Đang tải...

Thảo luận Hỏi về tín hiệu của rơ le gạt nước

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi dht585, 29/4/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. dht585
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/11
    Số km:
    25
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    371 lít xăng
    Mình có cái rơ le gạt nước với sơ đồ như thế này:

    [​IMG]

    Khi chưa lắp vào xe, mình đấu +12V vào chân 15 và -12V vào chân 31 (các chân I, 31b để nguyên). Nếu cấp +12V vào chân 53C thì chân 53e sẽ có điện +12V trong vòng 4 giây (chức năng này của rơ le là khi phun nước lên kính thì gạt nước sẽ hoạt động trong vòng 4s)

    Tuy nhiên khi mình lắp vào xe, đấu các chân 15, 31, 31b, I, theo sơ đồ thì khi mình cho tín hiệu +12V vào chân 53C lại không thấy tín hiệu +12V tại chân 53e.

    Bác nào cao thủ giải thích giúp tôi sao rơ le để ngoài thì có tín hiệu mà lắp vào xe thì mất tín hiệu?
     
  2. Già Làng O-H
    Offline

    GIÀ LÀNG O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    2,822
    Được đổ xăng:
    476
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,964 lít xăng
    Mình thấy các dòng này đều khiển công tắc bởi nguồn -, sao ở đây lại khiển bằng nguồn +. Bạn phải nói dòng xe, model mới tìm sơ đồ giải thích cho Bạn được. Còn ở đây nếu đấu theo hình này, lý do không ra là ở cái tiếp điểm bị tiếp xúc với mass nằm trong moto quạt nước. Bạn chú ý lại xem sao.
     
  3. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    196
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,213 lít xăng
    Theo quan điểm riêng của em thì bác nên kiểm tra 1 số việc sau:
    - Khi mạch đã được lắp ở trên xe khi bác cấp điện +12V vào chân I(tức là nấc gạt nước ngắt quãng) thì có điện +12V ra ở chân 53e không ?
    - Kiểm tra lại các chân nguồn +12V (chân 15 ) và chân mát 31 đã OK chưa ?
    - Theo em nghĩ chắc khi bác đấu con rơ le gạt nước này lên xe thì phải có bộ giắc cắm đi theo rơ le đúng không ợ ? bác nên kiểm tra lại tiếp xúc giữa chân rơ le và giắc cắm có ngon lành không ? không biết chừng tiếp xúc giữa chân 53C và giắc cắm bị lỏng không găm chặt vào nhau thì sao ( theo em nghĩ trường hợp giắc chập chờn là bị rất nhiều bởi vì khi mình đấu ở ngoài thì khi tiếp xúc OK nhưng khi lắp lên xe thì lại không ngon lành bởi vì trong quá trình đấu thử kiểm tra mình có rút ra cắm vào nhiều có thể làm chân giắc bị giãn rộng ra gây mất tiếp xúc ,đấy là cách suy nghĩ trực quan của em thôi , bác làm thì bác biết giắc cắm của xe daewoo làm sao bằng xe nhật được )
    - Sau khi kiểm tra các chân nguồn (chân 15 ) và chân mát 31 và tiếp xúc giữa các chân của rơ le và giắc cắm mà tất cả đã OK rồi mà bác cấp điện +12V vào các chân I và chân 53c mà vẫn không có điện +12V ra ở chân 53e thì con rơ le của bác có vấn đề rồi cần phải bổ ra để kiểm tra chi tiết (nếu mà bác có con rơ le khác để test thì còn gì bằng )
    Trên đây là quan điểm riêng của em bác hãy tham khảo và bác nhớ post tình hình và kết quả công việc để anh em trên diễn đàn được học thêm 1 pan mới .Chúc bác thành công:))
     
  4. dht585
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/11
    Số km:
    25
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    371 lít xăng
    Mình đã đấu và các chức năng gạt nước nhanh (HI), chậm (LO), gián đoạn (INT) đều hoạt động tốt, chỉ có tín hiệu điều khiển mô tơ gạt nước (53e) từ công tắc bơm nước rửa kính (53C) là không hoạt động. Mình không lý giải nổi nên mới phải hỏi.
     
  5. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    196
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,213 lít xăng
    bác đã kiểm tra tiếp xúc giữa chân 53c và giắc cắm chưa?
     
  6. dht585
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/11
    Số km:
    25
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    371 lít xăng
    Không phải vấn đề tiếp xúc vì mình đo trực tiếp tín hiệu từ chân của rơ le chứ không qua giắc cắm. Các chức năng khác (HI, LO, INT) đều bình thường. Đúng là lơ le như ma để ngoài thì ngon lắp vào xe thì vậy.

    Miình đã bổ lơ le ra xem thì mọi thứ sáng choang, muì thơm êm dịu, chắc không bị hỏng :D
     
  7. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    196
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,213 lít xăng
    thế bác đang làm xe daewoo gì vậy
     
  8. dht585
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/11
    Số km:
    25
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    371 lít xăng
    mình không dùng xe Daewoo, chỉ có cái sơ đồ của rơ le Daewoo thôi
     
  9. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,302
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,497 lít xăng
    Theo như bạn mô tả và qua sơ đồ thì khi bạn thử trực tiếp bên ngoài và khi lắp ráp trên xe chỉ khác nhau ở chỗ: lúc ở ngoài cấp +12V trực tiếp vào cực 53C, còn khi lắp lên xe thì phải cấp điện +12V qua công tắc bơm nước đến cực 53C. Như vậy bạn phải kiểm tra mạch từ + ac quy qua công tắc bơm nước đến cực 53C có liên tục không? Hoặc lại cấp trực tiếp +12V vào cực 53C xem sao.
     
  10. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    196
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,213 lít xăng
    Như lời bác nói thì xe bác đang làm không phải xe daewoo nên khi bác chế con rơ le của daewoo vào thì sẽ xảy ra sự không tương thích do mạch điện gạt nước của xe mà bạn đang làm chắc chắn không giống mạch điện gạt nước của xe daewoo .Khi bạn đấu lên xe thì chân 53c sẽ được nối qua công tắc rửa kính vì không phải là xe daewoo nên mạch điện có sự sai khác có khi công tắc rửa kính trên xe lại cấp tín hiệu -12V thì sao ?. Em hỏi thế vì chúng ta trao đổi với nhau qua diễn đàn có trở ngại về khoảng cách địa lí không trực tiếp trao đổi với nhau được nên không biết được tình hình cụ thể nếu em hỏi sai thì bác chém em nhè nhẹ thôi ,bác nên nói rõ là mình đang làm xe gì thì anh em sẽ dễ tư vấn hơn
    Nếu bác đã dí +12v trực tiếp vào chân 53c khi ở trên xe mà vẫn không được thì chắc con rơ le có khi bị ma ám rồi :)) nếu có con rơ le khác bác thử thay để test xem sao
     
  11. vnv811
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/11/09
    Số km:
    631
    Được đổ xăng:
    128
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    585 lít xăng
    sơ đồ này của bạn mình mới chỉ thấy mô tơ gạt mưa, chưa có mô tơ bơm nước là sao? có thể điện vào 53c để điều khiển Trans nhưng cực E của Trans ko dược nối mát (qua mô tơ bơm nước) nên Trans ko mở dẫn đến ko có dòng điều khiển, dòng làm việc nên rơle ko hút đóng tiếp điểm thì 53e sẽ không có điện...
     
  12. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    196
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,213 lít xăng
    Điện +12V khi được cấp vào chân 53c của rơ le sẽ được rẽ nhánh ra 1 chân của mô tơ bơm nước ,chân còn lại của mô tơ bơm nước sẽ được nối mát ,tín hiệu vào chân 53c khi công tắc rửa kính được nhấn xuống chỉ để kích hoạt cho mô tơ gạt nước chạy theo khi phun nước kính hoạt động mà thôi
     
  13. dht585
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/11
    Số km:
    25
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    371 lít xăng
    Đúng rồi, khi gạt sang vị trí bơm nước thì công tăc đóng và cung cấp +12V đồng thời cho mô tơ bơm nước và chân 53C của rơ le gạt nước.
     
  14. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    196
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,213 lít xăng
    Tình hình bác đã làm đến đâu rồi ợ ?
     
  15. dht585
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/7/11
    Số km:
    25
    Được đổ xăng:
    1
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    371 lít xăng
    Chưa biết xử lý ra sao
     
  16. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    196
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,213 lít xăng
    bác cho em hỏi xe mà bác đang làm là xe gì đấy ợ ?
     
  17. mrdp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/12/09
    Số km:
    1,194
    Được đổ xăng:
    303
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    1,597 lít xăng
    theo tôi điểm 53c và i nà nhận tín hiệu mát từ công tác chứ không phải dương như bạn đấu còn mạch đó là nguyen bản thì mạch điện tử đó chết rồi.
     

Chia sẻ trang này