn bố phanh đĩa nên người ta không dùng cụ ạ.
     
  19. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,765
    Được đổ xăng:
    12,154
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,185 lít xăng
    - Việc không thống nhất là đương nhiên, mặc dù thống nhất thì có thể (chỉ là có thể thôi) hay hơn. Điều đó có nhiều lý do: sự khác nhau về kinh nghiệm, văn hóa, tư duy, kiến thức, trình độ, tuổi tác..mà đơn giản vì chúng ta sinh ra là khác nhau, mà lại không học chung 1 lò, 1 thày.
    - "Người cầm cương" của mỗi chủ đề ở đây là ai bây giờ? Và có cần thiết có ông này hay không, khi chỉ cần cầm cương của Diễn đàn là đủ
    - Đi vào chỗ cụt hay không do nhiều lý do, nhưng quan trọng nhất là do chủ của chủ đề đó chứ không phải của người bình luận. Muốn đi đến tận cùng hay không là do cách hỏi của bác chủ, nhiều bác hỏi ngố quá, không ai thèm trả lời tận cùng
    - Ý tưởng của bác là rất tốt, nhưng không khả thi, ít nhất tại thời điểm này. Ít ra, nếu chỉ là xem xét ý kiến thôi mà không hành động, bác có thể đưa ra 1 ví dụ hành động hay cách làm để Ban quản trị xem, có khi lại hay[DOUBLEPOST=1418194519,1418184589][/DOUBLEPOST]
     
  20. viethungauto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/8/14
    Số km:
    278
    Được đổ xăng:
    147
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    234 lít xăng
    em thì cũng không hiểu biết rõ cho lắm về hệ thống phanh nhưng em chém vậy có gì các cụ chỉ giáo cho em mấy chiêu thức nhé:
    1:xe con và xe tải nhẹ dùng phanh cơ khí là vì hệ thống trên xe nhỏ nếu như thiết kế thêm hệ thống bình hơi cụ thử nghĩ xem nó sẽ thế nào?còn về xe tải thì cần độ nén với áp suất lớn để bác tài khi cần sd phanh có thể nhấn chân phanh 1 cách nhẹ nhàng không phải mất quá nhiều sức.
    2.xe con dùng loại phanh đĩa vì tiết diện và bề mặt tiếp xúc của đĩa phanh nhỏ nhưng vẫn đảm bảo cho quá trình phanh, đối với xe tải dùng loại phang tang trống là vì cấu trúc của tăng bua to nếu như sd loại phanh đĩa cụ thử nghĩ xem nó có phù hợp không mù quan trọng nhất ở đây là lực ma sát và diện tích tiếp xúc của bề mặt phanh.
    nói đến hệ thống ABS thì đây là hệ thống phanh chống bó cứng khi phanh dùng cho các dòng xe du lịch đời cao?
     

Chia sẻ trang này