Đang tải...

Cơ bản Cách đo cảm biến kích nổ túi khí đầu xe

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi Chi_Duong, 11/3/15.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. Chi_Duong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/12/14
    Số km:
    219
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,047 lít xăng
    Như tiêu đề đã nêu, chả là có con HONDA FIT đời 2009 tai nạn đâm móp sắt xi đầu mà túi khí không nổ, mà dây đai lại bó cứng. Garage thì ko có máy đọc HONDA....Em muốn các bác O-H chia sẻ cách đo cảm biến kích nổ(va đập) đầu xe còn hay chết để em vỡ vạc thêm ạ!
     
    Đã được đổ xăng bởi Phạm Vỵnguyendzzung.
  2. thanhco1983
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/6/13
    Số km:
    1,369
    Được đổ xăng:
    2,343
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    7,104 lít xăng
    Liệu khi đo nó có kích nổ túi khí không cụ dobac :D
    Đai cứng rồi thì thay đi chứ kiểm tra cảm biến làm gì hả cụ chi_duong? Hoặc cụ tháo ra ráp lại. Em ráp 1 lần theo các cao thủ chỉ dẫn rồi, nhưng .....không ăn thua
     
    Đã được đổ xăng bởi boythesea89Chi_Duong.
  3. Chi_Duong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/12/14
    Số km:
    219
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,047 lít xăng
    Cái chính là mình muốn biết cách kiểm tra cảm biến còn hay chết vì túi khí không nổ. Để tiện lý giải vs khách và kiểm tra lại hệ thống túi khí thôi! Cám ơn a.e đã giúp đỡ
     
    Đã được đổ xăng bởi boythesea89.
  4. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,303
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,501 lít xăng
    Cả túi khí và bộ căng đai khẩn cấp đều được kích hoạt từ tín hiệu của cảm biến túi khí. Như vậy chứng tỏ cảm biến túi khí có hoạt động. Nhưng tại sao túi khí không nổ? khả năng lớn là do cáp túi khí vô lăng đã hỏng nhưng không thay mà cắt mạch đèn báo lỗi.
     
    Đã được đổ xăng bởi thanhco1983, ngocanh_102boythesea89 .
  5. thanhco1983
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/6/13
    Số km:
    1,369
    Được đổ xăng:
    2,343
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    7,104 lít xăng
    Đúng là cả bộ căng đai khẩn cấp & túi khí đều được kính hoạt từ tín hiệu của cảm biến túi khí nhưng:
    - Cảm biến nhận tín hiệu va chạm và báo về cho cụm túi khí trung tâm là khác nhau
    1. Nếu cảm biến túi khí vượt ngưỡng (X n/m): Đai an toàn thắt
    2. Nếu cảm biến túi khí vượt ngưỡng (Y n/m) lớn hơn: Đai an toàn thắt + Túi khí bung
    3. Trường hợp đặc biệt, khi va chạm lần 1 (chỉ tới ngưỡng đai an toàn tự thắt), sau đó xe tiếp tục va chạm với 1 vật thể khác thì túi khí sẽ bung
    - Còn trường hợp túi khí kép: SRS E
    Nó cho bung túi khí đến 2 lần: 2 lần tạo khí khi phát hiện lực va đập quá lớn.
    Trường hợp của cụ mới chỉ là chức năng an toàn dự phòng 1. Cho dù bẹp đầu xe nhưng Cụm cảm biến túi khí trung tâm tính toán và xác nhận rằng, chưa thực sự nguy hiểm tới hành khách nên nó "để dành" phòng trường hợp sau khi va chạm lần 1, lái xe mất lái, đâm vào xe to hơn với lực lớn hơn thì nó mới bung.
     
    Đã được đổ xăng bởi ngocanh_102, hoa35ktxd, toiyeuem_bugatti1 tài xế khác.
  6. haidangdenso
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/7/14
    Số km:
    285
    Được đổ xăng:
    570
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,593 lít xăng
    Công nhận túi khí bền thật nếu nổ lại chẳng mất vài xịch chứ chẳng chơi
     
    Đã được đổ xăng bởi ngocanh_102hoa35ktxd.

Chia sẻ trang này