Đang tải...

Cần giúp đỡ động cơ Cummins N14-330E

Thảo luận trong 'Yêu cầu tài liệu/Hỗ trợ phần mềm' bắt đầu bởi sirduyduc, 2/12/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. sirduyduc
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/5/12
    Số km:
    1,919
    Được đổ xăng:
    675
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    309 lít xăng
    em đang cần thông số về hệ thống nhiên liệu của động cơ này, em nó lắp trên container International. em đã xem qua mấy manual trên diễn đàn nhưng đều không có thông số hoạt động của cụm bơm tiếp vận và bơm kim liên hợp này. cụ nào có tài liệu về em nó, xin nhờ các cụ giúp 1 tay. cảm ơn các cụ đã ngó qua toppic!
     
    Đã được đổ xăng bởi Checktantuanmc.
  2. cuzin37
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/9/13
    Số km:
    74
    Được đổ xăng:
    29
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    474 lít xăng
    [​IMG]

    - Hệ thống bơm liên hợp (UP) được gá lắp trực tiếp vào thân máy động cơ và được dẫn động bởi trục cam động cơ, trục cam của máy sẽ làm cho piston di chuyển lên, xuống trong xilanh bơm và nhiên liệu bị nén, đồng thời được đưa đến kim phun bằng một đường ống cao áp rất ngắn

    - Nhiên liệu từ thùng chứa được hút lên nhờ bơm tiếp vận sau khi đã được lọc sạch ở bầu lọc dầu sơ cấp và thứ cấp. Nhiên liệu sau bơm tiếp vận có áp suất thấp được đưa đến bơm cao áp. Đến thì phun nhiên liệu cốt cam đẩy ấn bơm ép nhiên liệu tạo áp suất cao. Nhiên liệu có áp suất cao được đưa đến kim phun qua ống dầu cao áp và phun vào xilanh động cơ. Nhiên liệu dư ở bơm cao áp được hồi về thùng chứa qua van hồi nhiên liệu

    - Việc định lượng nhiên liệu được quyết định bởi hệ thống các cảm biến và máy tính điện tử ECU. Các cảm biến truyền tín hiệu về cho ECU. Dựa vào các tín hiệu này, ECU tính toán và đưa ra lượng nhiên liệu nhằm kết quả tốt nhất về các mặt như tính kinh tế nhiên liệu, ô nhiễm môi trường, công suất động cơ.

    [​IMG]


    1. Con lăn

    2. Con đội

    3. Lò xo piston

    4. Piston bơm

    5. Buồng cao áp của bơm

    6.Đường nối cao áp

    7. Nam châm điện

    8. Cổng nạp

    9. Van điện từ

    10. Lò xo van điện từ

    11. Đĩa cảm ứng


    Hình 217. Cấu tạo bơm UP

    - Bơm liên hợp (UP) thường được gá lắp trực tiếp vào thân máy của động cơ, con đội lăn được dẫn động thông qua con lăn bởi vấu cam của trục cam động cơ .

    - Lò xo con đội sẽ hoàn vị khi con lăn không tác động lên trục cam động cơ và điều này làm cho ty bơm di chuyển lên xuống trong xilanh bơm (High pressure chamber).

    - Đồng thời, nhiên liệu được nạp vào từ thân máy của động cơ và đến phòng cao áp của bơm (UP).

    - Lò xo hoàn vị của van điện từ (solenoid valve spring) tác động tới điểm giới hạn của van, khi van điện từ (solenoid valve needle) được cung cấp dòng điện làm cho van điện từ ép sát vào bệ van bởi tấm cảm ứng từ. Nhiên liệu được dẫn đến vòi phun bởi đường dầu cao áp của bơm (Unit Pump)
     
    Đã được đổ xăng bởi bluestar30.
  3. cuzin37
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/9/13
    Số km:
    74
    Được đổ xăng:
    29
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    474 lít xăng
    1. Thời kỳ nạp

    - Khi cam không đội thì lò xo con đội sẽ đẩy piston bơm đi xuống tử điểm hạ. Lúc này áp suất nhiên liệu trong đường dầu áp suất thấp và trong buồng áp suất cao là giống nhau .



    [​IMG]














    Hình 218. Thời kỳ nạp

    2. Thời kỳ khởi phun

    [​IMG]


    - Khi vấu trục cam tác động thì piston bơm (ty bơm) đẩy lên nhờ con đội lăn, quá trình phun thực tế được bắt đầu khi van điện từ được kích bởi ECU và (van nhiên liệu) đóng lại. Tấm cảm ứng hút vào, van điện từ thông giữa phòng cao áp với phòng áp suất thấp được đóng lại và nhiên liệu trong phòng cao áp được tạo áp suất cao đưa đến kin phun.
     
    Đã được đổ xăng bởi bluestar30.
  4. cuzin37
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/9/13
    Số km:
    74
    Được đổ xăng:
    29
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    474 lít xăng
    [​IMG]


    3. Thời kỳ phun












    Hình 220. Thời kỳ phun

    - Khi piston bơm đi lên, nhiên liệu trong xilanh bơm được nén lại, đồng thời áp suất nhiên liệu trên đường dầu cao áp đến kim bắt đầu gia tăng.


    [​IMG]


    1. Con lăn

    2. Con đội

    3. Lò xo piston

    4. Piston bơm

    5. Buồng cao áp của bơm

    6.Đường nối cao áp

    7. Nam châm điện

    8. Cổng nạp

    9. Van điện từ

    10. Lò xo van điện từ

    11. Đĩa cảm ứng


    Hình 217. Cấu tạo bơm UP

    - Bơm liên hợp (UP) thường được gá lắp trực tiếp vào thân máy của động cơ, con đội lăn được dẫn động thông qua con lăn bởi vấu cam của trục cam động cơ .

    - Lò xo con đội sẽ hoàn vị khi con lăn không tác động lên trục cam động cơ và điều này làm cho ty bơm di chuyển lên xuống trong xilanh bơm (High pressure chamber).

    - Đồng thời, nhiên liệu được nạp vào từ thân máy của động cơ và đến phòng cao áp của bơm (UP).

    - Lò xo hoàn vị của van điện từ (solenoid valve spring) tác động tới điểm giới hạn của van, khi van điện từ (solenoid valve needle) được cung cấp dòng điện làm cho van điện từ ép sát vào bệ van bởi tấm cảm ứng từ. Nhiên liệu được dẫn đến vòi phun bởi đường dầu cao áp của bơm (Unit Pump)

    - Khi áp lực dầu xấp xỉ bằng 300 (bar) thì nhiên liệu sẽ được phun vào buồng đốt động cơ, đồng thời vòi phun được nhấc lên trong suốt quá trình phun thực tế, áp suất phun được tăng lên khoảng 1800 (bar).
     
    Đã được đổ xăng bởi bluestar30.
  5. cuzin37
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/9/13
    Số km:
    74
    Được đổ xăng:
    29
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    474 lít xăng
    . Thời kỳ dứt phun













    Hình 221. Thời kỳ dứt phun

    - Khi ECU ngắt dòng điện cung cấp đến van điện tư, thì van điện từ được mở ra và lò xo hoàn vị sẽ đẫy van điện từ sang bên trái mở đường dầu, điều này làm cho áp suất trong phòng cao áp đến kim phun giảm xuống, van kim sẽ đóng lại và quá trình phun được chấm dứt.

    IV. Nguyên lý thay đổi lưu lượng nhiên liệu

    - Việc thay đổi lưu lượng nhiên liệu bơm UP dựa vào các cảm biến và ECU, các cảm biến truyền tín hiệu về cho ECU, dựa vào các tín hiệu này ECU, ECU tính toán và đưa ra chính xác thời điểm đóng mở van điện từ

    [​IMG]



    + Nếu van điện từ mở sớm (xung tín hiệu từ ECU đưa đến ngắn ) thì nhiên liệu bơm đi ít


    [​IMG]









    + Nếu van điên từ mở muộn ( xung tín hiệu từ ECU đưa đến dài ) thì nhiên liệu bơm đi nhiều
     
    Đã được đổ xăng bởi bluestar30.
  6. sirduyduc
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/5/12
    Số km:
    1,919
    Được đổ xăng:
    675
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    309 lít xăng
    cảm ơn cụ cuzin37, nguyên lý thì em biết, cái em cần giúp là thông số áp suất hoạt động htnl lắp trên cummins N14 này cơ.
     
  7. tuandienvbhp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/12/12
    Số km:
    348
    Được đổ xăng:
    632
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    1,685 lít xăng
    em chưa làm dòng xe đàu kéo bao giờ nhưng xem qua các tư vấn của các cụ em cảm thấy rất thú vị
     
  8. cuzin37
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/9/13
    Số km:
    74
    Được đổ xăng:
    29
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    474 lít xăng
    thông số thì em chịu
     
  9. josephvanbac
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/11
    Số km:
    76
    Được đổ xăng:
    84
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    34 lít xăng
    Cụ ơi, cụ có ESN (số serial) của động cơ không? Cụ có số này thì em mới có thể cung cấp cho cụ thông tin chính xác được. Em làm bộ phận phụ tùng của Cummins tại Việt Nam cụ ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi tradeuk_oto.
  10. tradeuk_oto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/9/13
    Số km:
    103
    Được đổ xăng:
    40
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,210 lít xăng
    bác làm phụ tùng cumins à.cho em xin cái số có gì em cần em phone bác
     
  11. josephvanbac
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/11
    Số km:
    76
    Được đổ xăng:
    84
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    34 lít xăng
    Của em đây ạ: 0989 564 312, nhà em là hãng Cummins tại Việt Nam cụ ạ
     

Chia sẻ trang này