Đang tải...

KIA Hộp số Kia-Morning 2008 chuyển số chậm

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi NTCauto_thainguyen, 22/7/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Hôm nay lại có việc phiền các bác ,em đang làm con Morning sản xuất 2007 ,tay số 1 dải kiểu 2007 nhưng hộp số tự động lại cấu tạo kiểu 2008.
    Hiện tượng dư này ,như những con khác ,khi vượt tốc ga đột ngột lên tầm 4k RPM thì số tự động sẽ tự chuyển từ số 4về số 3 ,giữ ga tiếp thì chuyển về số 2 .Khi ta buông ga nó sẽ tự chuyển về số 3 ,rồi lên số 4.
    Nhưng con này nếu lên ga từ từ thì vẫn chuyển số lên bình thường ,nhưng vượt tốc thì nó chuyển từ số 4 về 3 rồi về 2 nhanh hơn xe khác.Khi buông ga thì nó ghì xe lại 1 lúc rồi mới chuyển dần lên số 3 - số 4.Thế nên chủ xe chạy ngoài đường ko dám vượt xe.
    Em đã thay dầu ,hạ cat-te ,hạ lọc ,hạ thớt van ,kiểm tra sơ bộ bộ lá côn nhưng không phát hiện vấn đề gì.Dùng Gscan kiểm tra không thấy lỗi.So sánh data list thì chỉ có mỗi thông số "Toque Converter Clutch Slip" là có sự chênh lệch.Đây là vấn đề e khúc mắc nhất.
    Vấn đề nhỏ thứ 2 là trong Shopmanual hướng dẫn AT loại này dùng dầu ATF SP III ,nhưng trước giờ dòng Morning bên em toàn xài Caltex Texamatic 1888 cả mấy năm nay rồi không sao.Thậm chí có những con thay nhiều lần rồi chạy vẫn tốt.Em dốt ngoại ngữ nên đọc mấy cái thông số trên hộp dầu không hiểu lắm nên ko phân tích được sự khác nhau về phẩm cấp 2 loại dầu này.Vậy tiện đây phiền các bác phân tích hộ xem 2 loại này phẩm cấp và độ nhớt có chênh lệch nhau nhiều không?
     
  2. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    197
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,217 lít xăng
    Bác có thể cho biết thông số toque conveter clutch chênh lệch như thế nào không ah , lúc đó ISS và engine speed báo là bao nhiêu
     
  3. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Thông số e lai save ở máy công ty.Nhưng nhớ mang máng cái "Toque Converter Clutch Slip" của xe hỏng có lúc nó xuống đến -8 ,còn xe tốt nó xuống thấp nhất khoảng 12 ở tốc độ không tải ,số P.Khi chạy ra đường thì em chỉ theo dõi được thời điểm và tốc độ xe lúc chuyển số thôi.Vì mắt e không lác nên không thể một mắt nhìn đường một mắt nhìn Gscan được.=d:mad::)((.Chạy xe một mình mà làm cả 2 việc e là hơi khó.Lúc không tải ở số P thì vòng tua khoảng 800-830 RPM.Tất cả các thông số đều chuẩn ,trừ "Toque Converter Clutch Slip" thôi bác.
     
  4. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    197
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,217 lít xăng
    thông số TCC slip xuống -8 khi đang ở số P hay đang ở số 3 hay 4 ( nếu đang ở số P thì là bất thường đó cụ )
     
  5. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Trời ,thì đúng là nó bất thường thì chủ xe mới đem vô xưởng ,bất thường thì em mới phải thức giờ này để thỉnh ý các bác.
    Nhưng bất thường do đâu ,cảm biến hay bộ côn?Do bơm hay do ly hợp ?Tại sao không báo lỗi ?Thật là đau đầu.Em nên bắt đầu từ đâu nhỉ?
     
  6. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    Lá côn và mức dầu, cũng như loại dầu đều dễ kiểm tra không nói tới còn hai vấn đến nữa là biến mô và bơm dầu thôi , em nhớ không nhầm trên hộp số nó có các vị trí để đó áp dầu ở các dải số bác thử xem sao thông số chắc gds, hoặc tài liệu traning có đấy ạ
     
  7. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Trên hộp số có 9 vị trí để đo áp dầu bác ạ.Nhưng thú thực là ở bản e chưa có dụng cụ để đo.Có mỗi bộ common rail test thôi.Trong Shopmanual cũng không thấy vẽ hình cái dụng cụ đo này nên e chưa hình dung ra được nó tròn méo thế nào.Bác nào đo rồi vui lòng chỉ giáo cho em cái.Hơn nữa đọc cái bảng này em cũng không hiểu lắm.
    [​IMG]
     
  8. anhnv_2411
    Offline

    Don't give up
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/3/11
    Số km:
    1,516
    Được đổ xăng:
    331
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,118 lít xăng
    cái đồng hồ đo áp dầu thì nó bán đầy mà cụ, cũng nên đầu tư một bộ này vì nó rất hữu ích, Còn nói thật với cụ đợt em làm con morning 2004 nó cũng có hướng dẫn đo nhưng đơn giản hơn cái hướng dẫn của cụ.cái này ci vaoủa cụ cũng chưa rõ lắm nhưng đợt em đo con kia khi vào số lùi nó khoảng 18 bar
     
  9. ls600hybryd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    11/2/12
    Số km:
    860
    Được đổ xăng:
    197
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    6,217 lít xăng
    Làm gì mà cụ ghê gớm vậy ,cụ hỏi pan bệnh từ xa qua diễn đàn mà cụ cứ coi như tôi được mắt thấy tay sờ như cụ chắc .Cụ bảo thông số TOUQUE CONVERTE CLUTCH có sự sai lệch tôi chưa biết nó sai lệch như thế nào thì tôi có hỏi xem thông số đó bằng -8 khi đang ở số nào để có thêm dữ liệu để có thể trả lời cho cụ thôi cái này cụ còn chưa cho biết là thông số đó cụ nhìn được khi đang ở số nào ah ,thiếu dữ liệu thì sao có thể trả lời được
     
  10. auto.is250c
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/9/09
    Số km:
    572
    Được đổ xăng:
    77
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    822 lít xăng
    hihih em cũng ko dành ve món này cho em chem tý nào :
    nếu xe này có hộp diều khiển riêng cho hộp số cụ mượn con khác lắp vào coi .>>ok nếu liền kiểm tra lại mack điều khiển van từ.<so sanh với cảm nag sửa chữa> khi chuyển số nó phụ thuộc vào tốc độ của xe chú sao bác lại bảo là phụ thuộc vào tốc độ đco < ga>nhỉ? em ko hiêu cụ ls 600 bảo em với nhé
     
  11. Mr.Pono
    Offline

    Pờ Nờ
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/4/10
    Số km:
    3,861
    Được đổ xăng:
    1,067
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    12,263 lít xăng
    #11 Mr.Pono, 23/7/12
    Last edited by a moderator: 23/7/12
    Vậy là hộp số cụ làm sơ bộ xong rồi đó.

    "Toque Converter Clutch Slip" ngu dịch như tôi thì nó là Trượt li hợp thủy lực.

    Hộp số tự động lấy 2 thông số chính để điều khiển sang số, đó là tốc độ động cơ và tốc độ xe (thường lấy ở trục thứ cấp hộp số).

    Vậy cái thông số sai lệch "Toque Converter Clutch Slip" là rất đáng quan tâm rồi còn gì hả cụ. Khi xảy ra trượt thì tại một tay số đang vận hành mà bạn nhấn ga hoặc buông ga, tốc độ động cơ sẽ theo ga, nhưng tốc độ xe thì chậm chuyển đổi do sự trượt của biến mô gây ra. Lí do này hoàn toàn có thể là nguyên nhân chính!!! Vì tốc độ xe chậm chuyển đổi hơn, nên gây độ trễ thông tin về ECU điều khiển chuyển số, lẽ ra nó "nhạy" hơn nếu không có cái "Slip" trên.

    Theo tôi bạn nên kiểm tra vấn đề về Torque.

    Ở đây là trượt Biến mô, thì có nhiều nguyên nhân lắm. Cụ xem ở đây để tìm hiểu thêm nhé: http://www.oto-hui.com/diendan/f318/thao-luan-hieu-biet-ve-bien-mo-thuy-luc-co-tang-diem-172370.html

    Phần áp suất dầu cấp cho biến mô: cái này cũng đưa tín hiệu về Data center của xe. Và như cụ đã nói là so sánh Datalist chẳng khác gì. Vậy không phải lỗi bơm cấp dầu, mất áp... gây trượt biến mô nữa.

    Gscan nó đọc được sự sai khác "Toque Converter Clutch Slip" mà lại chẳng biết ở chỗ nào (vì các thông số Datalist là OK rồi) thì theo ngu ý của tôi, nó bị một phần cơ khí nào đó mà Electrical + Electronic không thể mò tới.

    Bạn nên tháo kiểm tra Torque.


     
  12. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Rất là nể những bài viết của bác DuongPN.
    Kính thưa các cụ là hôm nay bận quá ,nên cuối giờ chiều e mới cho hạ số xuống được.Bổ tung ra thì em nó vẫn không có gì tổn hại ghê gớm lắm ,bơm vẫn chưa có dấu vết gì đáng kể.Chỉ có mỗi một cái sim giữ áp cho tầng thấp bị cắn gần đứt.Em nghĩ do cái sim này làm tụt áp nên mới gây trượt ly hợp.Chiều muộn quá chưa kịp kiếm cái sim khác lắp lại ,nên mai hoàn thiện sẽ báo cáo các cụ cụ thể sau.Cụ Ls600 thông cảm ,bị nó vật dữ quá nên hơi sốt ruột.Cảm ơn các cụ đã cho em ý kiến ạ.
     
  13. NTCauto_thainguyen
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/11/11
    Số km:
    670
    Được đổ xăng:
    121
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    882 lít xăng
    Kính thưa các cụ ,mới chạy thử con xe bệnh này về phải vào báo cáo các cụ ngay.Tình hình là thay cái sim đó xong ,e lên số.Bây giờ em nó ngọt ngào lắm rồi.Tuy không thể so sánh với xe mới được nhưng xe rất khỏe và chuyển số rất hợp lý.
    Xem data list thì "Toque Converter Clutch Slip" không còn vê -8 nữa ,thông số xấp xỉ với xe mới.
    Em nên báo cáo các cụ vậy để các cụ vui chung với em ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi trainghe87@.
  14. linhmoitaplaihp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/3/15
    Số km:
    61
    Được đổ xăng:
    5
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    415 lít xăng
    Cụ mua cái sim đấy ở đâu vậy ạ? có giống cái sim ở bơm xăng ko cụ?
     

Chia sẻ trang này