Đang tải...

Thảo luận Cùng nhau suy ngẩm vấn đề ra nhớt ra bulong

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi euro5, 24/6/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. euro5
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    1/6/12
    Số km:
    18
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    342 lít xăng
    Em đang đại tu một con máy dầu.Em không hiểu nguyên nhân tại sao.Động cơ nổ garangty rất êm, nhưng lên ga khoãn 1800rpm trở lên là động cơ bị rần và hơi yếu. Em nghĩ chắc không sao nên giao xe cho khách, sau một thời gian khoãn nửa tháng khách mang lại với động cơ đầy nhớt. kiểm tra tất cả các bulong đều bị tra.Em nghĩ do thợ mình bị thiếu sót. xiết chặc và lau sạch sẽ,Lại giao cho khách.sau đó một thời gian bị mắng dốn tiếp vấn đề ra nhớt ra bulong.Em điêng cái đầu luôn các bác à!các bác cho em xin cao kiến với nhé!
     
  2. test
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/12/11
    Số km:
    1,402
    Được đổ xăng:
    267
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,278 lít xăng
    Câu hỏi tương đối hay, bạn có thể gởi ý thêm một số vấn đề mình chưa hiểu:
    - Bu lông nào bị lõng.
    - Các bu lông bạn lắp đúng không.
    - Nhớt ra chổ nào.
    - Nhớt máy có màu gì.
    - Khi nghe rần máy, bạn nghe thật kỹ nằm khu vực nào của máy.
     
  3. buctuong_lua16
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/4/09
    Số km:
    9,678
    Được đổ xăng:
    583
    Mã lực:
    516
    Xăng dự trữ:
    379 lít xăng
    Em nghĩ là động cơ bị rần và hơi yêu khi lên ga là vấn đề đó bác. Bác đại tu động cơ nhưng chưa giải quyết hết vấn đề nếu xe bị rần như vậy thì phải làm lại cho ok hết không nên giao cho khách. Chỉ giao khi xe mình cảm thấy là nó an toàn và không có vấn đề gì nữa.

    Xe chỉ êm khi để guarantee nhưng khi chạy trên đường thì hầu hết đều lên ga vậy yếu tốt rần tức là máy bị rung thì các bulông trước sau gì cũng tháo lỏng và xì nhớt dù có siết lại đi nữa. Có thể dẫn tới hư cao su chân máy và máy còn bị rung nhiều hơn nữa. Vì vậy em nghĩ bác nên giải quyết triệt để vấn đề động cơ đi. Làm sao mà lên ga ngọt và cảm giác mạnh mẽ.
     
  4. euro5
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    1/6/12
    Số km:
    18
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    342 lít xăng
    Ra nhớt náp cam và náp cactes nhớt.Xylanh piston bạc thay mới. Heo cân lại, béc thay 4 đầu béc mới.Nhớt thay mới.khi lên ga tới 1800rpm trở lên mới rần.chỉ rần không phải rung.

    ---------- Post added at 08:37 PM ---------- Previous post was at 08:22 PM ----------

    ah.em quen một điều nửa!không biết bulong tay zen có ra không mà áp lực nhớt bị tuộc còn gần 3kg\m2.
     
  5. hiep06c4b
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/8/09
    Số km:
    547
    Được đổ xăng:
    9
    Mã lực:
    36
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    214 lít xăng
    Bác xem đã bôi keo đủ chưa, nếu ko phải kiểm tra lại ren xem sao,nắp cacte có phẳng ko. ko thể nào tất cả các bulong đều ra được.
     
  6. test
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/12/11
    Số km:
    1,402
    Được đổ xăng:
    267
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,278 lít xăng
    #6 test, 27/6/12
    Last edited by a moderator: 27/6/12
    Áp suất nhớt quá mức cho phép (nguyên nhân : Khe hở lắp ghép trong khi làm máy quá nhỏ,...).
    Lượng nhớt quá dư.
    Khe hở bạc chưa đúng, vị trí các khe hở miệng chưa đúng.
     
  7. hoangmeo123456
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/10/09
    Số km:
    686
    Được đổ xăng:
    85
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,520 lít xăng
    Em cũng xin ghóp một chút ý kiến như sau:
    - Kiểm tra xem ren trên bu lông cũng như lỗ lắp còn sắc hay bị tuột rùi?
    - Bôi keo thì cũng chờ 5 -10 phút rùi mới lắp để nó có thời gian đông kết=> tạo ron
    - Kiểm tra độ lọt hơi các te.
     
  8. dinhtoan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/7/12
    Số km:
    46
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    171 lít xăng
    ra nhớt carte thì chỉ có thể do lắp ghép thôi
    còn nhớt trên giàn cò: trên này luôn có ít nhớt để bôi trơn cho giàn cò, sau đó sẽ lọt xuống carte theo đũa đẩy bôi trơn cho cam và đũa
    còn nếu nhớt ra nắp cam (nắp che giàn cò) mà tràn ra ngoài lốc máy thì coi lại mấy cái ron làm kín
     
  9. bungati2012
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/9/11
    Số km:
    2,069
    Được đổ xăng:
    579
    Mã lực:
    516
    Xăng dự trữ:
    5,341 lít xăng
    nếu máy đã cũ,các bánh răng mòn,
    việc cân bơm sẽ làm cho bơm chuẩn nhưng sẽ làm sai lệch thời điểm chuẩn với các bánh răng khác,như trục cam ,truc cơ
    dẫn đến nổ muộn nên máy yếu.
    còn chảy giầu cácte và láp giàn cò thì bác nên tự làm vì cái ấy 1 là cong vênh 2 là bác lắp ko chuẩn,như không bôi keo, hoặc có con buloong nào đó vặn bị gẫy
     
  10. trungauto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/11/09
    Số km:
    297
    Được đổ xăng:
    45
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    84 lít xăng
    Xe này có Cam cân bằng ko Bác. Nếu có thì vấn đề là ở đây! Việc cân cam cân bằng ko đúng sẽ dẩn đến động cơ bị run ở một tour máy nào đó ( do cộng hưỡng tần số). Nên tháo ra và điều chỉnh lại cho đúng thôi.
     
  11. 8lark
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/7/09
    Số km:
    464
    Được đổ xăng:
    33
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    155 lít xăng
    bác đại tu máy làm đến những thứ gì? và n max = ?
    nếu ở granti thấy êm mà 1800r/min hơi "rần"? rần của bác chắc là cũng rung mạnh lắm vì chẳng có cái máy dầu không tải nào mà lên ga không rần các bác nhỉ ! nhưng vấn đề ở chỗ là rần ntn và máy lại yếu đi, như thế nó có 2 vấn đề liên quan với nhau, và rần ở tần số cao lâu ngày thì bulong tự tháo , có thể gặp phải vấn đề ở giảm chấn chân máy như mất, hư, lỏng, ...và còn 1 nguyên do là đường tâm trục khuỷu bị cong do mài lên cốt mới.
    còn cái chuyện ra nhớt em đã từng bị khi máy em nó phá rong tìm đường giải phóng nhởt tìm ra thì thấy máy không có lỗ thông hơi, vì vậy khi chạy lâu nóng máy áp suất phía cacte cao, rách rong, xì nhớt kakaka à mà máy lại yếu nửa do piston bị nén ngược từ cácte.
     
  12. phikien305electric
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/6/12
    Số km:
    590
    Được đổ xăng:
    103
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    120 lít xăng
    em cũng chung ý kiến với bác
    em cung đang đại tu máy dầu của mitshu,dung cho xe nâng,động cơ 4dq5
    nó cũng đang hành em khổ sở.có mỗi cái phót đuôi thui mà không sao cho vào được,khi mua được cái cho vào được thì lại bị ngược vòng ren đuổi dầu trê phớt,thế mới kay chứ
     

Chia sẻ trang này