Đang tải...

KIA Giúp đỡ KIA Bongo III sau khi sửa thì chạy bị lì

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi manhtuongck, 5/3/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    chiếc xe này trươc đây chạy khỏe bình thường, sau đó thay hai kim phun mới thì máy chạy lì hơn, không được như trước nữa. cám máy chẩn đoán vào thì không thấy có lỗi. vậy là làm sao hả các đại ka.

    Xin cảm ơn !!!
     
  2. thohaui
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/10/11
    Số km:
    528
    Được đổ xăng:
    83
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    2,285 lít xăng
    Bác đã cài lại mã cho 2 cái kim phun này chưa vậy ?
     
  3. phalaidat
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/5/12
    Số km:
    1,551
    Được đổ xăng:
    1,336
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    7,428 lít xăng
    Bác nhập mã ở trên kim khun nhiên liệu đi ,cái này phải dùng máy để nhập vào
     
  4. checkcar
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/7/12
    Số km:
    1,506
    Được đổ xăng:
    432
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    10,032 lít xăng
    máy ì có nhiều nguyên nhân thông thường thay kim xong bác phải nhập code KIM nhưng em cũng hay không nhập thấy bình thường bác nên so sánh cái data lúc nổ gacangty và lên ga xem thông số làm việc như thế nào . bác cho em hỏi bác dùng máy chuẩn đoán gì luôn ạ

     
  5. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Hai cái code kim đó không làm xe chạy bị lì đến mức độ như vậy đâu cụ ạ, quan trọng cụ phải kiểm tra xem chất lượng của hai cây kim đó xem sao, ngoài hiện tượng lỳ ra còn có vấn đề gì khác không cụ như đề khó nổ, khói....
     
  6. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,095
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,537 lít xăng
    Xe đang chạy khỏe bình thường thì thay kim làm gì ạ?Không cài code thì nó chỉ gõ chút thôi chứ sao mà chạy lì ạ?
     
  7. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    cảm ơn bạn. ý mình là: đã có vấn đề và mình phải thay kim phun và nó không được khỏe như lúc ban đầu như lúc mà nó vãn bthuong.
     
  8. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    Mình đã dùng máy scaner để cài đặt lại mã số của kim phun..giờ thì oke rồi :)))) cảm ơn rất nhiều
    tiện đây cho mình hỏi luôn, tại sao ở máy xăng lại không phải làm việc này khi thay mới kim phun???
    xin cảm ơn !!
     
  9. thehienoto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/12/12
    Số km:
    270
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    manhtuongck đi làm rồi à. Kim dầu nó có kết cấu đặc thù của nó và khi sx các kim không hoàn toàn giống nhau được. Do đó để đảm bảo lượng phun của các kim giống nhau thì người ta phải đặt mã hiệu chỉnh(mã code kim) để ECU dựa vào đó và hiệu chỉnh thời gian phun. Kim phun xăng thì làm việc ở áp suất phun thấp hơn với lại không phun trực tiếp vào buoòng đốt nên sự sai lệch lượng phun do kết cấu không quá nhiều và không gây ảnh hưởng quá nhiều(loại động cơ phun xăng trực tiếp thì em chưa thay kim nhờ các cao thủ chém hộ xem nó có cần phải nhập code như kim dầu không?).

     
  10. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    mình vẫn đang là sinh viên thôi..có ông anh nhờ hỏi giúp. hi
     
  11. hocnghe
    Offline

    Bằng lái Hạng B
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/09
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    800
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    127 lít xăng
    Đồng chí này hỏi rất nhiều mà lại là hỏi giúp ông anh, nhà đồng chí nhiều anh thế mỗi anh một loại xe à.
    lên đây chủ yếu là giao lưu học hỏi thôi bạn đi làm hay đi học cũng thế thôi giao lưu học họi lân nhau, mình chưa biết thì nó cực khó mà khi biết rồi thì lại à đơn giản quá mà ko nghĩ ra. vậy đó bạn mình ko biết mà người khác biết rồi
    Các cụ nhà ta vẫn nói một cây làm chẳng lên non ba cây chụm lại lên hòn núi cao.
     
  12. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,095
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,537 lít xăng
    Cụ Manhtuongck thông cảm ,a e toàn dây kỹ thuật ,không quen với sự mâu thuẫn.Bất kể bác khúc mắc gì ,thật lòng hay thử sức ,có câu hỏi là sẽ có câu trả lời ,dựa trên những gì anh em cho là đúng.Có thể người này sai ,người kia đúng ,nhưng diễn đàn là nơi TRAO ĐỔI và người đọc phải tự chắt lọc.
    Em không biết bác là ai ,ở đâu ,dùng máy Scan nào.Nhưng đứng trên tầm nhìn kỹ thuật ngắn ngủi của em ,em cho rằng việc không cài code kim trên dòng xe Bongo không gây hiện tượng lì máy.Và em không đồng ý với ý kiến "máy lì ,cài lại code kim là khỏe bình thường".Bác có thể giải thích rõ hơn nếu bác muốn.
    Khi đặt ra một câu hỏi ,bác nhận được sự tư vấn nghiêm túc (dù đúng dù sai ) ,mong bác khi tìm ra vấn đề cũng sẽ có những chia sẻ nghiêm túc cho anh em ấm lòng ạ.:77::77::77:
    Thân ái !
     
  13. manhtuongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/9/11
    Số km:
    108
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    149 lít xăng
    Về việc này theo mình là như sau:
    Các ban cũng biết khi thay kim phun của máy dầu thì ta phải cài mã kim phun, nếu không cài mã code thì trong đa số trường hợp là không thể nổ máy được. Do:
    - máy dầu có áp suất phun cao, chỉ cần một dung sai nhỏ là ảnh hưởng tớt chất lượng phun.
    - ngay nay với phun điện tử các nhà sản xuất đã cài các mã kim phun, nó pù hợp với dung sai đã được định trước. Do đó việc khai báo mã kim để cho ECU có thể tính toán điều chỉnh sao cho phù hợp váoi kim phun mới, kim phun sẽ làm việc theo đúng yêu cầu.
    trong trường hợp cụ thể như chiếc xe trên, quên ko cài mã mà vẫn nổ được máy là do may mắn dung sai của kim phun mới gần sat với dung sai của kim phun cũ..điều này giải thích tại sao máy chỉ bị ì mà không bị chết máy.

    Xin cảm ơn các ý kiến đóng góp của anh em !!
    Mình lên đây hoàn toàn với tinh thần giao lưu và học hỏi..đóng góp cho diễn đàn ngày càng lớn mạnh.Mình có bao nhiêu ông anh không quan trọng, hãy chỉ chú tâm tới vấn đề chuyên môn thôi, mọi thứ khác xin đừng chú ý .
    Thân !!!
     
  14. checkcar
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/7/12
    Số km:
    1,506
    Được đổ xăng:
    432
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    10,032 lít xăng
    #14 checkcar, 6/3/13
    Last edited by a moderator: 6/3/13
    xe bonggo 3 em thay kim cũng rất nhiều nhưng ở chổ làm trước em dùng máy scan v30 của autoboos không cài đc mã kim phun mãi tới xưởng sau này mới có . cụ cho em hỏi máy cụ đang dùng là máy gì vì em nghĩ cụ đang thách đố chứ không phải trao đổi . theo em nghĩ nhập mã kim phun có những lợi
    4 kim hoạt động đều nhau chỉ số dung sai nó chênh lếch nhỏ dẩn tới việc tiết kiệm nhiên liệu, chứ không nhập nó vẩn thế thôi nhưng ăn nhiên liệu và không đạt được ngưỡng mong muốn chứ không như cụ nói máy ì cụ giúp người ta hay giúp cụ cụ nên làm chủ mình làm chủ toppic a e không thách thức gì cụ.

     
  15. kia_service
    Offline

    Thợ quèn
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/4/11
    Số km:
    4,762
    Được đổ xăng:
    10,095
    Mã lực:
    1,977
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,537 lít xăng
    Em có ý kiến phản biện.Với hệ thống CRDi ,em dám khẳng định việc không cài Code kim mà nổ được máy hoàn toàn không có chút tính chất may mắn nào ở đây cả ,vì em không tin em lại may mắn nhiều đến thế.
    Trên xe Bongo đã có nhiều người làm ,nhiều người không có máy nhưng xe vẫn chạy (theo em là đạt 95% ,vì nó hơi gõ khi chưa cài code).Ví dụ đã nhiều nên em không bàn nữa.
    Em cũng thay kim 3 lần cho xe County động cơ D4DD CRDi ,vì mượn máy Hi-can Pro hơi phiền phức nên cả 3 lần em thay xong em đều không cài Code ,và sau khi xả air ,em vẫn đề phát ăn ngay ,máy chạy rất tốt ,thậm chí còn chẳng có tiếng gõ bất thường nữa.
    Như dòng trên đã đánh dấu ,em thấy bác biết "vì sao máy dầu phải cài code mà máy xăng không cần" rồi ,nhưng có thể bác khơi 1 chủ đề hay để có dịp giải thích cho những ai chưa biết.
    Cảm ơn thành ý của bác ,mong sẽ được đồng hành với bác.
     
  16. rongxanhvietnamdiese
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/11/12
    Số km:
    121
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    362 lít xăng
    Rất đồng ý với những nhận xét của Bác .
     
  17. vuphong2424
    Offline

    Bằng lái Hạng B1
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/12/12
    Số km:
    945
    Được đổ xăng:
    1,206
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    11,357 lít xăng
    like bác Đức phát . thật ra e bị dính con bongo cài kim phun rồi đây ko phải 1 chú mà là 2 chú cơ, và e cũng đã bị trường hợp chắc như đinh là e dám khẳng định là xe này ko cần phải cài mã kim . hiện tượng của việc cần cài mã kim là :xe lúc nào nổ ga ăng ti cũng khoảng 1200v/phút ko bao giờ xuống , thứ 2 là đạp ga ko bao giờ ga được . và cái quan trọng nữa là lấy máy đọc lỗi nó sẽ báo lỗi cài kim ngay . lần trước e làm 1 con con ko nổ được máy , e tháo kim vệ sinh nổ lại được ngon lành nhưng ko ga được và vòng tua cao , e cài lại ok ngay và mã kim đấy là xin bác Đức (vì kim cũ ko con thấy mã nữa)và chỉ cần cài 2 cây là xong . Điều này chứng tỏ khi thay kim mới thì ko phải cài . và chỉ cài khi hộp mất nhớ mã kim thôi( trường hợp này chỉ do người làm mất thôi vì hay có thói quen đo điện kim,chứ bình thường ít bao giờ mất ) e có ý kiến đến đây là hết có gì mạo phạm xin cát hạ tha thứ :D:D:D
     
  18. thaodinh_amc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/9/09
    Số km:
    662
    Được đổ xăng:
    398
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    3,579 lít xăng
    Bạn cho mình hỏi lần bạn xin bác Đức mã kim thì "bác Đức" lấy mã kim ở đâu cho bạn cài nhỉ? Mình gà mờ hổng biết cái vụ cài cọt này nên thấy lạ. :-?

    Về vấn đề vì sao phải cài code kim phun thì mình nghĩ đúng là do dung sai chế tạo các chi tiết cơ khí là khác nhau nên khi thay mới cần nhập mã kim phun để ECU hiệu chỉnh lại lượng phun ở từng xy lanh cho phù hợp (cân bằng nhau giữa các xy lanh)

    Như vậy mã kim phun này theo mình nghĩ chỉ cần lúc thay kim mới thì nhập vào ECU mới có ý nghĩa (Mã trên kim là do nhà chế tạo phân loại dung sai lượng phun ) còn nếu kim phun cũ thì dung sai mình nghĩ đã lệch so với cái mã trên kim rồi nên không còn ý nghĩa gì khi nhập vào ECU nữa.

    Trên đây là vài suy nghĩ của mình về vấn đề cài code kim phun cho động cơ CRDi
     
  19. rongxanhvietnamdiese
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/11/12
    Số km:
    121
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    362 lít xăng
     
  20. rongxanhvietnamdiese
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/11/12
    Số km:
    121
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    362 lít xăng
    Như các cụ đã biết mã béc là dùng để cho hộp điều khiển nhận biết điều chỉnh chính xác lưu lượng phun của từng cây béc tạo nên dung lượng phun đông đều sẽ giúp động cơ xe chạy êm ái hơn , điều chỉnh lưu lượng phun qua mã béc là rất nhỏ( vi dung sai , lưu lương phun chuẩn mặc định của béc mới quan trọng ) và chỉ nhận biết được khi chạy ở chế độ garanty các cụ sẽ nghe tiếng máy róc hơn hoặc nặng thì nghe CÀNH CÀNH , không cài lại mã béc xe chạy vẫn ok , chạy một thời gian sẽ chở lại bt. Nếu có máy test HighscanPro các cụ có thể lấy mã béc lưu trong hộp điều khiển , hoặc lấy tạm mã béc của cây kim khác cũng được rồi nhập lại ( nhập tạm mã béc khác cũng hên xui mới đươc ) hoặc các bác cho xe nổ máy rồi rút dây cắm điện của valve điều khiển bơm cao áp , khi rút ra các cụ nghe tiếng máy nổ rất khó chịu , sau đấy lại cắm jac điện lại, làm như thế 2 hoặc 3 lần sẽ ok ngay hoặc như em nói trước cứ chịu khó để thế chạy một thời gian sẽ tự hết. Thường những xe em phải nhập mã béc lại là những xe khi đèn CHECK nổi lên vẫn cố chạy trong thời gian dài vì thế hộp điều khiển phải điểu chỉnh dung lượng phun theo những cây béc hỏng này , khi thay béc mới vào, hộp điều khiển không nhận biết được là đã thay béc mới nên mới xẩy ra tình trạng máy chạy không êm . Những xe cần nhâp mã béc là những xe commonrail hệ điều khiền DELPHI , những hệ điều khiển khác như Bosch, Deso thì ko cần thiết . Đây là chut kinh nghiệm của e , các cụ tham khảo .
     

Chia sẻ trang này