Đang tải...

Thảo luận Cơ cấu căng sên cam

Thảo luận trong 'Gara Sửa chữa xe máy Cho Biker' bắt đầu bởi otohui, 22/4/10.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. otohui
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    24/3/09
    Số km:
    2,567
    Được đổ xăng:
    74
    Mã lực:
    381
    Xăng dự trữ:
    350 lít xăng
    Thiết bị căng sên cam sẽ khắc phục độ chùng trong sên cam. Ngày nay hầu hết
    các thiết bị căng sên cam được sử dụng để điều chỉnh độ chùng sên một cách tự động.
    Hoạt động:

    Thiết bị căng sên loại thuỷ lực đối với xe Honda (C50/70/90/100), pít -tông tăng đơ thuỷ lực được đẩy lên nhờ lò xo đẩy cần căng sên cam thông qua trụ trượt. Trong pít - tông tăng đơ phía
    trên buồng thuỷ lực bố trí van một chiều, van này gồm có một viên bi thép và mặt tựa của nó. Nhờ van một chiều dầu nhớt làm trơn động cơ vào đầy qua van một chiều (bi kiểm tra).
    [​IMG]
    Khi có độ chùng trong sên cam,dầu nhớt trong buồng thuỷ lực đi qua khe hở giữa viên bi thép và mặt tựa của nó nên đẩy trụ trượt di chuyển lên trên đẩy cần căng sên cam để khắc phục độ chùng.
    [​IMG]
    Khi cần căng sên cam đẩy vào trụ trượt, trụ trượt di chuyển xuống làm cho viên bi tựa vào mặt tựa của nó đóng lại khe hở nên dầu nhớt không quay trở về buồng thuỷ lực được. Trụ trượt không thể bị đẩy xuống. Do đó việc căng sên cam được duy trì. Ngoài ra còn có cơ cấu căng sên cam các dạng khác:
    [​IMG]
    [​IMG]
    CÁC LOẠI KHOÁ THUỶ LỰC
     

Chia sẻ trang này