Đang tải...

[GÓC TẶNG ĐIỂM] P6: Bệnh thường gặp ở hệ thống hơi xe KAMAZ.

Thảo luận trong 'Thảo luận các vấn đề về xe tải - Xe đầu kéo' bắt đầu bởi Lê Thị Thanh Thủy, 27/11/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.
  1. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    #1 Lê Thị Thanh Thủy, 27/11/12
    Last edited by a moderator: 27/11/12
    Dòng xe này hay bị bệnh ở hệ thống hơi của phanh. Biểu hiện của em nó thế này:
    - Nhả phanh tay - Nhả phanh chân: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh chân.
    - Đạp phanh chân - Đóng phanh tay: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh tay.
    - Đạp phanh chân - Nhả phanh tay: Không tụt hơi.
    - Đóng phanh tay - Nhả phanh chân: Không tụt hơi.
    - Lúc di chuyển thì bó phanh, đến lúc đạp phanh thì phanh lại "ăn" kém.

    Dưới đây là sơ đồ mạch hơi của hệ thống phanh. Mời các Cụ vào chém gió cho sôi động. Bài viết hay nhất, có hình vẽ minh hoạ kèm theo sẽ được tặng tối đa 1000 điểm.

    [​IMG]

     
  2. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    #2 namtv, 27/11/12
    Last edited by a moderator: 28/11/12
    Con chào Mụ ạ!

    Con thấy cái Pan này rắc rối quá, nghỉ là lộn tung phèo cả lên.

    Xe này con chưa gặp bao giờ nhưng để phân tích sơ sơ mấy cái biểu hiện của con này nhé, con phân tích để các cụ khác vào chém cho nó sung...hehe

    1) Trước tiên con xin nói sơ sơ nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh thằng Kamaz này đã.
    [​IMG]
    [​IMG]
    Động cơ hoạt động => Bơm hơi hoạt động.
    a) Trường hợp hợp thống phanh chưa hoạt động.
    => Cấp hơi qua két làm mát => qua Bộ lọc tách ẩm, van an toàn => Van chia hơi 5 cửa => Các bình hơi 25,16,17,23=> Khi áp suất hơi trong bình quá 8-10kg/cm2 thì van an toàn hoạt động cho hơi ra khí trời để đảm bảo an toàn cho hệ thống hơi…vvv
    b) Khi chuẩn bị di chuyển, hơi trong hệ thống đủ (khoảng 8-10kg/cm2), thì nhã phanh tay (vì khi nào trước khi dừng, đỗ đều phải đóng phanh tay để đảm bảo an toàn) Lúc đó hơi từ bơm hơi qua van chia hơi 5 cửa => bộ chia hơi phanh tay (do có van 1 chiều 21 nên hơi không quay trở về bơm hơi được) => Van 20 => Van chia hơi (22) => Đến 04 bầu tích năng của 02 trục sau (theo đường 1 nét) để đẩy lò xo tích năng của 04 bầu => kéo 04 ty bầu locker về vị trí khi chưa phanh….(Em nói sơ sơ thế nhé).
    c) Khi phanh chân:
    Hơi từ các bình hơi 25, 17 qua bộ chia hơi phân chanh đi đến 02 bầu phanh thường trục 1 và 04 bầu bầu phanh thường ơ 02 trục sau để thực hiện quá trình phanh. (theo đường hơi màu đậm đậm, hai nét :D).
    d) Khi đóng phanh tay để dừng đổ thì cắt đường hơi từ bơm hơi đến các bầu thắng đồng thời hơi từ bầu tích năng qua bộ chia hơi phanh tay xã ra khí trời để đẩy 04 ty bầu locker xuống để phanh dừng.

    Các cụ vào góp ý giúp em nhé, sơ đồ hơi mờ nên con thấy sơ sơ mà muốn tham gia cái to pic này nên con phán đại, Mụ thông cảm cho con nhé..hehe :D

    Con xin phân tích các hiện tượng của em Kamaz này ạ:

    1) Lúc di chuyển thì bó phanh, đến lúc đạp thắng thì phanh lại kém: Cái em này thì có nguyên nhân sau:
    + Má phanh không đều mà chỉnh
    + Lắp nhầm lẫn đường hơi đến bầu tích năng với đường hơi đến bầu thắng thường ở 04 bầu locker 02 trục sau
    Tuy nhiên con đưa ra 02 cái nguyên nhân không liên quan gì đến bệnh của con này. Cái này con phán thôi ạ.
    2) Còn mấy cái biểu hiện này:
    - Nhả phanh tay - Nhả phanh chân: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh chân.
    - Đạp phanh chân - Đóng phanh tay: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh tay.
    - Đạp phanh chân - Nhả phanh tay: Không tụt hơi.
    - Đóng phanh tay - Nhả phanh chân: Không tụt hơi.
    - Lúc di chuyển thì bó phanh, đến lúc đạp phanh thì phanh lại "ăn" kém.

    a) Nhả phanh tay – Nhả phanh chân thì xì hơi bộ chia hơi phanh chân: Cái này là hiện tượng bình thường khi nhã phanh chân thôi hehe, hơi sẽ qua bộ chia hơi phanh tay xì ra ngoài để đưa bầu thắng thường về lại vị trí không làm việc. Nếu không xì là màng phanh, hoặc các đường ống… phải xì không là bó thắng ngay. :D
    * Đạp phanh chân - Đóng phanh tay: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh tay: Biểu hiện này cũng bình thường như hiện tượng “đánh rắm xì hơi khi xã locker” như em trình bày nguyên lý ở trên
    [​IMG]

    b)Đạp phanh chân - Nhả phanh tay: Không tụt hơi và Đóng phanh tay - Nhả phanh chân: Không tụt hơi.

    Sao lại không nói xì hơi vì nhả phanh chân hay nhả phanh tay thì tụt hơi chứ mà lại nói không tụt hơi nhể..:D. con đang nghi chổ này Mụ ạ.

    Theo em tâm điểm là ở đây, em đang nghi lậu hơi ở cái van nào dưới đây ạ:
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Giờ con gửi lên mấy cái hình cho các cụ khác chém cho dễ...hehe

    Không biết con đang sử dụng đúng từ nhã và đóng phanh tay chưa nhỉ.
    Con nghỉ nhả là (trạng thái không phanh dừng). Còn đóng phanh tay là trạng thái phanh dừng.
    Như thế có đúng không ạ..
    Có gì mụ chém cho con và các cụ khác vài phát nhé...Để con suy nghỉ tiếp và trả lời một bài hoàn chỉnh ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi 8lark.
  3. chingnguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/10/09
    Số km:
    405
    Được đổ xăng:
    312
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,668 lít xăng
    thủng it nhất 1 trong 4 màng phanh locked ở hai cầu sau
     
  4. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    #4 namtv, 27/11/12
    Last edited by a moderator: 27/11/12

    Thủng màng phanh bầu thắng thường thì đạp phanh chân nghe xì liền
    Còn thủng màng phanh bầu tích năng thì kéo phanh tay là nghe xì liền

    Nhưng theo mấy hiện tượng trên có nghe nói đến xì hơi liên quan chi đến mấy bầu thắng sau đâu :D
     
  5. namtv
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/6/12
    Số km:
    715
    Được đổ xăng:
    110
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    62 lít xăng
    Up lên cho bà con vào chém nào :D
     
  6. Lê Thị Thanh Thủy
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/11
    Số km:
    1,067
    Được đổ xăng:
    989
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    515 lít xăng
    #6 Lê Thị Thanh Thủy, 28/11/12
    Last edited by a moderator: 28/11/12
    Giải thích từ ngữ:
    1- Không tụt hơi - Không bị xì hơi ra ngoài. Cả hệ thống hơi kín đét luôn.
    2- Đóng phanh tay: Mục đích để bó phanh lốc-kê lúc dừng xe.
    3- Nhả phanh tay: Mở phanh lốc-kê lúc xe di chuyển.



    Thưa bà con! Cái bệnh này ở xe Kamaz tôi đã gặp từ năm 1996. Lúc đó đang còn đi phụ việc cho mấy bác thợ, vừa mới ra trường được 1 năm nên cũng chưa biết gì nhiều. Đội thợ ở công trường lúc đó toàn thợ già, có tay nghề cao. Tuy nhiên, loại xe Kamaz thì công ty tôi cũng vừa mới mua nên thợ lại chưa nắm được nhiều. Khi xe bị hỏng bệnh này, phải nằm xưởng đến hơn 10 ngày, hết thợ nọ đến thợ kia làm cũng chẳng xong. May mắn là tôi lại được Giám đốc giao cho dịch tài liệu tiếng Nga của đời xe này. Và cũng nhờ nó mà mấy ông thợ già cũng biết tôn trọng những người trẻ có kiến thức. Nó cũng là bài học kinh nghiệm cho cá nhân tôi: muốn sửa cái gì cũng phải tìm hiểu kỹ nguyên lý hoạt động của nó thì mới thành công được.
    Mời bà con vào chém tiếp cho nó xôm nhé!
     
  7. hellofriend123
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    24/11/12
    Số km:
    19
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    337 lít xăng
    Ở chỗ làm em còn dư 1 em này, đã sửa chữa nhiều lần mà cũng chạy cà xịt cà tàng, để về bung ra xem xét rồi lên bàn luận với các bác, để kho chắc cũng lâu rồi.
     
    Đã được đổ xăng bởi 8lark.
  8. mrdp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/12/09
    Số km:
    1,194
    Được đổ xăng:
    303
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    1,597 lít xăng
    Em xin có ý kiến hai gạch đầu dòng đầu tiên cùng một bệnh có thể do thông khoang bầu lốc kê hoạc cái màng van làm nhiệm vụ chi hơi cho khoang loocke khi kéo phanh tay mà đạp phanh chân rách : ý 3 không phải là bệnh xe nào cũng thiết kế như vậy có một bộ phân làm nhiệm vụ đó nếu nó hỏng sẽ sảy ra hiện tượng như hai ý 1 và 2 .Vấn ro cái van có 3 của điều khiển bộ chia cho khoang locke hư vì trình độ lý thuyêt vi tính có hạn em diễn dải hơi khó hiểu mong các bác thông cảm
     
  9. chingnguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/10/09
    Số km:
    405
    Được đổ xăng:
    312
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,668 lít xăng
    :DNHẦM NHỌT
    í mình là có thể con này bị thông xoang ở ít nhất 1 trong 4 bầu phanh sau
     
  10. Nguyễn Hồng Hòa
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    22/7/12
    Số km:
    22
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    327 lít xăng
    Theo em thì ba ý đầu không vấn đề gì, đó là nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh rồi.
    Với ý thứ tư: Đóng phanh tay - Nhả phanh chân: Không tụt hơi. Theo đúng nguyên lý thì đóng phanh tay tức là trạng thái dừng xe thì khí sẽ đi ra khỏi bầu tích năng ra khí quyển phải có tiếng xì hơi ở van phanh tay nhưng ở đây lại không xì hơi vì vậy hiện tượng này có thể do bị dò khí trên đường ống hoặc màng phanh trong bầu tích năng bị rách (thủng) và đó cũng là nguyên nhân làm cho bánh xe bị bó phanh lúc di chuyển (vì khí bị thất thoát trong bầu phanh sẽ làm cho lò xo trong bầu tích năng giải phóng năng lượng đẩy cần đẩy về phía trước tác động lên cam ép làm bó phanh.
    +) Nhả phanh chân: cũng theo nguyên lý là phải xì hơi phanh chân, nhưng ở đây ko xì hơi, hiện tường này cũng là do dò rỉ đường ống dẫn khí hoặc màng phanh của bầu phanh bị rách, vì vậy nó cũng giải thích hiện tượng phanh không ăn. Vì khi đạp phanh khí nén sẽ vào bầu phanh tác động lên diện tích của màng phanh, dẫn động ép lò xo lại đồng thời dịch chuyển cần đẩy để quay cam ép làm phanh bánh xe. Nhưng hiện tượng này đã bị dò dỉ khí hoặc rách màng phanh gây lên sự thất thoát khí hoặc khí không đủ (KG/cm2) để ép màng phanh gây lên ht phanh ko ăn. Phanh ko ăn cũng do nhiều nguyên nhân khác nhưng với dẫn động khí thì đó là nguyên nhân chủ yếu. Em chém tý các bác cho ý kiến nhé. Thanks
     
  11. Check
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/9/12
    Số km:
    859
    Được đổ xăng:
    515
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    718 lít xăng
    #11 Check, 17/1/13
    Last edited by a moderator: 17/1/13
    Chào các cụ, các mợ. Nhà cháu xin phép tổng hợp ý kiến các cụ, theo nhà cháu thì nguyên nhân nó nằm ở cái này ạ:
    [​IMG]

    Bị rò hơi khoang phanh tay với khoang phanh chân ở 1 trong 4 bầu phanh locker
    Giải thích hiện tượng:
    1. Nhả phanh tay, nhả phanh chân: Lúc này khoang phanh tay có áp khí từ bình tới, khoang phanh chân thông với áp khí trời qua bộ chia hơi phanh chân. Do đó, khí nén từ khoang phanh tay rò qua khoang phanh chân, xì ra ngoài qua bộ chia hơi phanh chân (nhà cháu hay gọi là van xả nhanh).
    2. Đạp phanh chân, đóng phanh tay: Lúc này khoang phanh chân có áp khí từ bình tới, khoang phanh tay thông với áp khí trời qua bộ chia hơi phanh tay. Do đó, khí nén từ khoang phanh chân rò qua khoang phanh tay,xì ra ngoài qua bộ chia hơi phanh tay.
    3. Đạp phanh chân, nhả phanh tay: Cả hai khoang phanh chân và phanh tay đều có khí nén từ bình tới, tuy nhiên lúc này không có khoang nào thông với khí trời nên không có hiện tượng xì hơi.
    4. Đóng phanh tay, nhả phanh chân: Cả hai khoang đều thông với khí trời, nhưng không có khí nén từ bình tới nên cũng không xì hơi.
    -> Lúc di chuyển bó phanh do đang ở trường hợp 1: Áp khí ở khoang phanh tay bị xì làm giảm áp khoang này, lò xo locker ở thắng một phần lực nên rà bó phanh.
    -> Khi đạp phanh ăn kém do đang ở trường hợp 3: Áp khí ở khoang phanh chân bị xì làm giảm áp khoang này, lực phanh bị giảm.

    Ngu ý của nhà cháu thế, không biết có thiếu sót gì nữa không ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi 8larkxombathuc.
  12. lu quoc duc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/3/12
    Số km:
    100
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    407 lít xăng
    em thì không có hình ảnh như mấy bác...chỉ xin thảo luận theo kinh nghiệm để được học hỏi...em nghĩ rằng chỉ có hai lí do gây nên bệnh này.....nhu đã bàn luận thì chúng ta chưa nhắc đến lí do là áp suất nén của bơm hơi đã đủ chưa.....áp suất hơi không đủ để đẩy bầu tích năng gây bó phanh lúc di chuyển và phanh ăn kém...phanh được nhưng không hiệu quả....voi lí do này chúng ta chỉ cần thay lò xo rúppê bom hơi và chỉnh lại áp suất khí nén là được...đó là lí do thứ nhất mà chúng ta thường gặp va khả quan nhất với pan này.lí do thứ hai em suy đoán có lẽ trong đường ống phân phối hơi đã bị nghẹt hoặc trong đường hơi có nước....nếu được thử xe thì chắc chắn xử lý được..em dùng từ ngữ bình dân mong các bác thông cảm
     
  13. tienliem
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    31/1/13
    Số km:
    95
    Được đổ xăng:
    49
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    399 lít xăng
    Cho em tham ja một chut nhé. Em nghĩ hiện tượng nay thi xe cua cac bac bị hổng bay phanh rồi, các bác thay bau phang hoạc la thay bộ phớt bầu locke là hết thôi
     
  14. tienliem
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    31/1/13
    Số km:
    95
    Được đổ xăng:
    49
    Mã lực:
    41
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    399 lít xăng
    Theo em khi xe có hiện tượng như thế này
    Nhả phanh tay - Nhả phanh chân: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh chân.
    - Đạp phanh chân - Đóng phanh tay: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh tay
    Ở 4 bầu phanh ở hai cầu sau đã có vấn đề rồi .minh hãy mở tất cả ty ô từ tổng chia phanh chân tới tất cả các bầu, sau đó hãy nhã phanh tay ra và kiểm tra xem có bầu phanh nào bị xì hơi ra trổ bắt ty ô phanh chân hay không, nếu có bầu nào xì hơi thì chỉ cân thay bầu phanh đó. không thì thay sin lam kín ngăn giữa ngăn phanh chân và phanh tay của bâu phanh là hết.
     
  15. chxm
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/11/12
    Số km:
    811
    Được đổ xăng:
    925
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,345 lít xăng
    #15 chxm, 12/2/13
    Last edited by a moderator: 12/2/13
    Chào các cụ, các mợ. Nhà cháu xin phép tổng hợp ý kiến các cụ, theo nhà cháu thì nguyên nhân nó nằm ở cái này ạ:
    - hỏng roăng chỉ ( sim ) ngăn giữa buồng lốc phanh tay và buồng ép phanh chân

    nhà em không biết cách đưa sách lên . mong các cụ chỉ giáo :cp
     
  16. HOANGTHANH
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/1/10
    Số km:
    63
    Được đổ xăng:
    11
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    13 lít xăng
    Kiêm tra lại bộ cóc chia
    - Điều các lại cơ cấu phanh tay và phanh chân cho đúng
    - Điều chỉnh má phanh lại cho đều
     
  17. lehuyvu79
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/10/12
    Số km:
    1,905
    Được đổ xăng:
    901
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    13,586 lít xăng
    Có thể là bộ cóc chia hơi bị hỏng xì mất áp
     
  18. HOANGTHANH
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/1/10
    Số km:
    63
    Được đổ xăng:
    11
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    13 lít xăng
    do 2 cơ cấu pohanh tay và phanh chân có sư hư hong cần kiêm 3tra kỷ 2 cơ cấu nay thì hết thôi!
     
  19. dinhkt
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/12/09
    Số km:
    160
    Được đổ xăng:
    135
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nữ
    Xăng dự trữ:
    453 lít xăng
    - Nhả phanh tay - Nhả phanh chân: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh chân. hỏng O-seal tổng phanh
    - Đạp phanh chân - Đóng phanh tay: Xì hơi ở bộ chia hơi phanh tay.- Hỏng O- Seal và rupe van phanh tay
    - Đạp phanh chân - Nhả phanh tay: Không tụt hơi.- Chướng hơi locsker hơi không đến bầu phanh
    - Đóng phanh tay - Nhả phanh chân: Không tụt hơi.- Cốc xả phanh không làm việc
    - Lúc di chuyển thì bó phanh, đến lúc đạp phanh thì phanh lại "ăn" kém.- Hỏng cốc xả phanh locker hay hỏng van điều khiển phanh tay.
     
  20. hoangthanhhp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/4/10
    Số km:
    410
    Được đổ xăng:
    494
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,482 lít xăng
    Trước hết bác kiểm tra hộ em xem hệ thống phanh tự động lằm ở giữa 2 cầu còn hoạt động không,ta lên tháo bỏ.
    Tiếp theo nổ máy đủ hơi, nhả phanh tay, xuống tháo đường ty ô phanh chân ở bốn bầu phanh phia sau ra. nếu bầu nào xì hơi tháo ra thay phớt loker.
    Tiếp theo kiểm tra kỹ toàn bộ xen tích và trục quả đào ( trục dẫn động cam lệch tâm của má phanh).Nếu cần có thể tháo bảo dưỡng luôn toàn bộ moay ơ và má phanh luôn.
    Chúc bác sowmstrij khỏi bệnh cho em nó !!!=d>
     
Trạng thái chủ đề:
Không mở trả lời sau này.

Chia sẻ trang này