Đang tải...

Kiến thức sửa chữa Hiện tượng thủy kích trên ô tô

Thảo luận trong 'Chia sẻ kinh nghiệm - kiến thức sửa chữa' bắt đầu bởi hui, 12/9/10.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. hui
    Offline

    hui
    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    24/7/09
    Số km:
    1,207
    Được đổ xăng:
    44
    Mã lực:
    201
    Xăng dự trữ:
    34 lít xăng
    Đang mùa mưa bão, tình trạng ngập úng, nhất là ở các đô thị như Hà Nội, TP HCM chắc chắc sẽ xảy ra và rất phức tạp. Đối với những người đang sử dụng xe hơi làm phương tiện đi lại, cần chú ý những điều sau đây.
    Thủy kích – kẻ thù số một của xe hơi khi bị ngập nước
    Thủy kích là hiện tượng xe bị nước tràn vào đường hút gió của máy, làm xe chết máy đột ngột. Trong trường hợp này, nếu người lái xe cố tình đề máy, nước sẽ bị hút sâu vào động cơ. Do đặc tính không chịu nén của nước nên áp suất gây ra sẽ dẫn đến: nhẹ thì bị cong tay biên, nặng thì hỏng trục cơ, vỡ block máy, hư hỏng toàn bộ phần máy.

    [​IMG]
    Nguyên lý của hiện tượng thủy kích.
    Hậu quả của thủy kích thường rất nặng nề do hư hỏng nằm ở động cơ – trái tim của xe. Chi phí sửa chữa trong trường hợp bị thủy kích thường rất lớn, ít cũng vài chục triệu đồng khi chỉ phải thay tay biên, nhiều có thể lên tới vài trăm triệu đồng nếu chẳng may phải thay cả cụm động cơ mới và toàn bộ hệ thống điện.

    Đối với các dòng xe cao cấp, có thể chủ nhân sẽ phải “khóc ròng” do việc sửa chữa thay thế vừa tốn kém, vừa làm giảm đáng kể giá trị chiếc xe.

    [​IMG]
    Các dạng hỏng hóc của tay biên. Chiếc thứ 4 sắp gãy, nếu lái xe tiếp tục đề máy thì nó có thể phá hủy khoang động cơ.
    Với khả năng ngập lụt có thể xảy ra bất cứ lúc nào tại những thành phố lớn, để phòng xa cho những rủi ro này, tốt nhất nên tìm mua loại bảo hiểm có bao gồm gói bảo hiểm thủy kích.
    Mức phí cho khoản bảo hiểm phụ này dao động trong khoảng 0,3 – 0,5% giá trị xe tùy theo mỗi nhà cung cấp bảo hiểm. Trước khi mua, bạn nên hỏi rõ nhân viên bảo hiểm về điều khoản thủy kích.
    Chú ý: Đối với các trường hợp khi xe đã bị ngập nước, chết máy nhưng khách hàng cố gắng nổ máy xe gây nên hiện tượng thủy kích, làm trầm trọng hơn tình trạng hư hỏng của chiếc xe thì các công ty bảo hiểm có quyền miễn trừ bồi thường. Chính vì thế đã có không ít trường hợp rắc rối xung quanh việc bồi thường về vấn đề thủy kích giữa khách hàng và các công ty bảo hiểm.
    Vì vậy, để đảm bảo cho tài sản giá trị của mình, các chủ xe hãy hạn chế đi vào đường ngập nước. Tuy nhiên, trong những trường hợp bất đắc dĩ xe lưu thông vào vùng ngập nước, theo các chuyên gia kỹ thuật, khi có dấu hiệu giật tắt máy hoặc tắt máy đột ngột thì chủ xe nên ngừng vận hành xe và gọi ngay cho cứu hộ để kéo xe về hãng.
    Khi động cơ tắt máy, chủ xe nên bình tĩnh và để giảm thiểu hư hỏng cho xe, chủ xe tuyệt đối không thử đề máy trở lại để cố cho xe vận hành qua khu vực ngập nước nhằm hạn chế những thiệt hại hư hỏng đáng tiếc do máy hút nước vào buồng đốt, đồng thời gọi điện thoại cho đường dây nóng của bảo hiểm để được hướng dẫn những bước cần thiết. Đây là cách nhanh nhất và tiện lợi nhất để có thể tiết kiệm thời gian cũng như công sức, tiền bạc cho khách hàng và cũng để tránh những hiểu lầm, phiền phức không đáng có.

    Nguồn Baodatviet
     
  2. ice_hut
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/09
    Số km:
    866
    Được đổ xăng:
    213
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    7,662 lít xăng
    Hiện tượng này diễn ra rất phổ biến nếu không có hiểu biết sẽ gây ra hậu quả nặng nề. Chỗ em còn con Audi đắp chiếu đang đợi đồ gửi vể đây.
    Các bác cũng hết sức chú ý khi đi xe máy.
    Khi vào chỗ nước mà đang ngập ống bô.
    Các bác không được giảm ga để về số tăng mômen đâu
    Vì khi bác giảm ga nước sẽ theo đường ống xả đưa vào buồng đốt, quá trình nén dưới sự tác dụng của thuỷ lực tay biên sẽ cong ngay lập tức
    Chào thân ái
     
  3. Lonely_Wolf
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/9/10
    Số km:
    24
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    312 lít xăng
    Chào bác, đúng như bác nói là khi đang trân đường ngập qua ống bô thì không nên giảm ga. Nhưng theo bác nói là nước sẽ theo đường ống xả để vào trong buồng đốt gây hiện tượng thủy kích là sai. Theo tôi biết là cho dù ở đường nước ngập quá cao và xe thì giảm ga nhưng nước vẫn không vào được bên trong. Bởi vì khi xe đang hoạt động thì trong đường ống xả lúc nào cũng có hơi khí xả. Nước không thể nào vào bên trong được, ngoại trừ nước vào từ đường ống góp hút qua lọc gió vào xi lanh. Nên nếu như nước cao quá ống lọc gió thì tốt nhất là đừng nổ máy, kẻo chính xe lại hút nước vào.
    Thân chào.
     
  4. GLPro160
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/9/10
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    385 lít xăng
    Bác nói đúng.
     

Chia sẻ trang này