Đang tải...

Thảo luận Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

Thảo luận trong 'Điều hòa' bắt đầu bởi ice_hut, 9/8/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. ice_hut
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/09
    Số km:
    866
    Được đổ xăng:
    212
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    7,705 lít xăng
    Chào các bác, em đã thấm nhuần được quy trình nạp ga sau khi nghiên cứu tài liệu và sự tư vấn của các bác trên diễn đàn nhưng em còn thắc mắc nhỏ như thế này ạ
    A.Trình tự nạp của chương trình đào tạo kỹ thuật viên của Toyota đưa ra là như thế này ạ:
    1.Hút chân không trong hệ thống 10-30 phút
    2.Ngừng hút chân không để kiểm tra độ kín của hệ thống trong vòng 5 phút
    3.Nạp ga vào đường cao áp, sao cho áp suất đồng hồ thấp áp 1kg/cm2
    4.Tiếp tục kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống bằng thiết bị dò ga
    5.Nổ máy và nạp ga vào đường thấp áp với khối lượng ga theo cẩm nang sửa chữa

    Kết luận: Như vậy theo Toyota thì nạp ga vào đường cao áp một lượng chỉ với mục đích là kiểm tra sự kín khít của hệ thống (lần 1 là áp trong đừờng ống âm, lần 2 là áp trong đường ống dương).
    Còn chỉ nạp ga chính sẽ vào đường thấp áp khi động cơ hoạt động

    B.Trình tự nạp ga của Hàn Quốc theo tài liệu đào tạo trong CD là như thế này ạ
    1.Hút chân không trong hệ thống 10-30 phút
    2.Ngừng hút chân không để kiểm tra độ kín của hệ thống trong vòng 5 phút
    3.Nạp ga vào đường cao áp, sao cho áp suất đồng hồ thấp áp 1kg/cm2
    4.Tiếp tục kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống bằng thiết bị dò ga
    5.Tiếp tục nạp ga vào đường cao áp khi đồng hồ thấp áp báo tầm 5kg/cm2 thì dừng lại
    6.Nổ máy nạp ga vào đường thấp áp

    Như vậy của Hàn Quốc hơn của Toyota một công đoạn (5 )
    Thế thì mình nên làm theo cái nào ak
    Cám ơn các bác
     
  2. tuanhaitin
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    2/4/10
    Số km:
    773
    Được đổ xăng:
    715
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    3,253 lít xăng
    #2 tuanhaitin, 9/8/13
    Last edited by a moderator: 9/8/13
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    - Cách nào cũng có mặt lợi và mặt hại, nếu không tuân thủ quy trình.

    +Toyota không có bước 5 mà chỉ nạp tới áp 1 kgf/cm2, mục đích là tạo áp trong hệ thống để công tắc áp suất gas hoạt động, cho phép máy nén hoạt động để nạp Gas vào đường thấp áp.

    +Hàn quốc có thêm bước 5: nạp Gas đến 5kgf/cm2 thì lượng Gas nạp vào gần đủ cho hệ thống rồi vì áp suất gas trong hệ thống khi xe để qua đêm từ 4-6 kgf/cm2 (tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường). Tại bước này nếu không có thời gian chờ cho nhiệt độ Gas tăng lên (thành trạng thái khí) và giảm áp thì khi bật điều hòa có thê gây hư hỏng máy nén.

    + Nạp GAS vào đường thấp áp phải giữ ở mức < 4,2 kgf/cm2, tránh gây hư hỏng máy nén do Gas ở trạng thái lỏng
     
  3. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    2 cách này đều hoàn toàn được và tuỳ người làm mà có cách nạp gas khác nhau! Trong thực tế nó có khác và nhiều cách hơn.
    -Thứ nhất : trong hãng đào tạo là bằng máy nạp gas (không có chức năng bơm thử kín). Còn thực tế làm ta vẫn phải bơm để kiểm tra kín hở, nên khâu nạp gas để thử kín hoàn toàn hiếm khi có.
    - Thứ 2: có 2 cách nạp gas là lỏng (dốc ngược bình), và khí (dựng bình). 2 cách nạp này dành cho 2 kiểu nạp tương đương là nạp đủ gas 1 lần bằng đường cao áp lúc chưa nổ máy bật điều hoà ( ngoài nhiều thợ nạp cả 2 đường), và nạp từ từ khi đã nổ máy bạt điều hoà bằng đường thấp áp. Tất cả đều để đảm bảo an toàn cho lốc.
    Đấy là thế, còn trên thực tế có nhiều cách để khắc phục các nhược điểm của phương pháp nạp gas như trên. Ví dụ như thay bằng cách nạp bằng áp tầm 5kg/cm2 bên hạ áp thì ta nạp bằng cách dùng cân và nạp đủ lượng gas tiêu chuẩn của xe, lúc đó không cần phải xem áp , vì áp thay đổi theo thời tiết nên sẽ khó phán đoán chuẩn được,...
     
    Đã được đổ xăng bởi congtuxuthanh.
  4. ice_hut
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/09
    Số km:
    866
    Được đổ xăng:
    212
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    7,705 lít xăng
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    Bơm thừ kín là như thế nào bác.bác nói rõ hơn được không ạ
     
  5. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    Bơm thử kín là dùng lốc bơm, nén 1 lượng khí vào trong hệ thống để thử hệ thống như thử săm xe đẹp ấy cụ!
     
  6. ice_hut
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/09
    Số km:
    866
    Được đổ xăng:
    212
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    7,705 lít xăng
    #6 ice_hut, 9/8/13
    Last edited by a moderator: 9/8/13
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    Và thì ra ngoài cái máy hút chân không còn có một cái máy nữa có tác dụng như máy nén khí để cung cấp khí vào hệ thống để kiểm tra độ kín
    Nếu dụng chính ga thử thì hơi tốn kém nhưng mà dễ tìm chỗ hở vì có thiết bị tìm
    Còn dùng khí thử thì em thấy mấy ông thợ bôi nước xà phòng để tìm rồi

    Bác thanhthe ơi, cơ quan tôi toàn cái bình to như bình ga đun ấy thì phải đặt lên cân hả.(có cách nào khác không)
    Với lại bác cho tôi một link tham khảo về lượng ga phải nạp cho một loại xe bất kỳ được không để tôi tìm các tài liệu tương tự
     
  7. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    Cái bình đó nó trong máy nạp gas, mà máy loại đó nó nạp tự động. Chỉ cần chọn dòng xe, đời xe là nó tự nạp đủ thì ngắt cụ ạ! Còn nạp chay bằng tay thì vẫn cho lên cân là tốt nhất cụ ạ!
     
  8. ice_hut
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/9/09
    Số km:
    866
    Được đổ xăng:
    212
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    7,705 lít xăng
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    Thì ra ngoài cái máy hút chân không còn có một cái máy nữa có tác dụng như máy nén khí để cung cấp khí vào hệ thống để kiểm tra độ kín
    Nếu dụng chính ga thử thì hơi tốn kém nhưng mà dễ tìm chỗ hở vì có thiết bị tìm
    Còn dùng khí thử thì em thấy mấy ông thợ bôi nước xà phòng để tìm rồi

    Bác tư vấn cho em câu này nữa để em đi ngủ, xong đợt này rồi phải tìm bác hậu tạ mới được
     
  9. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    Không có cách nào khác khi nạp chay bằng tay mà biết được lượng gas chính xác ngoài dùng cân đâu cụ ạ!
     
  10. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    :D Có gì đâu bác. Em chỉ nói lên những gì em biết và hiểu được thôi. Các bác không chê cười là em mừng rồi! :D
     
  11. phalaidat
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/5/12
    Số km:
    1,551
    Được đổ xăng:
    1,335
    Mã lực:
    416
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    7,424 lít xăng
    #11 phalaidat, 9/8/13
    Last edited by a moderator: 9/8/13
    Ðề: Hỏi: Thắc mắc về quy trình đào tạo nạp ga của Nhật Bản Và Hàn Quốc

    Chào cụ thường thì trên xe có nhãn dán đâu đó phía gần khoang động cơ có thể ở trên lắp capo có để lượng ga cần nạp loại ga cần dùng và dầu lạnh dùng cho hệ thống

    cụ thể trên xe dewoo laceti 2004 có nhãn dán bên gần bát bèo giảm sóc phía trước bên trái
    và phải đặt bình ga lên cân để biết được lượng ga đã nạp

    Thường thì em quan sát đồng hồ thấp áp tầm 25 ,30 ,35 psi ở tốc độ 1500v/p
    Theo rõi nhiệt độ cử gió ra ở số thấp là 4 đến 7 độ đủ ga
    Kiểm tra mắt ga nếu có . tình trạng của mắt ga như sau trong suốt khi ngắt lốc có bọt chảy qua lốc chạy lại trong veo đủ ga

    Bọt chảy qua liên tục là thiếu ga
    Có hiện tượng mây mờ có quá nhiều chất ẩm trong hệ thống
    có màu đen có thể hệ thống quá bẩn
    còn cụ thể muốn biết cụ phải xem tài liệu của xe nhé
     

Chia sẻ trang này