Em là sinh viên cần hỏi a chú bác nào rảnh trả lời hộ em nhà

[TrongNghia234]

Khi động cơ đang hoạt động mà các đường đầu bôi trơn đi các bộ phận bị tắc , vậy kiểm trả ở đâu ?
Đặc biệt là van an toàn .

 

[anh_gau]

Khi động cơ đang hoạt động mà các đường đầu bôi trơn đi các bộ phận bị tắc , vậy kiểm trả ở đâu ?
Đặc biệt là van an toàn .

đai tu máy kiểm tra từ từ ra ngay thôi chứ hỏi thế ai tra lơi vđc
thưuơng kiểm tra từ dưới lên trên

 

[Cai banh xe]

Khi động cơ đang hoạt động mà các đường đầu bôi trơn đi các bộ phận bị tắc , vậy kiểm trả ở đâu ?
Đặc biệt là van an toàn .

Kiểm tra dọc đường dầu, bác ạ

 

[vietduy234]

xem đèn báo nhớt sang ko . sáng hay ko sang thì tuy vào nó tắc ở đâu . tốt nhất cứ để nó tắc khi nào nghe có tiếng gõ bó máy hạ máy xuống kiểm tra một lần luôn

 

[hhainam]

Kiểm tra thế này: khi động cơ đang làm việc mà đèn báo sáng thì tiến hành kiểm tra cảm biến của đèn, kiểm tra đèn xem có chạm chập không, nếu tốt rồi kiểm tra két làm mát nhớt, bơm nhớt, bầu lọc nhớt và các đường ống dẫn, nếu tốt cả thì chỉ còn cách rã máy ra thôi. Còn van an toàn nó chỉ làm việc khi đường nhớt đi bôi trơn bị tắc. Thân!

 

[Thucdung]

Kiểm tra ở công tắc áp suất dầu. Khi nào nó nổi hẳn cái đèn báo áp suất dầu đỏ rực lên thì hạ máy xuống thông đường dầu

 

[vietduy234]

Kiểm tra thế này: khi động cơ đang làm việc mà đèn báo sáng thì tiến hành kiểm tra cảm biến của đèn, kiểm tra đèn xem có chạm chập không, nếu tốt rồi kiểm tra két làm mát nhớt, bơm nhớt, bầu lọc nhớt và các đường ống dẫn, nếu tốt cả thì chỉ còn cách rã máy ra thôi. Còn van an toàn nó chỉ làm việc khi đường nhớt đi bôi trơn bị tắc. Thân!

làm thế nào cụ kiểm tra các đường ống dẩn nhớt . xin cụ thông giùm em

 

[buonchanviai93]

tắc thì hạ máy xuống kiểm tra thôi

 

[Thucdung]

Nếu đã tắc ngay trước van an toàn áp suất thì kiểu gì vách bơm nhớt chẳng chảy ra. Quanh vùng bơm nhớt sẽ bị chảy hoặc ẩm ướt. Nhưng hậu quả nặng là cả hệ thống sẽ không được bôi trơn. Khi đó chỉ còn cách hạ máy đại tu. Mài trục, thay bạc, cam cò cũng sẽ ảnh hưởng và có thể phải thay nốt. Túm lại là rất nặng.

 

[hhainam]

Theo mình nhớ thì bơm nhớt có 2 ngăn, một ngăn đẩy nhớt đi bôi trơn các chi tiết, còn một ngăn thì đẩy nhớt ra két mát để làm mát. Đường nhớt bôi trơn thì nó nằm trong động cơ rồi, còn đường nhớt đi làm mát thì đặt ở bên ngoài có ống dẫn, nếu động cơ đang làm việc ta chỉ đề hở một chút nếu có nhớt chảy ra là đường ống thông, còn không chảy là bị tắc, ở đường bôi trơn thì cũng có thể tắc ở bầu lọc tinh nữa vì bộ phận này lâu ngày không bảo dưỡng, thay thế sẽ hay bị tắc, còn đường dầu bôi trơn cũng hiếm khi bị tắc lắm.