Đang tải...

Hyundai Cần giúp đỡ porter 2-2006 lỗi p1131 và turbo chảy dầu.

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi nguyen nghi, 30/3/14.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. nguyen nghi
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/10/11
    Số km:
    1,092
    Được đổ xăng:
    893
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    18,812 lít xăng
    #1 nguyen nghi, 30/3/14
    Chỉnh sửa cuối: 30/3/14
    Em xin chào các cụ ạ, mong các cụ tư vấn giúp em với . Tình hình là chỗ em mới đại tu máy con porter 2 kim cơ bơm điện và thay turbo chưa được một tuần thì gặp ngay trục trăc:

    1. Turbo bị chảy dầu rất nhiều từ bắt đầu của hút của turbo qua két làm mát khí tới tận chỗ góp hút luôn. chất lượng hàng k dám khẳng định hàng xịn nhưng đảm bảo không phải đồ lởm khởm. Khi thay đã tháo bugi sấy đề một lúc cho dầu lên turbo.

    2. Máy không báo check nhưng đọc lỗi bằng gscan thì báo lỗi P1131 fuel adjustment resistor. Cứ ga dưới 3000v/p thì không sao nhưng trên là bị ra khói đen ( rất nhiều, mù mịt tầm nhìn xa 1m :D ) và cả khi thốc ga cũng bị khói như vậy. Khi làm máy đã cân kim và bơm.

    Mong các cụ tư vấn cho em với, em thì đang nghi nó lỗi ở cái van điều khiển thời điểm phun TCV của bơm cao áp nhưng không biết cách kiểm tra, và cho em hỏi nếu nó hỏng thì có thay mình nó được không a.
     

    Bài viết khác:

    Đã được đổ xăng bởi kia_service, luyen_hybrid, chubactrinh2 tài xế khác.
  2. minh_123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/8/09
    Số km:
    189
    Được đổ xăng:
    66
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    286 lít xăng
    Để hết khói đen mình nghĩ bạn nên xử lý Turbo và làm sạch két khí.
    Còn lỗi P1131 thì dòng này bị rất nhiều. Theo mình đây là lỗi về điện trở điều chỉnh để phun chính xác hơn. Con điện trở này nằm ở gần cảm biến tốc độ bơm và có ký hiệu No ... gì đó. Muốn mất lỗi chắc phải thay con điện trở này. Tuy nhiên mình không thay nhưng nó cũng không khói nhiều như thế đâu. Bạn làm lại Turbo nhé. Chắc turbo của bạn là hàng lởm hoặc dầu không lên đủ đây mà
     
    Đã được đổ xăng bởi vandoanhtb, thohaui, anhchangbibibi4 tài xế khác.
  3. baotohalong62
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/6/13
    Số km:
    878
    Được đổ xăng:
    471
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    4,690 lít xăng
    bạn tháo ống hút cuối cùng đoạn vào máy bạn nổ máy thử .xem đường ống cao su có bắn dầu ra ko.nếu có dầu ra là bị khói ở tubo.bạn nổ máy nâu bị hao dầu máy rất nhanh.mình nghĩ khói ở bơm không nhiều như bạn nói .bạn thay tubo khác sẽ hết khói.nhớ xúc két gió.
     
    Đã được đổ xăng bởi balong_autotn, luyen_hybrid, nguyen nghi1 tài xế khác.
  4. hieucaosu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/4/10
    Số km:
    1,010
    Được đổ xăng:
    492
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,052 lít xăng
    Bị khói đen là do dầu lên từ turbo lên buồng đốt!cụ xử lý chảy dầu turbo sẽ hết khói
     
    Đã được đổ xăng bởi balong_autotn, nguyen nghisirduyduc .
  5. chingnguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/10/09
    Số km:
    405
    Được đổ xăng:
    312
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,668 lít xăng
    cụ ngó xem ga-len-ti (không bật điều hòa) nó là bao nhiêu. khoảng 800 là đc. nếu trên 1000 thì làm lại bơm cao áp.
     
    Đã được đổ xăng bởi balong_autotn, nguyen nghisirduyduc .
  6. sirduyduc
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/5/12
    Số km:
    1,919
    Được đổ xăng:
    674
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    304 lít xăng
    con turbo này nhiều khả năng cụ đen đủi nhập phải em vỉ đểu, đem đi tiện lại xéc măng rồi lắp lại là ổn. nếu cụ chưa có chỗ nào làm đảm bảo, cụ gọi em chỉ cho, cụ nhớ tiện lại đàng hoàng chứ đừng thay bộ vỉ đóng gói sẵn nhé, lại ăn đòn luôn vì mấy thằng khựa đấy.
     
    Đã được đổ xăng bởi tathanhluank55, luyen_hybridminh_123456 .
  7. mobilest
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/1/13
    Số km:
    1,261
    Được đổ xăng:
    2,885
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    35,378 lít xăng
    2008 > D 2.5 TCI-4D56 > Fuel System > Engine Control System > P1131 Fuel Quantity Adjust Resistor Circuit - Malfunction [​IMG]
    Component Location
    [​IMG]

    General Description
    Compensating resistance is simple resistance. But using it, ECM adjusts fuel quantity and carries out fuel quantity correction in idle. It plays a role adjusting fuel injection quantity from the injection pump. It is classifid 13 steps form №1 to №13 based on №7. If ECM has unsuitable compensating resistance value in it, there would be poor acceleration, excessive exhaust gas.
    DTC Description
    This code is about compensating resistance of injection pump. This code is set when ECM detects different compensating resistance value from one in it. When installing different compensating resistance with one stored in ECM, It must be carry out to erase stored value in ECM. Vehicle can be operated normally in ECM normal condition, but in case of ECM fault, there would be poor acceleration, excessive exhaust gas. MIL doesn't work.
    DTC Detecting Condition
    Item Detecting Condition Possible Cause
    DTC Strategy

    Voltage monitoring

    Open or short in sensor harness

    Poor connection

    Open or short in compensating resistance

    ECM EEPROM fault
    Enable Conditions

    IG KEY "ON" or ENG. RUNNING
    Case1 Threshold
    Value

    sensor voltage ≤ 0.1V or ≥ 4.6V
    Diagnostic
    Time

    5 sec
    Case2 Threshold Value

    There is a difference between actual value and stored value in ECM
    Diagnostic Time

    12.75 sec
    Fail Safe

    Substitute with stored value in EEPROM.

    Substitute with №7 in case of EEPROM fault.
    Resolutive condition

    When normal signal is inputted
    MIL ON Condition
    [​IMG]
    NO

    Specification
    Adjust
    Resistor(№) Resistance(㏀) Adjust
    Resistor(№) Resistance(㏀) Adjust
    Resistor(№) Resistance(㏀) deviation
    №1 0.18 №6 1.1 №11 5.6 ± 5%
    №2 0.3 №7 1.5 №12 8.2
    №3 0.43 №8 2 №13 15
    №4 0.62 №9 2.7
    №5 0.82 №10 3.9

    Diagnostic Circuit Diagram
    [​IMG]

    Terminal & Connector Inspection
    1.
    Many malfunctions in the electrical system are caused by poor harness and terminals.
    Faults can also be caused by interference from other electrical systems, and mechanical or chemical damage.
    2.
    Thoroughly check connectors for looseness, poor connection, bending, corrosion, contamination, deterioration, or damage.
    3.
    Has a problem been found?
    [​IMG]
    ▶ Repair as necessary and go to "Verification of vehicle Repair" procedure.
    [​IMG]
    ▶ Go to "Power circuit inspection" procedure.

    Power circuit inspection
    ■ Check Open in power circuit
    1.
    IG "OFF".
    2.
    Disconnect Injection Pump(Fuel Quantity Adjust Resistor) connector.
    3.
    IG "ON"
    4.
    Measure voltage between power terminal of the Fuel Quantity Adjust Resistor harness connector and chassis ground.
    Specification : 4.5 ~ 5.0 [V]
    5.
    Is the measured voltage within specification ?
    [​IMG]
    ▶ Go to "Ground Circuit Inspection" procedure.
    [​IMG]
    ▶ Go to "Check Short in ground circuit" procedure.

    ■ Check Short in ground circuit
    1.
    IG KEY "OFF".
    2.
    Disconnect Injection Pump(Fuel Quantity Adjust Resistor) connector and ECM connector.
    3.
    Measure the resistance between power input terminal of of Fuel Quantity Adjust Resistor harness connector and chassis ground.
    Specification : ∞
    4.
    Is the measured resistance within specification ?
    [​IMG]
    ▶ Go to "Check Short in battery circuit" procedure.
    [​IMG]
    ▶ Repair Short to ground in power circuit and then, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

    ■ Check Short in battery circuit
    1.
    IG KEY "OFF".
    2.
    Disconnect Injection Pump(Fuel Quantity Adjust Resistor) connector and ECM connector.
    3.
    IG KEY "ON".
    4.
    Measure voltage between power terminal of the Fuel Quantity Adjust Resistor harness connector and chassis ground.
    Specification : 0.0V~0.1V
    5.
    Is the measured voltage within specification ?
    [​IMG]
    ▶ Repair Open in power circuit and then, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.
    [​IMG]
    ▶ Repair Short to battery in power circuit and then, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

    Ground circuit inspection
    ■ Check Open in ground circuit
    1.
    IG KEY "OFF".
    2.
    Disconnect Injection Pump(Fuel Quantity Adjust Resistor) connector and ECM connector.
    3.
    Measure the resistance between ground terminal of Fuel Quantity Adjust Resistor harness connector and ECM harness connector.
    Specification : Below Approx 1Ω
    4.
    Is the measured resistance within specification ?
    [​IMG]
    ▶ Go to "Component inspection" procedure.
    [​IMG]
    ▶ Repair Open in ground circuit and then, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

    Component Inspection
    ■ Check Fuel Quantity Adjust Resistor component resistance
    1.
    IG KEY "OFF".
    2.
    Disconnect Injection Pump(Fuel Quantity Adjust Resistor) connector.
    3.
    Measure the resistance between power terminal and ground terminal of Fuel Quantity Adjust Resistor (component side).
    Specification :
    Adjust
    Resistor(№) Resistance(㏀) Adjust
    Resistor(№) Resistance(㏀) Adjust
    Resistor(№) Resistance(㏀)
    №1 0.18 №6 1.1 №11 5.6
    №2 0.3 №7 1.5 №12 8.2
    №3 0.43 №8 2 №13 15
    №4 0.62 №9 2.7
    №5 0.82 №10 3.9
    4.
    Is the measured resistance within specification ?
    [​IMG]
    ▶ Substitute with a known - good ECM and check for proper operation.
    If the problem is corrected, replace ECM and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.
    [​IMG]
    ▶ Substitute with a known-good Injection Pump(Fuel Quantity Adjust Resistor) and check for proper operation.
    If the problem is corrected, replace Injection Pump(Fuel Quantity Adjust Resistor) and then go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

    Verification of Vehicle Repair
    After a repair, it is essential to verify that the fault has been corrected.
    1.
    After connecting Scantool select "DIAGNOSTIC TROUBLE CODES(DTCs)" mode.
    2.
    Clear recorded DTC using Scantool.
    3.
    Drive the vehicle within DTC "Enable conditions" in "General information".
    4.
    After selecting "DIAGNOSTIC TROUBLE CODES(DTCs)" mode and check if DTC is recorded again.
    5.
    Are any DTCs recorded ?
    [​IMG]
    ▶ Go to the DTC guide of recorded NO. in Scantool.
    [​IMG]
    ▶ System operates within specification.

    em bói có thể xe cụ bị hỏng bơm cao áp hoặc trong tháo lắp cụ chưa súc sạch hệ thống làm mát khí tu bô ,cụ kiểm tra súc rửa lại ống xả xem còn nhiều dầu đọng trước đây không nhé .Kèm theo cụ kiểm tra thêm có thể thiếu mát dẫn về hộp .Em đoán được có thế thôi cụ à có gì các cụ chém tiếm nhé.
     
    Đã được đổ xăng bởi luyen_hybrid, minh_123456, nguyen nghi3 tài xế khác.
  8. htcbmw
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/3/14
    Số km:
    158
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    459 lít xăng
    E chào các bác. theo như bác nói thì turbo bị chết rui bác ạ. bác mang đi chế turbo mới hoặc thay cái mới. ko thì chết cả bộ hơi đó bác ak.

    1. Lổi p1131 fuel adjustment resistor của bác đây ạ. OTO-HUI.COM

      [​IMG]
      Sơ đồ cho bác kiểm tra

      [​IMG]
     
    Đã được đổ xăng bởi halo1, minh_123456, vandoanhtb4 tài xế khác.
  9. nguyen nghi
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/10/11
    Số km:
    1,092
    Được đổ xăng:
    893
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    18,812 lít xăng
    Dạ em xem data trên gscan thì tua máy báo hơn 800 một tí ạ.[DOUBLEPOST=1396259444,1396259291][/DOUBLEPOST]Hôm nay chỗ em cũng quyết định làm lại turbo, chủ nhật này xe quay lại em sẽ làm các cách các cụ chỉ dạy và sẽ thông báo tình hình chho các cụ ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi thang31luyen_hybrid.
  10. luyen_hybrid
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/8/12
    Số km:
    1,235
    Được đổ xăng:
    1,271
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    10,199 lít xăng
    hiện tượng khói đen là hiện tượng phun thừa dầu hoặc thiếu không khí em ạ, vì ở galangti tới 3000/p không khói mà chỉ ở vòng tua cao hơn mới có khói nên anh nghi về khả năng thiếu không khí hơn. hơn nữa tubo của mình đang bị chảy dầu chứng tỏ 2 cọng xéc măng chặn dầu trong tu bô đã có vấn đề( mặc dù là hàng mới) trước tiên em cứ mang làm lại cái tubo đi đã, còn em thấy dầu ra ở tubo thì cũng không hẳn là vì cái này mà nó ra khói đen,nếu dầu ra nhiều lọt vào buồng đốt hoặc cháy luôn ở ngoài ống xả sẽ có khói xám. nhưng em cứ xúc rửa kỹ két làm mát không khí nhé, kiểm tra cả lọc gió nữa. còn về cái lỗi p1131 thì anh cũng thay con điện trở đó 2 lần rôì nhưng dù có lỗi đó thì cũng không gây ra khói như xe của em nên cái này đừng tập chung sâu vào nó em nhé.
     
    Đã được đổ xăng bởi hoangtiensinh, VIU, nguyen nghi1 tài xế khác.
  11. tathanhluank55
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/5/13
    Số km:
    387
    Được đổ xăng:
    176
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,395 lít xăng
    cụ cho em hỏi chút được không ? cụ ở đâu nam định thế . em đang mở cửa hàng bán phụ tùng ô tô trung quốc ở ninh bình. mà ở ninh bình lấy nhiều hàng bên nam định quá. giá thì rẻ bất ngờ.
    em muốn tìm 1 số đại lí phân phối đồ tàu bên nam định để lấy ít đồ về so sánh cho khách mà chưa tìm được,. cụ tư vấn giúp em với
     
    Đã được đổ xăng bởi sirduyduc.
  12. htcbmw
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/3/14
    Số km:
    158
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    459 lít xăng
    xe sao rồi bác?
     
  13. sirduyduc
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/5/12
    Số km:
    1,919
    Được đổ xăng:
    674
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    304 lít xăng
    cụ hỏi đồ cho xe tàu hay như nào? call em: 0948605718 em giới thiệu cho
     
    Đã được đổ xăng bởi tathanhluank55.
  14. tathanhluank55
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/5/13
    Số km:
    387
    Được đổ xăng:
    176
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,395 lít xăng
    ok cám ơn cụ nhiều :D
     
  15. Hoangverna
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/7/16
    Số km:
    1
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    15 lít xăng
    Khói đen tức là thừa nhiên liệu, trong trường hợp này là turbo không nạp đủ không khí, chứ không phải dầu nhớt bị hút vào buồng đốt, nếu dầu nhớt vào buồng đốt phải có khói xanh, cay xeg mắt
     
  16. thaicktn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    29/5/13
    Số km:
    246
    Được đổ xăng:
    31
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    82 lít xăng
    thieu khong khi do turbo thoi, ban lam lai turbo di
     

Chia sẻ trang này