Đang tải...

Cần tìm tài liệu của động cơ komatsu sa 6d170-a.

Thảo luận trong 'Thảo luận về xe máy công trình' bắt đầu bởi THIỂN CẬN, 6/1/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. THIỂN CẬN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/12/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Kính các vị anh hào, hảo hán.

    Tại hạ hiện đang gặp khó với mấy cháu động cơ KOMATSU kiểu SA 6D170-A !! Kính nhờ các vị giúp tìm giùm tài liệu kỹ thuật của cháu nó. Xin đa tạ.

    Nếu không thì loại tương đương: loại dùng bơm cao áp (con heo dầu) có tích hợp điều khiển ga bên trong (nó mới hơn loại dùng bơm cao áp thông thường, nhưng chưa phải là đường dẫn chung (common rail) cũng được ạ.

    Kính nhờ giúp đỡ.
     
  2. thayboixemvoi
    Offline

    Bằng lái hạng Dê
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/11
    Số km:
    2,051
    Được đổ xăng:
    3,116
    Mã lực:
    2,013
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,958 lít xăng
    Có phải cái này không cụ ơi:

    [​IMG]

    Cụ cho biết em nó được lắp cho loại xe gì thì dễ tra chéo hơn, ví dụ cho PC1100-6 chẳng hạn.
     
  3. THIỂN CẬN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/12/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Đúng nó rồi thưa tiên sinh.

    Cháu nó có công suất là bằng 800 con ngựa đực, và lắp trên máy phát điện chứ không phải xe tiên sinh ôi.
     
  4. thayboixemvoi
    Offline

    Bằng lái hạng Dê
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/11
    Số km:
    2,051
    Được đổ xăng:
    3,116
    Mã lực:
    2,013
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,958 lít xăng
    Tôi tìm mãi cũng chỉ thấy cao nhất là 740 con ngựa đực / 2000 vòng thôi, chắc cũng "xêm xêm" mà.

    Làm hàng một tý, mời cụ sang bên này cho nó đúng chỗ của nó nhỉ.


    [​IMG]

    http://www.oto-hui.com/diendan/showthread.php?t=162623&p=1738514#post1738514
     
  5. THIỂN CẬN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/12/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Hóa ra "CÁI TẠI HẠ CẦN" lại "KHỎE HƠN CÁI CỤ CÓ" những 60 con ngựa nòi !!!
    [​IMG]

    Nhưng thế là quý hóa lắm rồi. Cảm ơn tiên sinh rất nhiều.[​IMG]
     
  6. khonganotchau
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/12
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    318 lít xăng
    không biết mấy ông nhật bổn nghĩ cái quái gì mà lắp cái động cơ to tướng ấy có 6 máy nhỉ. ở chỗ bọn e đến 14000h mà không đại phẫu thuật là các bác ấy tử hết; bó bạc, lòi hết cả tay chân ra ngoài.
    chắc tại mô men tác dụng lên chục quá lớn thì phải.
     
  7. thayboixemvoi
    Offline

    Bằng lái hạng Dê
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/11
    Số km:
    2,051
    Được đổ xăng:
    3,116
    Mã lực:
    2,013
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,958 lít xăng
    Với chất lượng "dầu mỡ" và cách sử dụng thiết bị tại VN thì cứ 7000h tháo em nó ra thay bạc mới, sau 2 lần thay như thế mới phải mài lại trục cơ ( cỡ 21.000 h ), còn "hơi hóng"cứ tiết kiệm chạy tới khi gãy xéc măng hoặc "ăn nhớt" thì thay cũng được.:69:
     
  8. khonganotchau
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/1/12
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    318 lít xăng
    ko bác ah, làm vậy thì chết. khoang 12000 mới cần lam bác ah. máy komatsu mà ko bị sự cố thì ít nhất 10000h mới phải làm
     
  9. gie-rach
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/11
    Số km:
    1,263
    Được đổ xăng:
    2,738
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    5,775 lít xăng
    Hì hóa ra có 2 ông thợ to ở mỏ Quang ninh ngồi đây rồi
     
  10. sangdenso
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/8/11
    Số km:
    676
    Được đổ xăng:
    198
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    5,967 lít xăng
    ở chỗ nào đấy hả ông CHƯỞNG BAN LAU CHÙI

    ---------- Post added at 09:14 PM ---------- Previous post was at 08:59 PM ----------

    theo em bác thày bói mù nói cũng đúng nhưng mà cũng ko phải hoàn toàn. sao ta cứ mãi chách dân ta mà ko mắng mấy ông sản xuất. mấy bố ấy bán máy cho việt nam thì phải làm cho con máy thích nghi với điều kiện của chế độ cộng sản chứ. có như vậy thì con máy mới ở lâu cùng khổ chủ, thị phần của hãng mới lớn dc chứ.
    em lấy ví dụ thế này cho rễ hiểu nhé. bác là một lão nhà giau. nhà bác ăn toàn của ngon vật lạ. một ngày nào đó bác đến hàn xá thăm e. nhà em toàn an khoai thôi. chẳng nhẽ bác ko ăn khoai với em. bác sợ bị soi bụng, nóng ruột, bác nhịn 1 bữa, 2 bữa rồi bứa thứ 3 bác có ăn không thì bảo, chẳng nhẽ chết đói. thế thì một ông chủ máy sau khi mua con máy về chẳng nhẽ đến dầu mỡ, nhiên liệu cũng phải tự minh nhập khẩu.
     
  11. THIỂN CẬN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/12/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Kính tiên sinh,
    Sau khi "LÔI" tập "BÍ KÍP" của tiên sinh về đọc (đọc đi đọc lại 3 lần). Tại hạ bỗng băn khoăn sao chẳng thấy cái sơ đồ điện như tiên sinh treo ở trên (khổ thay ấy lại chính là cái tại hạ đang cần vì cháu nó đang bị lỗi cái gọi là ECM) ??? Mong tiên sinh xem xét cho ạ.

    Kính báo.
     
  12. thayboixemvoi
    Offline

    Bằng lái hạng Dê
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/11
    Số km:
    2,051
    Được đổ xăng:
    3,116
    Mã lực:
    2,013
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    8,958 lít xăng
    Bít ngay mờ, mời cụ chơi kiểu khác xem sao:

    http://www.oto-hui.com/diendan/showthread.php?t=162740
     
  13. THIỂN CẬN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/12/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Đa tạ tiên sinh. Thật tiên sinh nhiệt tình với tại hạ quá. Đúng cháu nó rồi tiên sinh ạ. Mừng quá !!
     
    Đã được đổ xăng bởi khoadongluc.
  14. sangdenso
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/8/11
    Số km:
    676
    Được đổ xăng:
    198
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    5,967 lít xăng
    cho em hóng tí nhé. em cũng ăn nằm với cái động cơ ấy nhiều ngày. gặp đủ thứ lỗi của nó. nhưng chua bao giờ thấy nó báo lôĩ ecm mà chết ecm thật, vì chẳng nhẽ một ông lão sau khi chết lại vẫn cầm đt gọi cho gia đình, bạn bè; chúng mày về lam ma cho tao nhé
     
    Đã được đổ xăng bởi khoadongluc.
  15. LẠC HẬU
    Offline

    Bằng lái Hạng B
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    404
    Được đổ xăng:
    834
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,371 lít xăng
    Tôi e rằng lập luận của bạn không đúng rồi.

    ECM không phải là một ông lão. Nó chỉ là một chức quan nhỏ, được giao nhiệm vụ quản lý và điều khiển động cơ; đồng thời nó có trách nhiệm thường xuyên báo cáo tình hình về và chịu sự giám sát của quan trên (là Hộp điện tử trung tâm tạm gọi là Main Controller MC). Thông tin liên lạc giữa ECM và MC lại có quy định rằng trong khoảng thời gian bao nhiêu lâu thì ECM phải báo cáo một lần, nếu quá thời gian đó mà không thấy báo cáo thì MC kết luận là ECM đã gặp tai nạn (chưa chắc đã chết). Khi màn hình báo rằng có phát hiện lỗi ở hệ thống ECM thì chưa chắc là ECM đã chết.
     
  16. sangdenso
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/8/11
    Số km:
    676
    Được đổ xăng:
    198
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    5,967 lít xăng
    em đồng ý 50% với cụ. cho em ý kiến thêm thế này nhé. ecm động cơ komatsu và các hộp điện khác liên kết vòng tròn khép kín với nhau bằng 2 tín hiệu mạng CAN mạng S-NET. nhờ vậy thông tin được chao đổi liên tục. khi tín hiệu mạng bị dán đoạn ngay lập tức máy báo Error in network. nếu mất s-net sẽ mất hết thông tin trên màn hình còn mất CAN sẽ mất hết thông tin kỹ thuật và lỗi. nhưng đối với ecm cua 6d170-2 ở thế hệ thấp chỉ có s-net mất mạng là mất hết. em gặp rất nhiều lỗi báo báo hỏng ecm thì không hỏng ecm còn báo lỗi Error in network là hay hỏng ecm nhất. ngoài ra khi ecm bị hỏng các thiết bị giám sát sẽ báo lỗi thiết bị khác nhưng việc ta cần làm là thay, sửa ecm
     
  17. THIỂN CẬN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/12/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Dường như ta đi lạc hơi xa rồi. Nhưng thôi xin viết thêm một chút với đại hiệp rồi có lẽ ta mở một bài khác về vấn đề này nhé.
    Bên dưới là hình minh họa kết nối các phần tử điện của máy KOMATSU (hình 1).
    Trong các thông báo lỗi về "THÔNG TIN LIÊN LẠC", có hai loại như đại hiệp đã nói là CAN (viết tắt của Controller Area Network) và S-NET (viết tắt của Serial communication Network). Máy của KOMATSU có phân biệt rõ các lỗi phát hiện được là lỗi của liên lạc giữa màn hình (monitor) và Hộp ĐK bơm hay là lỗi của liên lạc giữa màn hình (monitor) và Hộp ĐK Động cơ v.v...

    Duy chỉ có một thông báo duy nhất báo cụ thể rõ ràng là lỗi do hư hộp ĐK động cơ (lỗi E980) . (hình 2)



    [​IMG]


    [​IMG] http://up.anhso.net
     
  18. sangdenso
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/8/11
    Số km:
    676
    Được đổ xăng:
    198
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    5,967 lít xăng
    như cụ đã nói. chúng ta đã đi xa vấn đề của cụ lúc ban đầu. tôi không nhắc đến duy nhất cái động cơ của cụ. bởi với khả năng của cụ mọi tư vấn của tôi chỉ là múa dìu qua mắt thợ. tôi chỉ ti toe tí về komatsu thôi. vì biết đâu đìêu tôi nói có thể cụ chưa đề cập ở bất kỳ bài viết nào. biết đâu lại dọa được chú nào mới vào nghề.
    trên ecm của các động cơ -3, -5 có nhiều lỗi là báo lỗi ecm và với mỗi loại xe mã lỗi lại báo khác. nhưng về cơ bản là khi máy báo lỗi ecm động cơ thì lỗi đó là do ecm động cơ báo về chứ không phải do các hộp điện khác báo nó hỏng, các hộp điên khác chỉ có thể báo mất kết nối. mặt khác ta có thể kiểm tra lỗi của động cơ ngay trên của sổ led của hộp ecm. vậy là chính cái ecm đang báo nó hỏng. nếu màn hình báo 980 thì trên ecm báo 80
     
  19. THIỂN CẬN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/12/11
    Số km:
    144
    Được đổ xăng:
    12
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    320 lít xăng
    Ấy chết !! Đại hiệp không nên nói thế. Tại hạ xin lắng nghe và trân trọng tất cả mọi ý kiến. Những ý kiến của đại hiệp chứng tỏ đại hiệp đã va chạm và thâu thập được rất nhiều kinh nghiệm chiến trường; ấy là vốn rất quý cho nghề nghiệp vậy.

    Tài liệu kỹ thuật của hãng chỉ là "LÝ THUYẾT"; chẳng những thế, nhiều khi trong tài liệu còn có chỗ viết sai nữa cơ. Chỉ những người trực tiếp va chạm mới thấy và rút ra những kinh nghiệm bổ ích. Chỉ những người có tâm huyết mới chịu viết ra những "VỐN QUÝ" ấy; chứ đa phần là dấu thật kỹ, thật kín !!!

    Mong đại hiệp sẽ tiếp tục trao đổi để mọi người cùng mở mang nhé.

    Kính.
     
  20. khonganot
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/1/12
    Số km:
    18
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    399 lít xăng
    mấy ông chỉ thấy lo tâng bốc nhau mà chẳng giúp e với. bác thiển cận chắc hản là người hay xem phim kiếm hiệp nên ngôn ngữ giống kim dung lắm. khi nào bác chuyển sang phim kinh dị hoặc phim cấp ba thì chắc chắn là e không dám đọc nữa
     

Chia sẻ trang này