Đang tải...

Thảo luận Chiều của xec măng khi lắp vào piston - Cần tư vấn?

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi hondacuper, 21/7/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    #1 hondacuper, 21/7/12
    Last edited by a moderator: 22/7/12
    Các bác cho e hỏi nhé, khi lắp xéc măng vào piston thì thường lắp mặt có chữ hoặc mặt bị vát một chút lên trên. Nếu xéc măng một mặt có chữ một mặt bị vát thì lắp mặt nào nên trên vậy?
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihaha.
  2. bungati2012
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/9/11
    Số km:
    2,069
    Được đổ xăng:
    578
    Mã lực:
    516
    Xăng dự trữ:
    5,337 lít xăng
    #2 bungati2012, 21/7/12
    Last edited by a moderator: 21/7/12
    em ko để ý lắm,nhưng bác ưu tiên mặt chữ nhá. cũng giống như bác đọc 1 quyển sách mún dọc dc thì bác phải quay mặt chữ ra đoc thui
     
  3. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    cảm ơn bạn, mọi người cho ý kiến thêm đi.
     
  4. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,095
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,537 lít xăng
    [​IMG]
    Tham khảo cái này nhé.Cứ đặt đúng chiều trong hình ,em vẫn làm vậy.
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihaha.
  5. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Bình thường trên piston có hai cửa lắp xéc măng khí và 1 cửa lắp xéc măng dầu. Mà xéc măng khí lắp trên cùng mà dân thợ hay gọi là xéc măng lửa (chắc là thằng này có chữ đây..:D), xéc măng khí có vát thì lắp ở dưới. Theo em thì thế. Các bác góp ý giùm ạ.
     
  6. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    cái này thì em biết, nhưng khổ nỗi đang làm cho ông chú, chả biết nghe ở đâu hay mấy ông bán đồ mà bảo e thế lọ thế chai, e hỏi các bác cho e ý kiến chính xác nhất

    ---------- Post added at 11:03 PM ---------- Previous post was at 10:55 PM ----------

    bác ơi một máy em lắp ko biết có chắc là nhầm hay ko nhưng mà chỉ có xéc măng khí thứ hai bị vát, e lắp ko để ý chiều vát xuống làm cho máy đó ăn dầu động cơ và một ngày hết có 5 lit thôi.
     
  7. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    bác ơi một máy em lắp ko biết có chắc là nhầm hay ko nhưng mà chỉ có xéc măng khí thứ hai bị vát, e lắp ko để ý chiều vát xuống làm cho máy đó ăn dầu động cơ và một ngày hết có 5 lit thôi.[/QUOTE]

    ăn nhớt động cơ là tính theo km xe chạy chứ có tính theo ngày đâu? :D :D
     
  8. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,095
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,537 lít xăng

    Thì bác phải cho ông ấy xem cái hình này chứ.Khổ nhất là nói cho những người bảo thủ nghe ,phải không bác.:45::45::45:
     
  9. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    mai em chụp cho các bác mấy cái hình để các bác tư vấn, mọi cái e láp chả sao cả, đến con này nó nảy sinh vấn đề, mà dính đúng vào cái máy bị ngược xec măng hơi thứ 2 với các máy khác. làm cho thiên hạ chả sao, làm cho chú mình mà sai xót. cám ơn các bác nhé!
     
  10. vietdan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    84
    Được đổ xăng:
    10
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    97 lít xăng
    chào các bác, các bác cho em ho hắng 1 tý nhé
    khi bác lắp xecmang thì bác lắp xecmang dầu trước, sau đó lắp tới xecmang khí số 2 , trên xecmang thường ghi số 2R hoặc 2.. gì đó ,nếu xecmang có gờ thì bác quay mặt có gờ xuống dưới, có một số loại xe thì không có gờ đâu bác ạ lúc đó mình nhìn theo số và quay mặt có số lên trên. và tương tự mình lắp xecmang khí số 1 cũng thế ( không có gờ nhé).
    còn nếu trường hợp không còn số ghi trên xecmang thị bác hãy phân biệt 2 xecmang khi 1 và 2 bằng cách gõ nếu cái nào kêu thanh hơn thì cái đó là xecmang khí số 1 và nằm ở trên và cái còn lại là số 2
     
  11. lu quoc duc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/3/12
    Số km:
    100
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    407 lít xăng
    cách lắp sécmang thì chúng ta đã học ở những bước cơ bản nhất...
    em chỉ thảo luận về vấn đề chính bác hondacupbo đưa ra...nếu là lá bạc dầu có một mặt chữ và một mặt côn thì mình nên lắp mặt côn xuống dưới.nếu là bạc hơi có mặt chữ và mặt côn thì mình nên lắp mặt côn lên trên.nếu không tuổi thọ của xilanh rất kém.trường hợp này cũng rất ít.đó là ýh kiến của em
     
  12. Engine 16
    Offline

    Thợ Phụ !
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/10/09
    Số km:
    1,242
    Được đổ xăng:
    520
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    5,713 lít xăng
    #12 Engine 16, 22/7/12
    Last edited by a moderator: 22/7/12
    Tất cả xéc măng hầu như là có chữ bên trên trừ xéc măng dầu nhưng cũng có loại không có chữ đâu.
    -loại có chữ ví dụ xéc măng thứ 1 có chữ là <R Y N 0,25.....> mặt có chữ này quay lên trên đỉnh pisston xéc măng thứ 2 thường là 2R 2Y 2N 0,25....và hầu như xéc măng này có cạnh vát và to hơn xéc măng 1 <có loại 2 cái bằng nhau>chiều có chữ quay lên trên đỉnh pis ton xéc măng dầu thì không có dấu lắp thế nào cũng được.
    -loại không có chữ xéc măng 1 nếu không có chữ thì lắp thế nào cũng được 2 mặt nó giống nhau ,xéc măng 2 chiều vát quay xuống dưới nha xéc mang dầu lắp thế nào cũng được <có loại cũng có chữ thì lắp quay lên trên nha>rồi chia góc lệch đi loại có 3 xéc măng 360 độ chia 3 tránh lỗ ắc piss ton ra nha loại có 4 xéc măng thì cũng chia 360 độ chia 4 nha tránh lỗ ắc pisston thế là ok còn ăn dầu không nhất thiết là do xéc măng đâu <xy lanh ,qua pisston quá rỗng phớt gít supap quá rơ ......còn nhiều thứ nữa .đổ xăng cho mình nha.
    ăn nhớt động cơ là tính theo km xe chạy chứ có tính theo ngày đâu? :D :D[/QUOTE]
     
  13. hoangmeo123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/10/09
    Số km:
    686
    Được đổ xăng:
    85
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,529 lít xăng
    #13 hoangmeo123456, 23/7/12
    Last edited by a moderator: 26/7/12
    Cái này theo mình biết thì xecmang số 1 bây giờ thường chúng ta để ý sẽ có một lớp mạ khá dày màu trắng ở mặt ngoài( mặt lưng) bằng crom hay niken gì đó vì điều kiện làm việc thằng này nó khắc nghiệt nhất mà.
    Hôm trước có thay một bộ xecmang của động cơ ssangyong, trong bộ xec mang đó nó có luôn tài liệu về cách lắp, kiểm tra, thông số của bộ xecmang nhưng tiếc la lâu nên nó thất lạc đâu rùi.
    - Lắp vào mà nó xảy ra hiện tượng ăn dầu luôn thì có 2 khả năng:
    + Khe hở khi đi doa xy lanh lớn dẫn đến khe hở miệng lớn
    + Khi lắp các sec măng bị trùng miệng
     
  14. khanhphamnd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/7/12
    Số km:
    45
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    336 lít xăng
    em chào các bác khuya rrồi nhưng xin cố chém đại vài câu có gì các bác bỏ quá cho.
    nói như bác vietdan là cũng hết nhẽ rồi đấy,còn nếu bác nắp ngược chiều xécmang khí thì chạy một thời gian mới thấy có hiện tượng ăn dầu thời gian đầu bác không thể phân biệt được,còn nếu như có hiện tượng ăn dầu ngay thì có thể bác lắp khe hở xecmang không đúng vị trí hoặc khe hở piston&xilanh lớn
     
  15. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    em tìm ra nguyên nhân rồi các bác ạ. tại nó bị hỏng 2 phớt gits ở máy đó nên bị ăn dầu, còn xéc măng thì e cứ lắp như cũ túc là theo tài liệu đi kèm.
     
  16. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Ý bác là hỏng 02 phốt gíc của xu páp xả hay nạp ạ?? Theo em nếu mà hỏng 2 cái này thì nhớt ăn không nhiều đâu vì mực nhớt ở trên nắp giàn cò mổ lúc nào củng thấp hơn nhiều so với chiều cao phốt gíc. Khi động cơ hoạt động áp suất nhớt ở đây củng thấp nữa. Nhớt củng có lọt qua phốt gic để bôi trơn ống gic và xu páp. Theo em nó không đủ để làm động cơ ăn nhớt đâu (nhớt ra cổ xả...). Ý em là bác nên kiểm tra lại bề mặt làm việc của ống gic và xu páp ạ, xem thử độ rơ của nó, kiểm tra thủ công xem thử khi xu páp dịch chuyển nhớt có lọt xuống không???

    Ý em thế, xin bác góp ý thêm ạ.
     
  17. hoangmeo123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/10/09
    Số km:
    686
    Được đổ xăng:
    85
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,529 lít xăng
    Trước tiên mình xin chúc mừng cụ đã tìm ra bệnh . Cái này là một nguyên nhân dẫn đến ăn dầu, bản thân em cũng gặp rồi nhưng đó là khi xe đã chạy được một thời gian hoặc khi làm máy không kiểm tra để sửa chữa ở bộ phận này. Cái bác nói chưa hẳn là do git mà theo em còn do ống dẫn hướng và thân xupap nữa. Bác kiểm tra lại xem chứ có thể vẫn chưa triệt bệnh hoàn toàn đâu.
     
  18. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    e cảm ơn bác đã góp ý, nhưng hơi mới không thể ăn nhớt đến mức độ nhớt có thể chảy ra cổ xả tốn một ngày nhưng 5 lít trừ khi gãy xéc măng, mặt máy không bị nứt, gioăng không bị thổi, ống dẫn hướng xupáp mòn mà phớt còn tốt thì lương nhớt cũng ko thể ăn đến mức đó. hôm e tháo ra thì lò xo của 2 phớt git xả- hút của máy đó bị bật ra và cao su rách, 2 cái phớt đó là do mua không có nên thấy của loại khác vừa lắp vào nhưng ko chịu bác ạ.

    ---------- Post added at 05:12 PM ---------- Previous post was at 05:10 PM ----------

    cảm ơn bác, nó cũng chạy được mấy hôm thì bắt đầu bị. đầu tiên hao ít về sau này thì ăn nhiều và chảy ra cổ xả bác ạ
     
  19. minh_123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/8/09
    Số km:
    189
    Được đổ xăng:
    66
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    286 lít xăng
    Đồng ý với bác, một lần e làm một con cũng hỏng phớt gip máy số 3, kết quả là cong biên luôn. Thay bộ mới chạy đến giờ vẫn chưa bị lại, hihi
     
  20. khanhngoc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/10/09
    Số km:
    63
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    138 lít xăng
    Ngày xưa khi sx secmeng nhà sx quy định rất cụ thể,còn ngày nay thì loạn rồi bạn ạ ,nhưng bạn hỏi thì bạn nên lưu ý như thế này: Chữ hoặc số trên secmeng không quan trọng mà chiều vát cạnh ngoài của secmeng mới quan trọng vì:khi bạn lắp cành vát lên hướng buồng đốt thì khi pitton từ ĐCD lênĐCT secmeng có nhiệm vụ trượt trên màng nhớt bám trên xi lanh,và khi pitton từ ĐCT xuống ĐCD thì secmeng có nhiệm vụ gạt nhớt xuống và nhớt không sục lên buồng đốt,nếu bạn lắp ngược lại thì nhớt sẽ lên buồng đốt thì động cơ của bạn sẽ không đạt được công suất tôi đa...chúc bạn thành công
     

Chia sẻ trang này