Đang tải...

Thảo luận Daewoo Gentra mất điện điều khiển AC

Thảo luận trong 'Điều hòa' bắt đầu bởi manhquang0902, 26/1/15.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. manhquang0902
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/14
    Số km:
    280
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,041 lít xăng
    Tình hình là hôm nay e có kiểm tra điều hòa của xe daewoo gentra thì phát hiện mất điện điều khiển cho role của lock, trên đồng hồ ko báo đèn check, em có dùng bóng đèn thử kẹp ra (-) rồi cắm đầu còn lại của bóng đèn thử vào 1 dây trên cục báo aṕ xuất gas (2 dây còn lại cùng màu xanh em cũng căḿ thử nhưng ko thấy có hiện tượng gi) e cắm bóng đèn thử vào dây còn lại ( màu cam) thì lock đóng quạt két nước quay, e để nguyên như vậy và tắt A/C thì vẫn tắt bật được bình thường, nhưng khi rút bóng đèn thử đã dc kẹp (-) ra thì bật A/C lock ko chạy và quạt cũng ko chạy,( đèn báo của công tắc A/C vẫn sáng, khi cho lock chạy vẫn lạnh bình thường) có bác nào biết nguyên nhân do đâu ko giúp e với.
    phát hiện gặp ca khó nên e nói xe về trung tâm chuyên daewoo để kiểm tra nhưng vẫn muốn biết nguyên nhân và cách sử lý để lần sau có thể chiến dc a. mong các bác giúp e a.
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihaha.
  2. baolinh2012
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/2/13
    Số km:
    275
    Được đổ xăng:
    174
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    378 lít xăng
    cái này của bác khéo chỉ là đứt dây mát cấp thui.cái dây màu cam chính là dây dc cấp mát qua bót báo áp suất rồi cho rơ le .nó bị mất mát cấp trước dây cam .nên khi cắm thử điện vào thì lốc chạy .còn bật thì không cấp mát nên nó không hoạt động
     
    Đã được đổ xăng bởi manhquang0902.
  3. manhquang0902
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/14
    Số km:
    280
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,041 lít xăng
    E cũng bt là nó dc cấp (-) nhưng vấn đề là dây đó nó dc bắt đầu từ đâu và có đi qua đâu nửa, nếu nói như bác vậy thì e đã cắt dây đó ra nối (-) là xong rồi. Thansk bác
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihaha.
  4. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    van áp suất của nó 3 chân mà cụ đo không có gì thì cụ xem lại dây điện đi. Van đó có 1 chân là +5V 1 chân - và 1 chân tín hiều. Cụ xem chân mass từ van vào hộp có thông không. Cụ câu mass cho nó cũng là giải quyết được vấn đề nhưng muốn tìm theo nguyên bản thì cụ baolinh nói đúng đó, tìm lại đường dây thôi cụ ạ. xem có bị đứt hay cọc mass nào chưa bắt[DOUBLEPOST=1422285387,1422285304][/DOUBLEPOST]van áp suất của nó 3 chân mà cụ đo không có gì thì cụ xem lại dây điện đi. Van đó có 1 chân là +5V 1 chân - và 1 chân tín hiều. Cụ xem chân mass từ van vào hộp có thông không. Cụ câu mass cho nó cũng là giải quyết được vấn đề nhưng muốn tìm theo nguyên bản thì cụ baolinh nói đúng đó, tìm lại đường dây thôi cụ ạ. xem có bị đứt hay cọc mass nào chưa bắt
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, hihihaha, hieucaosu1 tài xế khác.
  5. ongthong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/12/14
    Số km:
    83
    Được đổ xăng:
    56
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    689 lít xăng
    bác tìm ra bệnh rồi sao không xử lý lốt mà vào hãng làm gì.nếu như thế thì con đó thiếu mát rồi .vấn đề giờ là bác chỉ phải mò dây đó thôi xem nó về đâu .và xem nó có bị đứt đâu ko .nếu đứt nối lại là ok.còn nếu nó về đâu thì bác xem nó về chỗ nào .ví dụ về hộp thì bác kiểm tra xem có bị cháy mạc hay đứt mạc ko .
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihaha, manhquang0902thanhthe_2015 .
  6. manhquang0902
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/14
    Số km:
    280
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,041 lít xăng
    #6 manhquang0902, 26/1/15
    Chỉnh sửa cuối: 26/1/15
    Thanks các bác Rất nhiều.
    [MERGETIME="1422289819"][/MERGETIME]
    Theo e tìm hiểu thực tế trên xe thì thấy khi bật A/C thì (-) từ A/C đưa xuống hộp và hộp cấp (+) cho role điều khiển lock nhưng trong trường hợp này, đèn A/C vẫn sáng chứng tỏ nguồn trên bộ điều khiển A/C vẫn đầy đủ thì tại sao mình cấp (-) ở cục báo aṕ xuất gas thì mọi thứ lại hoạt động bình thường, vậy khi mình cấp (-) như vậy là trước hay sau hộp(-) trực tiếp ở role vẫn có chi thiếu (+) điều khiển thôi, mong các bác khai thông cho e đoạn này a.
     
  7. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    CỤ kiểm tra lại van áp suất đã đủ 3 chân chưa, nếu vẫn là không có gì thì cụ cần xem lại nguồn của van. Nếu có nguồn mà tín hiệu về không có, gas vẫn đủ thì xem lại van áp suất khả năng bị hỏng
     
  8. Chi_Duong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/12/14
    Số km:
    219
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,047 lít xăng
    Theo hiểu biết của em bác có thể tham khảo... đèn A/C vẫn sáng vì nó chỉ là bóng đèn tích hợp trong cái công tắc đóng (-) khiển qua hộp, còn cục báo áp suất 3 dây Van đó có 1 chân là +5V 1 chân - và 1 chân tín hiệu gửi về hộp. Van này có tác dụng khi áp xuất gas thấp, thiếu 1 lượng lớn gas sẽ ko cho block chạy để bảo vệ hệ thống. Ngắt mass (-) van này thì sẽ ko có chân tín hiệu gửi về hộp nữa, hộp hiểu là thiếu nhiều gas hoặc hỏng van nên sẽ ko khiển (+) xuống role đóng block nữa. trong khi nguồn tín hiệu lệnh bật A/C vẫn có bình thường
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto, hihihahathanhthe_2015 .
  9. manhquang0902
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/14
    Số km:
    280
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,041 lít xăng
    Gas vẫn còn nguyên bác nhé, vẫn lạnh bình thường và vẫn hoạt động bình thường khi cấp (-) cho báo aṕ suất gas bác ah, bác thanhthe_2015 nói đúng e nghi hỏng báo aṕ suất gas rồi a.
     
  10. luc_daklak
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/2/12
    Số km:
    136
    Được đổ xăng:
    87
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,370 lít xăng
    lần trước em cũng gặp trường hợp này ở xe laciti
    nó bị oxi hóa giắc cắm cảm biến nhiệt, lúc đó nhìn giắc thấy sạch nhưng không nghỉ là bị, ông anh lại kiểm tra vệ sinh chọc ngoáy cái giắc đó xong là ok luôn
    bác thử xem sao, chúc bác thành công
     
  11. manhquang0902
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/14
    Số km:
    280
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,041 lít xăng
    E đã xịt RP7 rồi nhưng ko được, thanks bác
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto.
  12. Chi_Duong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/12/14
    Số km:
    219
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,047 lít xăng
    #12 Chi_Duong, 29/1/15
    Chỉnh sửa cuối: 29/1/15
    Bác chưa hiểu ý tôi! Bác ngắt mass (-) cục áp suất 3 dây ấy, hay nói đúng hơn là cục đó bị mất mass. Thì hộp sẽ hiểu là thiếu gas trầm trọng, hết gas hoặc nó bị hỏng...mặc dù có tín hiệu A/C nhưng hộp ko cấp khiển cho Rơle block, quạt. Khi bác cấp mass cho cục áp suất thì tất nhiên hệ thống hoạt động bt rồi. Chứ tôi có nói xe bác thiếu gas, hết ga, ko lạnh đâu =.= Tôi đang trả lời cái thắc mắc của bác ở trên cơ mà :(
    [MERGETIME="1422494187"][/MERGETIME]
    Xe bác ấy chuyển qua chỗ chuyên DEAWOO rồi...vs lại bác ấy đang thắc mắc là sao bác ấy cấp mass vào cho van áp suất 3 dây ấy thì hệ thống lại hoạt động bt, còn bỏ ra thì hệ thống lạnh mất, mặc dù A/C vẫn sáng. Theo em đoán thì van áp suất bác ấy vẫn còn dùng đc...chỉ mất nguồn cấp cho van ấy thôi :(
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihahathanhthe_2015.
  13. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Ý em nói rõ ở trên rồi mà cụ. Kiểm tra 3 chân của van áp suất có nguồn đầy đủ không, có nguồn mà không có tín hiệu về thì là hỏng van, không có thì xem lại đường dây điện
     
    Đã được đổ xăng bởi Chi_Duong.
  14. hieudienlanh
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/10/09
    Số km:
    1,293
    Được đổ xăng:
    612
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    3,239 lít xăng
    Loại này hỏng van cũng nhiều.Nhà cụ còn may đấy.Mass hồi về hộp từ 1.5 đến 4.5 vôn thôi đấy nhá.Cấp thẳng 12 vôn có ngày ;););)
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto.
  15. buiphongtran
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/13
    Số km:
    251
    Được đổ xăng:
    49
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    809 lít xăng
    3 dây từ cảm biến là về hộp bác nhé cứ chọc ngoáy thế có ngày đi hộp đó dòng này cấp dương vào hộp hộp dduwa mát ra rơ le bác nên xem dây từ cảm biến về hộp xem thế nào nhé
     
  16. manhquang0902
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/14
    Số km:
    280
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,041 lít xăng
    #16 manhquang0902, 5/2/15
    Chỉnh sửa cuối: 5/2/15
    Bác chưa đọc kỹ bài e viết rồi, (-) đi qua bóng đèn thử 24v mà bác, e đâu dám cấp (-) trực tiếp đâu a. thanks bác
    [MERGETIME="1423149575"][/MERGETIME]
    (-) điều khiển role là (-) trực tiếp (+) mới là nguồn điều khiển, mất (+) từ hộp xuống cậu ah.
     
    Đã được đổ xăng bởi tandienoto.
  17. buiphongtran
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/4/13
    Số km:
    251
    Được đổ xăng:
    49
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    809 lít xăng
    dòng này công tắc ac cấp dương ra hộp hộp cấp âm ra rơ le và cảm biến vào hộp bác nhé
     
  18. manhquang0902
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/11/14
    Số km:
    280
    Được đổ xăng:
    169
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,041 lít xăng
    Ko bt cậu có nhầm ko chứ mình kiểm tra thì mất (+) chứ (-) thì vẫn có, bật tắt a/c ko Thay đổi.
     
    Đã được đổ xăng bởi Chi_Duong.
  19. hieudienlanh
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/10/09
    Số km:
    1,293
    Được đổ xăng:
    612
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    3,239 lít xăng
    Đi qua đèn thử thì sau đèn thử phải có phụ tải vôn mới xuống được.Còn cấp về hộp thì đèn chỉ là cái day dẫn thôi.
     
    Đã được đổ xăng bởi hihihaha.
  20. Chi_Duong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/12/14
    Số km:
    219
    Được đổ xăng:
    142
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,047 lít xăng
    #20 Chi_Duong, 6/2/15
    Chỉnh sửa cuối: 6/2/15
    Bác nói lộn thế nào ấy chứ....Mass sao hồi về hộp mà lại từ 1,5-4,5v? Em nghĩ bác nói đến chân tín hiệu + gửi về hộp
    [MERGETIME="1423193530"][/MERGETIME]
    Đúng rồi! Cảm biến áp suất gửi tín hiệu + giao động từ 1,5-4,5v về hộp.....hộp khiển + cấp cho rơle block và quạt. Cái dây bác chọc đèn thử vào là dây mass nguồn cấp cho cảm biến ;)
     
    Đã được đổ xăng bởi manhquang0902.

Chia sẻ trang này