Đang tải...

Ford [Ford Mondeo] Điều hòa làm việc không ổn định

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi hanhthuy1990, 23/9/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. hanhthuy1990
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/12/11
    Số km:
    5,111
    Được đổ xăng:
    4,333
    Mã lực:
    616
    Xăng dự trữ:
    11,937 lít xăng
    Em làm em MONDEO không lạnh lắm và em cắm đồng hồ thì ga vẫn đủ nhưng khi bật điều hòa thì lóc đóng mà đồng hồ bên hút lại đi lên còn bên đầy thì tụt xuống. đạp ga lên 2000v/p thì có hút nhưng thả ga lại không hút. em cũng đã thay van tiết lưu nhưng không ăn thua. em chỉ còn nghĩ tại lốc thôi. nhưng khổ nỗi lốc đến 7tr nên khó xử vì chưa biết có phải chắc chắn không? bác nào gặp rôi thì giúp em.
     
  2. minhduc1208
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/09
    Số km:
    1,545
    Được đổ xăng:
    960
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,590 lít xăng
    cụ nói rõ thông tin hơn được chứ ah.nếu tạm thời những thông tin như cụ nói thì em nghĩ là cụ đang bắt nhầm dây rồi ah.vì nếu hệ thống điều hòa khi làm việc không bao giờ có chuyện đường hồi (hay đường hút)mà áp suất lại cao hơn áp suất tĩnh cả cụ ah cụ nên nhớ áp suất tĩnh khi đủ gas thường là khoảng 80-90 psi (khoảng 7-8 kg/cm2)nên cụ xem lại và cung cấp thông tin cho anh em nhé
     
  3. hanhthuy1990
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/12/11
    Số km:
    5,111
    Được đổ xăng:
    4,333
    Mã lực:
    616
    Xăng dự trữ:
    11,937 lít xăng
    áp suất cũng tại thời điểm tĩnh là 90psi bác ạ
    bên áp suất cao tại thời điểm tĩnh là 30psi vì chính xác là bên hút (tức từ giàn lạnh về lốc) khi nổ máy lại đẩy lên bác ạ. còn bên cao (tức từ lốc đến dàn nóng) lại hút xuống. em cũng lấy làm lạ và nghĩ cái van tiết lưu bị tắc nên thay mà cũng không ăn thua.
     
  4. minhduc1208
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/09
    Số km:
    1,545
    Được đổ xăng:
    960
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,590 lít xăng
    #4 minhduc1208, 23/9/12
    Last edited by a moderator: 23/9/12
    dạ thưa cụ là từ nagyf em biết cầm đồng hồ nạp gas em chưa gặp con xe nào mà áp suất tĩnh lại chênh lệch nhau như nhiều như thế đâu ah.cái thứ 2 là nếu như cụ nói là dây đồng hồ bắt đúng thì đường hồi sau khi lốc đóng lên bao nhiêu vậy ah?nó lên >90psi chứ gì ?đúng là chuyện hoang đường em chưa từng gặp mặc dù em chưa làm con mondeo nay bao giờ nhưng cụ nói nghe lạ quá.
     
  5. hanhthuy1990
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/12/11
    Số km:
    5,111
    Được đổ xăng:
    4,333
    Mã lực:
    616
    Xăng dự trữ:
    11,937 lít xăng
    em cũng như bác chưa gặp cái nào như thế. khi để chạy galanti thì như vậy còn em đạp ga lên 2000v/p thì làm việc bình thường. nhưng áp suất bên cao lại tăng rất nhanh, tăng lên đến 250psi bác ạ. còn bên thấp thì lại hút xuống còn 30-40psi. chắc em phải cầu cứu bác hiếu điện lạnh thôi.
     
  6. minhduc1208
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/09
    Số km:
    1,545
    Được đổ xăng:
    960
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,590 lít xăng
    cụ cứ nói như thế nào ấy chứ kể cả khi để galangty cũng không thế được thôi không bàn chuyện đó nữa cái đó cụ rút kinh nghiệm nhé.còn như cụ nói thì áp tương đối đẹp rồi cụ có thể cho biết cụ đã làm những gì xe đó rồi không?theo em nếu mà áp như cụ nói thì tất cả không vấn đề gì cụ nên vệ sinh lại 2 giàn rồi thay cho em cái phin lọc rồi nạp gas là ok thôi.cụ nhớ rút kinh nghiệm nhé lúc nãy em hơi quá lời nhưng cũng chỉ vì đóng góp cho cụ và anh em thôi thế cụ ở đâu vậy?
     
  7. kimdevn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/3/10
    Số km:
    367
    Được đổ xăng:
    32
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    248 lít xăng
    khi đó thì nhiệt độ trong xe thế nào cụ
     
  8. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    103 lít xăng
    lạ nhỉ.tình hingf xe như thế nào rồi bác chủ thơts.con mondeo em chưa làm nhưng forcos thì em làm nhiều rồi.cái lốc bọn này có van đuôi như lốc daewoo đó. mà lốc này em thay 3 cái toàn trên 10t,xe bác có 7t thì rẻ nhỉ
     
  9. minhduc1208
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/09
    Số km:
    1,545
    Được đổ xăng:
    960
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,590 lít xăng
    cụ để ý chỗ áp suất nhé cái này không phải do lốc đâu kể cả là van đuôi cũng không phải
     
  10. thanha2
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/9/09
    Số km:
    471
    Được đổ xăng:
    186
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,878 lít xăng
    Bác coi lại cái lọc gió điều hòa đi
     
  11. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    103 lít xăng
    cho em hỏi bác Đức tí.trường hợp này em cũng chưa gặp bao giờ.nhưng như hiện tuongj trên,bác chủ thớt đã thay van rồi.khi lốc chạy mà áp lại không thay đổi thì nguyên nhân lớn là tại gì ah.khi ga cao lên 2000 để lâu thì áp lại lên được.con này chỉ là lốc cơ,vẫn dùng buly và mặt hít,trường hợp lốc hoạt động mà áp không thay đổi như thế này,khi dã thay van tiết lưu rồi mà vẫn vậy thì ngoài nguyên nhân thiếu dầu hay lốc hoạt động không chính xác ra thì em chưa nghĩ được nguyên nhân nào khác.bác cho em thỉnh giáo nhé.
     
  12. hieudienlanh
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/10/09
    Số km:
    1,293
    Được đổ xăng:
    612
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    3,239 lít xăng
    Mondeo không có van tiết lưu mà là dùng ống ống mao.Không có phin mà chạy bầu ngưng.Vị trí do áp suất đường hồi trước bầu ngưng.Thằng này củ chuối nhất là phải tháo chắn bùn mới cắm đồng hồ dược.Theo thông báo của cụ thì em này tắc bầu ngơng rồi.Phân tích cụ thể:
    1-Đã thay van.ống mao có lưới lọc nên neus lưới lọc tắc thì thay xong là thông - Ôk
    2- khi ga nhỏ tức vòng tua thấp thì áp đẩy tụt,áp hồi tăng. Áp suất tĩnh của ga là 90psi - ga bình thường.Ở đây xuất hiện hiện tượng áp suất ảo và chỉ tồn tại tức thời.Vấn đè này bàn ở đây không hết được,tạm gác sang 1 bên.
    3-khi vòng tua lên 2.000v/p thì áp suất zàn nóng lên nhanh- Lốc nén tốt
    4- Vì bầu ngưng tắc không hoàn toàn nên áp trước bầu ngưng tăng lên .Lúc này bầu ngưng sẽ có vị trí rất lạnh.
    Để phân tích và chỉ ra tất cả nguyên nhân của bệnh này rất dài và đòi hỏi người có chuyên môn và kinh nghiệm mới hiểu hết được.
    Tóm lại em này bạn nên dung nước thông rửa chuyên dùng vệ sinh toàn bộ hệ thống sau đó thay bầu ngưng là ook. Bệnh của em nó là bị lẫn ẩm trong hệ thống.Còn nguyên nhân lẫn ẩm thì chỉ có những người làm trước mới trả lơi được
     
    Đã được đổ xăng bởi sirduyduc.
  13. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    103 lít xăng
    con ống mao này nằm ngay bên ngoài trên đường cao áp lần đầu làm không biết em còn tưởng bị tắc ống ở đó vì nó lại lạnh trên ống cao áp:3: . con này em chưa thay lần nào và hình như van ống này ít khi hỏng thì phải.còn cái bầu ngưng nằm ở góc badosoc trước bên phụ thì em thay mấy cái rồi.loại này toàn tiền củ.nghe bác hiếu phân tích rất có lý.nhưng em vẫn băn khoăn nếu là tắc bầu ngưng thì khi lốc hoạt động áp thấp phải về 0 mới đúng chứ nhỉ,vì bầu này nằm ngay trước lốc mà??và có mấy thắc mắc nữa nhưng đến giờ xuống làm rồi.để tối thảo luận với bác tiếp vậy
     
  14. hieudienlanh
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/10/09
    Số km:
    1,293
    Được đổ xăng:
    612
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    3,239 lít xăng
    Nó bị tắc ssau vị trí đo áp nên khó phát hiện lắm
     
  15. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    103 lít xăng
    hihi.ok bác. đợi bác chủ thớt thông tin thêm vậy anh Hiếu nhé
     
  16. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Con Mondeo của cụ là loại dùng van tiết lưu dạng ống mao, nó nằm ngay gần khớp nối của ống cao áp với giàn lạnh. Loại này tắc là chuyện bình thường vì nếu giàn nóng hoặc lốc kém là nó tắc! Vì van này cũng có lưới lọc, nhiều xe còn bị đóng cục do dầu bị đóng cặn tại vị trí van!
    Còn xe này đầu hạ áp muốn bắt được phải tháo chắn bùn lốp phụ ra mới thấy! Thường xe bị hiện tượng như cụ, vệ sinh bảo dưỡng lại và thay bầu ngưng (bầu ngưng đi liền với ống hạ áp) là hết bệnh! Còn nếu tắc van thì thường áp suất bên hạ áp cũng về ngưỡng 0 kg/cm2 .
    Bầu ngưng của xe cũng có tác dụng lọc nhưng là lọc gas ở thể khí nên nó đặc biệt chút, khi lọc gas ở thể khí thì dầu + mạt bẩn (do oxi hóa dàn) đi theo gas sẽ ngưng đọng lại đây , 2 hỗn hợp này hoặc hỗn hợp gas và dầu gây nên đóng cục bám lại tại bầu ngưng làm tắc bầu ngưng (mà van nạp hạ áp lại nằm trước bầu ngưng nên đo nó cao là phải). Bầu ngưng này còn có tác dụng giảm áp và chứa gas để về làm mát cho lốc cũng như đảm bảo cung cấp gas cho lốc nén! Khi tắc thì để galangti lượng gas về lốc nén sẽ ít, khi vòng tua lớn, piston có hành trình lớn sẽ thắng được vật cản là bầu ngưng tắc! Nếu như vậy tức là lốc của cụ vẫn tốt! Chỉ cần thay bầu ngưng là Ok!
    Em tạm chém là vậy! :D
     
  17. hanhthuy1990
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/12/11
    Số km:
    5,111
    Được đổ xăng:
    4,333
    Mã lực:
    616
    Xăng dự trữ:
    11,937 lít xăng
    nhiệt độ cũng không lạnh lắm bác ạ. chỉ là có một tí lạnh thôi.
     
  18. hanhthuy1990
    Offline

    Bằng lái Hạng D
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/12/11
    Số km:
    5,111
    Được đổ xăng:
    4,333
    Mã lực:
    616
    Xăng dự trữ:
    11,937 lít xăng
    Dạ các bác hôm nay em lên báo cáo các bác về bệnh này. em cũng làm như bác hiếu điện lạnh là thay bầu ngưng nhưng vãn không ăn thua. dàn nóng, dàn lạnh em vệ sinh hết... cuối cùng em phải thay luôn cái lốc xem sao nhưng thật may là ok các bác ạ. vì nóp ma em phải nạp ga đến ba lần luôn nên các bác nào gặp trường hợp trên thì chú ý nhé.
     

Chia sẻ trang này