2011 cũng không mới và đủ thời gian để hở giàn lạnh rồi.Dòng này hay hở giàn lạnh lắm. Tuy nhiên cần phải kiểm tra lại toàn bộ hệ thống gồm lốc,dàn nóng,dàn lạnh,ti ô chứ sim thì nó là sim 134 nên ít hở lắm. Điều hòa là hệ thống tuần hoàn kín mà đã hở thì có thể hở ở bất cứ đâu chứ không thể dùng ý nghĩ chủ quan để đánh giá bất cứ cái gì cụ ạ!
sao cụ không dùng đầu thử mà thử kiểm tra ngoài khoanh vùng đã cụ. Còn nếu xác định được giàn lạnh rồi thì buộc phải tháo taplo ra mới hết bệnh còn không khách hàng phải chịu càng dễ làm mà cụ?
cụ nói rất đúng. nhà cháu cũng đã gặp nhiều lái xe ko biết nên gọi ntn cho đúng. vào xưởng phát là yêu cầu kiểm tra xem hở ở cái joang nào (chắc để chứng tỏ mình cũng am hiểu cái điều mà có lẽ mới đi tham khảo ở chỗ khác), khi được yêu cầu tháo toàn bộ để kiểm tra thì từ chối với lỹ do là mất nhiều thời gian quá hay nhất quyết nói rằng nếu hở giàn nok , giàn kia thì phải xì ga nhanh chứ dâu có chậm như thế. haiz, nhà cháu đã có lần phải từ chối bảo hành sau khi buộc phải làm theo ý của khách hàng
. tốt nhất với các loại xe sang trọng 1 chút các cụ không nên làm theo ý khách vì dược lòng trước dễ mất lòng sau lắm
Nghề mà nhiều khi nghe ngóng là chính thôi để mà biết đường nói chuyện với khách mấu chốt vẫn là kinh tế!cụ nói rất đúng. nhà cháu cũng đã gặp nhiều lái xe ko biết nên gọi ntn cho đúng. vào xưởng phát là yêu cầu kiểm tra xem hở ở cái joang nào (chắc để chứng tỏ mình cũng am hiểu cái điều mà có lẽ mới đi tham khảo ở chỗ khác), khi được yêu cầu tháo toàn bộ để kiểm tra thì từ chối với lỹ do là mất nhiều thời gian quá hay nhất quyết nói rằng nếu hở giàn nok , giàn kia thì phải xì ga nhanh chứ dâu có chậm như thế. haiz, nhà cháu đã có lần phải từ chối bảo hành sau khi buộc phải làm theo ý của khách hàng
không phải chỗ nào cũng có thể cho đồ vào kiểm tra đc đâu cụ chưa nói tới việc chọn sim để thay chưa chắc đã chuẩn. bằng mọi cách cụ phải i-ê-u-iêu cầu lái xe cho tháo giàn lạnh để lắp toàn bộ hệ thống kiểm tra bên ngoài, chí ít cũng là để xem hệ thống joang đệm mói thay đã chuẩn chưa, kế tiếp là coi bị xì chỗ nào. mà rồi ngâm nước đôi khi có phát hiện dc đâu, lý do là vì phớt lốc yếu or trục có vấn đề nên khi làm việc mới phát bệnh.
cái này thì cho đọ chính xác rất cao, nhưng hình như trong tài liệu có nói rằng nhược điểm là hay gây tắc hệ thống , vì vậy làm sao để rửa sạch chất tạo màu đó cụ
oh, nhà cháu cũng chỉ thấy sách vở nói chung chung là chát tạo màu cos nhược điểm thế thôi. ko biết chất của cụ mặc dù ở dàng lỏng (mà có lẽ chất nào cũng phải lỏng thì mới châm vào ht đc chứ nhỉ) khi tiếp xúc với ga lạnh liệu có đảm bào không băng hay hay kết tủa gì đó không. nếu đảm bảo thì yên tâm quá rùi. quá trình làm sẽ nhàn nhã rất nhiều cụ nhể
Nhưng chất này ở môi trường Việt Nam tính khả thi không cao lắm. Vì hệ thống rất bẩn sẽ khó thấy với những vết nhỏ,chỗ kín đáo và 1 số chỗ trên dàn cũng khó thấy. Có loại dùng đèn pin, có loại dùng kính,giá thành cũng rẻ, nó giúp mình loại trừ được nhiều nhưng mất thời gian khá nhiều,tốn kém vì mất gas sạc vào test và cũng khó kiếm tiền hơn,thời gian đó mình đã tháo xong hệ thống rồi. Tốt nhất vẫn tháo ra vệ sinh bảo dưỡng vẫn hơn. Cái dung dịch phát quang đó dùng để nhát ma,lấy lòng khách thì hữu dụng hơn.
Cụ nói thế là cụ chỉ dùng để thử xe đời 2011 hay sao mà đưa dẫn chứng vào đây.
Chào các Pác.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
