Đang tải...

Cơ bản Fuel accumulator là cái gì?

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi hondacivic, 11/10/11.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. hondacivic
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/6/09
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    8
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    fuel accumulator là cái gì vậy bác?
    [​IMG]
    hình dạng của em nó đây thưa bác
    [​IMG]
    mấy bác giải đáp giùm em với?????
     
  2. Mèo Sạch Thỉu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/7/09
    Số km:
    654
    Được đổ xăng:
    76
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    464 lít xăng
    Bộ điều tiết nhiên liệu thường được gắn gần với bơm nhiên liệu. Nó có rất nhiều tác dụng.
    Nó dùng để điều tiết áp lực & lưu lượng của nhiên liệu, tích trữ thêm 1 phần nhiên liệu luôn ở trạng thái áp lực cao sẵn sàng để bổ xung kịp thời khi kim phun hoạt động. Nó còn có tác dụng duy trì áp lực nhiên liệu sau khi tắt máy, bơm xăng đã tắt ..
    Cấu tạo nó gồm 2 phần ... cụ tỉ ntn .. mời các bác khác tiếp tục ạ
     
  3. voanhnhanbk
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/1/11
    Số km:
    12
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    301 lít xăng
    Đây là sơ đồ phun xăng điện tử.Trên ống phân phối ko co van giảm rung động(hình như thế thì phải.).Nếu như vậy thì bơm nhiên liệu phải có cấu tạo dặc biệt,nó phải vùa điều tiết lượng nhien liệu cung cấp cho kim phun,vừa phải tạo áp suất phun sao cho hòa khí phù hợp ở mỗi chế độ làm việc của động cơ.Cái cục mà bạn chỉ đó là làm cái nhiệm vụ này đây.Ở 1 số xe thì nó gắn trong bơm luôn,nhìn vào ko thấy.(Hình như mình giải thích sai thì phải,nhìn cái cục này thấy nghi nghi):32:
     
  4. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,060 lít xăng
    Cái của bác đây, bác xem nhé:
    [video=youtube;Kub3q1-YNZA]http://www.youtube.com/watch?v=Kub3q1-YNZA[/video]
     
  5. hondacivic
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/6/09
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    8
    Mã lực:
    36
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    ý cảu bác phanminhnhat là cái van an toàn đó hả.em nghĩ đây không phải đâu vì nếu đây là van an toàn như trong video mà bác đăng thì nó sẽ có 1 đường ống hồi về bình nhiên liệu nhưng cái cục em hỏi nó nằm giữa bơm xăng và lọc xăng không có tác dụng an toàn gì ở đây hết.em chưa đồng ý với cách giải thích của bác.Các bác khác giúp em với....
     
  6. manhtranducmxd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/5/10
    Số km:
    145
    Được đổ xăng:
    7
    Mã lực:
    36
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    172 lít xăng
    Cái này hoạt động giống như bình Nitơ trong hệ thống thủy lực.
    Nó có nhiều tác dụng, xong như sơ đồ này thi theo tôi nó có tác dụng giảm "sốc" do áp suất gây ra.
     
  7. haiauauto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/9/10
    Số km:
    640
    Được đổ xăng:
    34
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    665 lít xăng
    nếu tác dụng chính của nó là giảm xốc cho nhiên liệu thì nó phải nằm phía sau bộ lọc và phía trước kim phun để ổn định áp suất nhất định cho kim phun trước khi kim nhấc, đảm bảo lượng nhiên liệu phun ra đúng và đủ cho động cơ ở mọi chế độ làm việc. Chứ phia trước bộ lọc đâu nhất tiết phải giảm xốc
     
  8. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,060 lít xăng
    Cái này là bộ điều áp mà bác, điều chỉnh áp suất nhiên liệu theo độ chân không đường ống nạp
     
  9. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,350 lít xăng
    đúng rồi đó, nó là điều áp, đọc tên tiếng anh là hiểu rồi, tác dụng là ổn định áp suất, duy trì áp suất dư khi tắt máy, có 3 đường, in, out, và một đường bypass hồi về thùng chứa
     
  10. duong2024
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/9/09
    Số km:
    117
    Được đổ xăng:
    5
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    105 lít xăng
    cho em hỏi .nếu là bộ điều áp thì phải nằm trên ống phân phồi nhiên liệu chứ! theo em thì nó giống cái bơm tiếp vận hơn.
     
  11. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,350 lít xăng
    xin lỗi bạn hondacivic mình nhìn lướt qua thì thấy nó quá giống với bộ điều áp nhưng không phải, mình có giải thích hợp lý hơn đây,
    đây là bộ Tích Năng, nó có tác dụng tích trữ áp suất dư bạn nhìn sơ đồ đây. nếu thấy hợp lý thì đổ xăng cho mình nhá,
    http://www.mediafire.com/?ke9kcxgn3d8ry5c
     
  12. phanminhnhat
    Offline

    Học việc
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/4/09
    Số km:
    4,131
    Được đổ xăng:
    1,002
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    36,060 lít xăng
    Nếu nhìn vào sơ đồ chỗ bác khoanh tròn thì đúng là bộ tích năng nhưng cái hình thực tế bên dưới là bộ điều áp bác ạ vì bác để ý nó có đến 3 đường còn bộ tích năng chỉ có 2. đường.
     
  13. subinnamkha
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/9/11
    Số km:
    643
    Được đổ xăng:
    594
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    7,350 lít xăng
    bạn nhìn vào sơ đồ của bạn hondacivic thì đã thấy bộ điều áp rồi (system pressure regulator) vậy cái mà bạn hondacivic nói đến là Tich Năng chứ không thể là điều áp
     
  14. vnv811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/09
    Số km:
    631
    Được đổ xăng:
    128
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    585 lít xăng
    Đây là câu trả lời chính xác nhất. Nếu các bác đọc không rõ hết được thì comment mình sẽ chuyển sang tiếng Việt sau:
    THE FUEL ACCUMULATOR, OR BETTER KNOWN IN AUSTRALIA AS FUEL DAMPER, is located just after the fuel pump. So it's location is between the fuel pump and fuel filter. All K-JETRONIC systems must have this very important component fitted into the fuel supply line. The housing of the fuel accumulator is split into two parts, the same as the fuel distributor. The difference is that the top part houses a very heavy compression spring, and as well, it has a safety fuel bleed outlet or, in other words, atmospheric discharge opening. The joining point to the bottom half is a metal folding lip and houses a heavy duty diaphragm. The bottom part has internally a metal fuel deflection plate, where the inlet fuel line is connected to a metric fitting. The fuel outlet is then taken off from any part of the bottom housing, as well from a 14 mm metric fitting. The exact location of the fuel accumulator is as close as possible to the outlet of the fuel pressure pump, or main pump. This will inhibit any fuel pressure noises from the fuel pump. As we have learned, the relationship between fuel flow and fuel pressure, are constantly changing. The fuel accumulator will now assist in keeping the pressure and flow in the fuel distributor bottom half always the same. The fuel accumulator now has the ability to take into itself the reserve pressure and flow from the fuel pump. Due to the long fuel line to the engine bay, known as fuel pipe flow friction and the system pressure regulator valve in the fuel distributor head, this keeps the diaphragm of the fuel accumulator compressed and therefore stores more fuel while the pump is running. By acceleration, some of the fuel FLOW AND PRESSURE will enter the top half of the fuel distributor, which can only go ONE WAY to be discharged by the injectors. The diaphragm in the fuel accumulator can now compensate for the fuel diversion to the injectors, or fuel diversion via the system pressure relief valve. The fuel accumulator also plays the role of controlling the fuel flow ' back up '. Either to the injectors or via the system pressure valve.
    http://www.users.bigpond.com/INTERJECT/K…

    The purpose of the fuel accumulator, located in the center "tunnel" of the frame, is to maintain pressure in the fuel system to prevent fuel vaporization while the vehicle is not in use. The system has several check valves inside that close, sealing off the fuel return lines to the tank. When the accumulator fails, or is beginning to fail, you will notice problems starting when the engine is hot.
    http://www.delorean.com/files/Fuel Acc…
     

Chia sẻ trang này