Đang tải...

Thảo luận Camry 2.5 Chết lốc liên tục

Thảo luận trong 'Điều hòa' bắt đầu bởi Hổ Vồ, 1/6/14.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    #1 Hổ Vồ, 1/6/14
    Chỉnh sửa cuối: 1/6/14
    Chào các cụ! Hôm nay em gặp ca lạnh này rất khó đẻ. Hiện tượng là như sau:
    Lúc đầu xe vào xưởng thì bị chết lốc em kiểm tra thì bộ đầu của nó bị vỡ phần ren gắn giữa bộ đầu với trục lốc, dầu cũng bị đen nên em báo thay lốc , giàn nóng , van tiết lưu và em vệ sinh sạch giàn lạnh, ti ô rồi lắp lên. Em châm vào hơn 200ml dầu, nạp 450g gas thì lúc đầu lạnh sâu ( áp thấp 1,8kg, áp cao 13kg) nhưng nổ 1 lúc thì áp lên 16kg thì quạt chạy tốc độ cao áp lại trở về 12-13kg (áp đo là sau giàn). Đó là nổ garanti, nhưng sau 20p, thì thử đi ga lên xem thế nào thì vừa đi ga 1 lúc thì có hiện tượng áp tăng vọt 1 phát lên 25-30kg nên em vội vàng tắt máy thì áp hồi về, lại nổ lại kiểm tra thì áp lại như lúc đầu, sau đó 1 lúc lại vọt lên 25-30kg. em tắt máy đi 1 lúc và sau đó nổ lại thì áp ổn định với áp hồi 1,6-1,8 + áp đẩy 15-16kg, và đi ga lên cũng ko thấy vọt nữa., nhưng lúc này lốc đột ngột lăn ra chết. Em kiểm tra thì vẫn là bị vỡ phần ren đó, dầu đen, sờ thân lốc và bộ đầu nóng rát. Em tháo ra thì xước hết piston rồi. Sau đó em quyết định thay lốc khác (sợ do chất lượng lốc, vì tháo ra không có phanh puly + bi đã bị thay) . EM cũng vệ sinh lại từ đầu, thay phin lọc và ráp lốc lên. Kết quả lần này nổ máy được 5p lạnh sâu, áp vẫn như lúc đầu của hiện tượng trên, và khi được tầm 10p đang lạnh em nó làm cho cái đốp ( lại vỡ tiếp phần ren), trong vòng 10p mà dầu đen như nước cống, đã đổi mùi.
    Em đang chưa tìm ra chính xác nguyên nhân tại đâu, trong khi em đã kiểm tra ti ô rồi, không thấy có hiện tượng, đã thống rửa sạch rồi thế mà vẫn không được. Với áp suất 15-16kg sau giàn là cao rồi, nhưng có điều sờ vào đường cao áp sau giàn không hề thấy nóng. Em sờ giàn nóng thì phần vào giàn nóng ran, nhưng phần ra giàn thấy không nóng chút nào (ko lạnh) . Em cũng chưa hiểu rõ là do tại sao như thế.
    Các cụ giúp em ca đẻ này với!

    Đây là hình ảnh về phần ren mà em nói ở trên
    [​IMG] [​IMG]

    IMG_20140601_181031.jpg
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, khoadongluc, VIU5 tài xế khác.
  2. kimdat7247
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    24/11/13
    Số km:
    103
    Được đổ xăng:
    72
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    506 lít xăng
    Thưởng nếu thay lốc thì ngta sẽ thay cả phin lọc, giàn nóng và van tiết lưu. Giàn lạnh tùy từng trường hợp có thể tiết kiệm hoặc ko! Bác nghiên cứu xem
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, phalaidat, huynguyenmbv1 tài xế khác.
  3. nguyenvanbao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/9/11
    Số km:
    998
    Được đổ xăng:
    119
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,531 lít xăng
    cụ ấy đã nói thay giàn nóng, lọc và van rồi thêm cả thông giàn lạnh và đường ống nhưng kết quả vẫn như vậy mà, cụ comment nghe vui thật.
     
    Đã được đổ xăng bởi tranat, phalaidat, huynguyenmbv1 tài xế khác.
  4. zenlu11
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    29/3/12
    Số km:
    29
    Được đổ xăng:
    41
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    375 lít xăng
    Em xin mạn phép đóng góp ý kiến cho cụ, lốc của cụ bị vỡ thường xuyên có thể do nguyên nhân máy nen bị quá tải, cụ nói lúc đầu áp phía thấp là 1.8kg, phía cao là 13kg, nhưng khi cụ tăng tốc mà áp tăng lên 25-30 kg, áp suất tăng lên gấp đôi mà máy nén vẫn hoạt động thì rất nguy hiểm cho cả hệ thống và máy nén, đúng ra nếu áp tăng quá cao thì bộ điều khiển A/C phải ngắt ly hợp từ giúp máy nén dừng lại dựa vào tín hiệu từ công tắc áp suất kép để bảo vệ máy nén và hệ thống lạnh. theo em cụ nên kiểm tra lại xem công tắc áp suất kép của hệ thống còn hoạt động không, thứ 2 là cảm biến nhiệt độ giàn còn hoạt động không, thứ 3 là mạch điều khiển ly hợp từ của máy nén. chúc cụ mau sớm tìm ra bệnh
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, VIU, balong_autotn6 tài xế khác.
  5. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    Con này là lốc van đuôi không có mặt hít cụ ạ. Cảm biến áp suất là loại 3 chân và loại này phải từ 31kg trở đi nó mới ngắt dòng xuống van đuôi, hơn nữa nó chỉ lên đột ngột 1 phát 1 là em vội tắt AC và cả máy luôn rồi. Theo tiêu chuẩn của hãng thì áp suất bên hạ áp là từ 29-32 psi và áp cao từ 175 đến 225psi với dòng này. Nhưng hiện tượng xe này đang khá khó giải thích
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, VIU, balong_autotn4 tài xế khác.
  6. ngocanh_102
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    1,000
    Được đổ xăng:
    808
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,676 lít xăng
    Đối với Toyota dùng lốc Denso đĩa lắc có van đuôi, nó không dùng ly hợp từ, đối với kiểu lốc này để tránh việc bị bó lốc gây đứt dây đai thì đầu puly họ dùng cơ cấu khớp tự vỡ khi lốc bị bó. Đối với trường hợp này, chắc chắn lốc bị bó, vì sao thì không rõ cụ ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, luyen_hybrid, phalaidat4 tài xế khác.
  7. nguyenbinh10
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/11
    Số km:
    882
    Được đổ xăng:
    198
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    3,311 lít xăng
    em chưa được làm đến loại lốc này, hóng các bác có kinh nghiệm chia sẻ vậy
     
    Đã được đổ xăng bởi khoadonglucPhạm Vỵ.
  8. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    EM vẫn biết là như thế, nhưng đang tìm nguyên nhân tại sao nó thành ra như thế. Còn nó vỡ thì rõ rồi. Hơn nữa lốc chưa bó hẳn mà đã thế rồi, quay lốc bằng tay vẫn quay được bình thường, có điều tháo lốc ra là nó xước piston và xilanh cũng mỗi quả vài vết rồi
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, luyen_hybrid1 tài xế khác.
  9. hoanmy
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/12/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    940
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,037 lít xăng
    kiểm tra kỹ hết chưa cụ?hết rồi thì mua chai ga khác đê?chém bừa tý
     
    Đã được đổ xăng bởi phu.hbv, luyen_hybrid, phalaidat2 tài xế khác.
  10. BMW325I_18
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    47
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    279 lít xăng
    cụ đã làm loại lốc van điện này giờ chưa cụ?mà cụ ở đâu thế?e có thể đến gỡ rối cho cụ.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, phalaidat2 tài xế khác.
  11. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    EM làm tầm vài chục con này thôi chứ chưa được nhiều lắm. Mọi lần chỉ cần vệ sinh thật sạch hệ thống là OK, có phát sinh 1 số bệnh nhưng trong tầm giải quyết được. Nhưng lần này bệnh nó đau đầu hơn. Cụ có thể giải thích nguyên nhân giúp em ca này được ko?
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, luyen_hybrid2 tài xế khác.
  12. BMW325I_18
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/11
    Số km:
    28
    Được đổ xăng:
    47
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    279 lít xăng
    cụ mua dầu lạnh khác đi nhé.xem lại cả ga nữa.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, luyen_hybrid3 tài xế khác.
  13. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    Dầu lạnh của nó chuẩn 46 nhưng em dùng loại 100. tuy nhiên loại 100 vẫn nằm ở mức độ cho phép vì nó là loại chung chung. Xe khác em làm rồi, vẫn loại dầu đó nhưng không sao. Còn gas thì là dupont xịn nên cũng yên tâm mà cụ
    [MERGETIME="1401636646"][/MERGETIME]
    Mà cụ có biết xe này cho bao nhiêu dầu thì đủ không ạ? EM đang băn khoăn 1 chút chỗ này
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotnluyen_hybrid .
  14. nguyenvuong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/8/09
    Số km:
    629
    Được đổ xăng:
    415
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    287 lít xăng
    Cụ đổi ga khác cho em . Và cho thêm dầu lốc vào đã vệ sinh toàn bộ hệ thống nên cho nhiều một chút.
    mua lốc bảo người ta gửi luôn dầu xịn nhé. Em khuyên cụ nên thay giàn nóng đi.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotnHổ Vồ .
  15. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    Gas thì em cũng yên tâm phần nào vì là gas Dupont loại 1. Còn dầu thì theo tiêu chuẩn nó em ko còn nhớ chính xác nhưng tầm 220-250ml thì phải. giàn nóng thì em thay rồi, giờ thay lại thì mình chịu nên đang tìm hướng khắc phục. Dầu ở chỗ bán lốc nó cũng toàn loại dùng chung thôi nên ko có đúng loại chuẩn cụ ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotnluyen_hybrid .
  16. minhduc1208
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/09
    Số km:
    1,545
    Được đổ xăng:
    960
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,590 lít xăng
    cu ơi xem lại gas đi cu.nhiều thằng ăn đòn bởi dupon 7 màu lắm đó nhé k tin hỏi vua mèo
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, luyen_hybrid4 tài xế khác.
  17. gie-rach
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/11
    Số km:
    1,263
    Được đổ xăng:
    2,738
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    5,775 lít xăng
    chết ở cái van tiêt lưu ý kiếm cái khác mà thay.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, luyen_hybrid, thaodinh_amc2 tài xế khác.
  18. mr.tung.oto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    31/8/11
    Số km:
    726
    Được đổ xăng:
    144
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    647 lít xăng
    #18 mr.tung.oto, 1/6/14
    Chỉnh sửa cuối: 1/6/14
    con này lúc đầu vào xưởng đẫ bị vỡ mặt đầu rồi nên loại bỏ nguyên nhân do dầu và ga đi. cụ chinh cho em hỏi lạnh xâu là nó đạt bao độ ạ! cụ có đo nhiệt độ ko ạ! cụ có kiểm tra nhiệt độ giạn lạnh là bao nhiêu trước khi nó bị áp cao ko ạ! con này em nghĩ nó đang mắc hai bệnh 1 lúc chứ ko phải đơn thuần là 1 bệnh.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, luyen_hybrid3 tài xế khác.
  19. Hổ Vồ
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/7/12
    Số km:
    194
    Được đổ xăng:
    152
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    2,533 lít xăng
    Hơi bảo thủ 1 chút, là xe khác em nạp gas này áp khá đẹp, hệ thống lạnh tốt nên còn băn khoăn. Vua mèo bị dính chưởng gì thế. Nói rõ luôn ra đi nào, rút kinh nghiệm
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, phalaidat1 tài xế khác.
  20. mr.tung.oto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    31/8/11
    Số km:
    726
    Được đổ xăng:
    144
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    647 lít xăng
    cụ chình kiểm tra kỹ lại em cảm biến nhiệt độ giàn lạnh đi nha! em này có vấn đề nên nó cảm nhận sai nhiệt độ giàn lạnh. dẫn đến hộp nó điều khiển độ mở của van đuôi ko chuẩn dẫn đến khi ga to áp suất lên cao gây bó lốc. theo em suy luận là như vậy.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, balong_autotn, Hổ Vồ3 tài xế khác.

Chia sẻ trang này