Đang tải...

Hyundai Hệ thống lái hd320 tải cần giúp đỡ...!!..

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi congminhfs, 26/4/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. congminhfs
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/3/10
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    364 lít xăng
    #1 congminhfs, 26/4/13
    Last edited by a moderator: 26/4/13
    Chào cả nhà ...
    Mình có con HD320 bốn chân (2 zí+2 cầu) không hiểu sao nó ăn lốp(lốp trước) tàng bạo các bác,mặc dù đã cân chỉnh hết cách rồi
    có bác nào gặp trường hợp giống mình có kinh nghiệm xin chỉ giáo cách cân chỉnh..xin cám ơn..!..!=p~
     
  2. thienhoa_auto
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/4/13
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    1,710
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    14,146 lít xăng
    Cái quan trọng là ở chỗ cân chỉnh như thế nào đó bạn à. Bạn nên biết độ chụm bánh trước dí thứ nhất có độ chụm lớn. Hơn độ chụm dí thứ 2 đến 13 mm mép trước vì đo bán kính quay vòng lấy 2 cầu sau làm tâm đường tròn và 2 dí trước làm 2 tiếp tuyến , khoảng cách từ giữa dí 1 đến dí 2 và 2 cầu sau (tương đối) làm cạnh huyền tam giác . Năm học 12 tui tính được trên xe nhà tui (cũng hyudai 4 chân ) là Dí trước : chụm 27mm , Dí 2 : 14 mm. Cộng thêm suy luận hơi chủ quan của tui hồi đó là dòng 4 chân thường xuyên chạy đường dài ( đi thẳng) không như xe ben bẻ ngoặc tay lái nhiều nên tui nới độ chụm theo cảm tính thêm 5 mm nữa , kết quả trước 22 mm, sau 9 mm. Xe nào dau này tui đều chỉnh như thế chả thấy ai kêu ca gì. Nếu đúng như thế mà ăn lốp thì chỉnh cây Ba Dọc ( theo cách gọi dân Huế, chả biết chỗ khác gọi là gì) sao cho khi lấy thẳng lái dí 1 và 2 đều là hình thang cân. Còn chuyện mài lốp do dí cong thì thua. Chúc xe bạn chóng lành bệnh.
     
  3. congminhfs
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/3/10
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    364 lít xăng
    Cám ơn bác tài thienhoa_auto rất nhiều .!. mình sẽ thử xem.Nhưng mình chưa hiểu chổ này 2 cầu sau làm tâm có nghĩa là mỗi cầu mỗi tâm và vẽ hai vòng tròn hay sao bạn.Bạn có thể vẽ sơ cho mình cái hình càng tốt....
     
  4. thienhoa_auto
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/4/13
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    1,710
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    14,146 lít xăng
    Dòng 4 chân nói chung khi chưa cài cầu thì nó chỉ đẩy bằng cầu sau đúng không bạn , vậy nên khi không có tải bạn quan sát kỹ sẽ thấy khi bẻ lái xếp thì bánh của cầu sau cuối cùng bị trượt thì tâm dùng để đo đúng ra sẽ là cầu thứ nhất nhưng khi có tải thì khác hẳn vì ta thấy rõ bánh cầu trước khi chưa cài sẽ bị trượt lết đi. Từ đó ta suy ra tâm đường tròn dùng để lấy số đo nhân cho hệ số pi sẽ nằm giữa khoảng vệt bánh xe của cả hai cầu chủ động ( đó là cái ý của tâm đường tròn) . Còn hình vẽ thì mình dùng iphone comment nên bó tay bạn ạ. Chỉ biết rằng hồi đó mình cãi ta đôi với ông kỹ sư ôt ô Thống Nhất ở Huế bằng công thức ông chưa thấy bao giờ vì nó bao gồm cả toán và vật lý( he he chỉ có mình mới biết vì mình nghĩ nát óc mói ra mà nhưng có nhấn mạnh chỉ có tính tương đối tuỳ theo điều kiện khách quan như tải trọng , độ bám mặt đường và tốc độ xe.) cuối cùng ông thua đó . Năm đó mình 19 tuổi mà độ mê xe ít ai bằng lắm.
     
  5. congminhfs
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/3/10
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    364 lít xăng
    Bạn có thể chia sẽ cách tính độ chụm của hai dí không bạn .
    cám ơn bạn trước nhé.!.!
     
  6. auto22
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/6/12
    Số km:
    947
    Được đổ xăng:
    225
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,177 lít xăng
    Cái này hồi giờ em cung chưa đo bao giờ toàn làm xe du lịch và tải nhỏ thôi. Hôm náy đọc tip này hiểu thêm một chút.
     
  7. DZCARVN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/3/13
    Số km:
    408
    Được đổ xăng:
    29
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,683 lít xăng
    Cả xe máy cày cũng chưa chụm 2 phân 2 được (22mm) cụ có lộn với xe công nông không đó.thang lái DANTO chẳng ăn nhập gì với hình thang cân đâu. xe cụ chủ thớt ăn vỏ là do tạt góc đứng quá 0,5 độ và ăn mép ngoài của 1 vỏ mà thôi.làm hết thì phải làm lại ắc phi dê,đo theo thước "thợ" còn không thì theo thước chuẩn (1100usd). nói một cách rõ ràng góc nghiêng sau không làm ăn vỏ,độ chụm (B-A)thường không nên quá 5mm[/B] góc doãng thường không quá 0,5 độ (tùy hãng chế tạo)...suy ra xe bác chủ thớt bị tạt lề sai ắc phi dê bên phụ .kg biết xe bác chủ thớt ở đâu chứ sai gon,đồng nai thì 100% ngon ,bổ rẻ...nói thật mong các cụ cho trị số của các góc lái (của nhà sx )cho ae tham khảo.:lx:lx:lx
     
  8. thienhoa_auto
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/4/13
    Số km:
    924
    Được đổ xăng:
    1,710
    Mã lực:
    266
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    14,146 lít xăng
    Rõ ràng là xe máy cày không thể có độ chụm đến 22 mm được bởi vì bác thử xem lại khoảng cách từ bánh trước đến bánh sau quá ngắn không như thằng HD 4 chân. Kế tiếp bác xem 2 bánh trước độ rộng quá hẹp nhưng 2 bánh sau quá rộng thì điểm tịnh tiến hành trình bẻ lái quá bé nên rõ ràng độ chụm bánh lái máy cày gần như song song( đó là cái ý tôi không lầm với xe công nông nhé bạn ). Còn cái ý "hình thang cân " nó như thế này: điểm chụm mép bánh trước với điểm dãn góc mép sau bánh khi lấy thẳng lái phải đúng hình thang cân và 2 Dí thì khi lấy thẳng lái là 2 hình thang cân chứ không phải 1 bạn nhé nhằm nhấn mạnh độ đều khi chạy thẳng thì sự mài mòn giảm tối đa, nên bác đừng đưa thang lái DANTO vào đây nhé. Bài trên có nói cách này chỉnh độ chụm chứ nếu bị ắc phi dê hoặc cong dí là thua bạn xem giúp bài trên. Khi nói xe Sài gòn Đồng Nai tôi nhớ rõ những năm 1992 đến khoảng 2004 toàn kéo dài sát xi để chở nhiều thì nó chỉnh thông số của nhà sản xuất nào ? Nên " 100 o/o ngon bổ rẻ " chẳng qua chạy đủ tải mà thôi vì giờ trạm cân nó làm căng quá. Cuối cùng nói đến trị số chỉnh góc lái thì trong những bài về " căn chỉnh góc đặt bánh xe " nói rất rõ là thông số camber , caster và toe thì tuỳ vào TRÌNH ĐỘ của các kỹ sư hãng sản xuất và Ý ĐỒ sữ dụng cho từng chủng loại xe mà điều chỉnh cho phù hợp . Nên khi bác muốn chỉnh xe nào bác phải biết rằng xe đó thường xuyên chạy đường thế nào , trọng tải thế nào ... Để động não tìm phương án tối ưu chứ đừng xem data một cách máy móc. Ví dụ : Dòng TATRA của Tiệp Khắc nếu bác lấy thông số của nó để đưa vào xe khác thì nó mài lốp không đẹp không lấy tiền luôn vì bản thân dòng này xe rin nó cũng ăn lốp như điên nhưng độ bám ở điều kiện offroad thì tuyệt vời vì nó thiết kế là xe quân sự mà. Chẳng có cái gì chung cả mà do kinh nghiệm thôi. Mẹo nhỏ nè : có chiếc Kia K2700 xe mới chạy 1 tháng mài mặt trong lốp cả 2 bên. Thằng nào cùng bàn là lỗi sản xuất , tôi nói chủ xe : ông thường xuyên chở mấy tấn , nó nói tầm 4 cho đến 4,5 tấn gì đó . Tôi siết cái đòn xoắn nâng đầu xe cao ngất luôn thì mấy thằng thợ con nít ranh lại nhao nhao là bác làm thế nó ăn mé ngoài đó . Cuối cùng thằng chủ xe chạy 1 tháng nói ok. Tại vì khi nó mài mé ngoài thì lúc đó không có tải thì chả nhằm nhò gì nhưng khi có tải thì nó ăn mặt đường rất đều vì nó chở quá tải mà.
     
  9. congminhfs
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/3/10
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    364 lít xăng
    Cám ơn bạn đã chia sẻ mình có ý kiến thế này: xe cụ chủ thớt ăn vỏ là do tạt góc đứng quá 0,5 độ và ăn mép cái này mình khẳng định là không phải vì là xe mới zin,xe của bạn tôi mới cứng mà không phải 1 chiếc đâu nhé cả 5 chiếc đều bị như thế,hiện giờ chưa chạy hết dàn lốp zin theo xe (mới 50%).Lúc đầu đem xe vào hãng bắt chỉnh lại vẫn ăn lốp,bực mình vào đồng nai (không biết chỉnh ở đâu) chỉnh 3 lần rồi mà vẫn ăn lốp như điên.
     
  10. congminhfs
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/3/10
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    364 lít xăng
    RẤT HAY...

    sau khi tham khảo cách của bạn mình đo lại các thông số trên con xe nhà mình (hd 320) thấy rất chuẩn (các thông số này là so sánh giữa cầu và khung,cầu trươc và cầu sau ,dí 1+dí 2 với cầu và cuối cùng là so sánh với hai bên tài và phụ thôi chứ làm gì có thông số của hãng...
    xe mình chạy 1 ngày khoản 400km với nữa đường đó có tải 24 tấn,hiên giờ mình đang chỉnh độ chụm giống như bạn và đang theo dõi xem sao...

    thask..!!
     
  11. Mdalat
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    15/8/11
    Số km:
    171
    Được đổ xăng:
    59
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    203 lít xăng
    i hỏi bác hyundai xem nhỉ, làm gì bán xe toàn cầu mà GDS không có thông số.xem ra phải lập ban trọng tài rồi -một bước tiến mới của chúng ta phải không các bác.
     
  12. ngovantien91
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    29/3/13
    Số km:
    30
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    306 lít xăng
    Chào bác.xe của mình bị ăn lốp rất nhiều và mình sử lý như sau:
    - lốp bị ăn không đều và ăn lồi lõm là do 2 vòng bi moay ơ bị rổ hoặc mòn
    - lốp bị ăn 2 bên mép là do ắc phi rê bị rơ lỏng và độ chụm bánh xe chưa chuẩn
    + bác kiểm tra ắc phi rê nếu bị rơ thì tháo ra đóng ắc mới và bơm mỡ cho ắc
    +cách kiểm tra độ chụm như sau : lấy thước đo 2 bánh mép sau và trước xem lệch nhau bao nhiêu
    +chỉnh 2 mép trước bánh xe chụm vào cách 2 mép sau là 3 -> 4 mm là chuẩn theo nhà sản xuất
    ví dụ: 2 mép trước là 1m80 , 2 mép sau là 1m82 . vậy là chụm trước vào quá 2cm , vậy nên chỉnh lại chụm 2 mép trước là 1m80,7mm và chụm sau là 1m81cm. = chụm sau hơn chụm trước 3mm là chuẩn nhất.
    chúc xe bác lốp không bị ăn và mòn đều...
     
  13. congminhfs
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/3/10
    Số km:
    13
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    364 lít xăng
    thas bạn..!..
    lốp bị ăn 2 bên mép là do ắc phi rê bị rơ lỏng ..>> nếu ắc lỏng thì bị ăn mép trong đúng không..
    con xe của mình bị ăn lốp má ngoài cả 4 lốp trước (xe hai dí)
    vậy cách chỉnh hai dí như thế nào...
     
  14. DZCARVN
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/3/13
    Số km:
    408
    Được đổ xăng:
    29
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,683 lít xăng
    Sau 10 ngày chắc bạn cũng thử đủ cách rồi, làm theo bác ngovantien91 đi thêm mắm muối chút.mỗi ngày có cả chục ngàn xe đi trên quốc lộ 1, có hàng trăm xe như xe bạn -có thể hỏi các bác tài đó và so sánh với những gí AE tư vấn để AE rút thêm kinh nghiệm nha.
     

Chia sẻ trang này