Đang tải...

Thảo luận Hướng dẫn chuyển hệ thống điện chiếu sáng từ điện máy AC sang điện bình DC

Thảo luận trong 'Gara Sửa chữa xe máy Cho Biker' bắt đầu bởi havuhoang, 25/6/15.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. havuhoang
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/1/10
    Số km:
    124
    Được đổ xăng:
    117
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    1,428 lít xăng
    #1 havuhoang, 25/6/15
    Chỉnh sửa cuối: 25/6/15
    BÀI NÀY MÌNH SƯU TẦM THẤY HAY POET LÊN CHO CÁC CỤ NÀO CÓ NHU CẦU NHÉ!!!
    THẤY HAY ĐỔ XĂNG CHO MÌNH VÀI LÍT XĂNG...KAKAKAK

    Chào các biker ,trên diễn đàn đã có nhiều hướng dẫn về cách chuyển điện máy sang điện bình nhằm phục vụ nhu cầu chơi xe của anh em ta.Hôm nay mình xin hướng dẫn các bạn them 1 giải pháp khác theo phong cách của mình, đảm bảo không đụng hang mà kêt quả rất tôt.Mình đã thực hiện chuyển đổi và test trong vòng hơn 3 tháng nay trên chính con Wave alpha đời 2003 mình vẫn sử dụng hàng ngày.Đến nay hệ thống điện vẫn rất ổn định và kết quả trong tầm mong đợi,chưa xảy ra bất kỳ trục trặc nào nên hôm nay mình quyết định chia sẻ cho các bạn có nhu cầu chuyển điện máy sang điện bình .
    Sơ đồ điện với sạc nguyên bản theo xe:

    Linh kiện cần chuẩn bị :
    Cầu diot công suât 50A ( giá gần 20K ) 2 cái .[​IMG]Diot D1 D2 chính là dùng 2 cặp trên cầu diot này với cách câu dây như sau[​IMG]Tụ lọc 35V 2200uF 20k ,Rơ le K hơn 10k,tản nhiệt( lấy tản nhiệt trong bếp từ vừa nhỏ gọn dễ lắp đặt trong yếm xe ) dây dợ….
    _Công việc đầu tiên bạn vẫn phải làm đó là tách mass ,hướng dẫn đã có nhiều trên diễn đàn.Lúc này dây xanh da trời nối từ cục sạc với đầu vừa cắt của cuộn lửa và phải cách ly hoàn toàn với mass vỏ máy .
    _Hàn 2 dây đầu vào xoay chiều của cầu chỉnh lưu với dây vàng và xanh.
    _Cắt dây vàng nối tới công tắc đèn chiếu sáng và nối với đầu ra “+ “ của cầu chỉnh lưu
    Phần còn lại gồm các đi ot D1 D2 ,tụ lọc 1 chiều và rơ le K các bạn đấu nối theo từng tuyến màu dây tương ứng của sơ đồ .
    Giải thích nguyên lý :
    _Mạch nạp cho ác quy vẫn theo nguyên bản ,chỉ thay đổi 1 chút ở chỗ thêm diot D1 nối song song với tiếp điểm thường mở của rơ le K.Khi bật khóa điện chính , khởi động máy nổ, từ máy phát> chỉnh lưu > D1 > ác quy được nạp điện .Sở dĩ mình thêm D1 bởi vì mạch sạc Zin theo xe cho dòng nạp hơi cao , khi ác quy đã no vẫn tiếp tục bị nhồi nhét dòng nạp nên khiến giảm tuổi thọ bình ,D1 lúc này có tác dụng hạn chế dòng nạp kéo dài tuổi thọ cho bình điện.Chạy xe ban ngày thì bình điện chủ yếu cung cấp khi khởi động ,còi và đèn phanh nên nạp điện khá nhanh đầy.
    _Nguồn điện cấp cho đèn chiếu sáng lúc này sẽ là điện 1 chiều DC sẵn sàng từ 3 con đường :
    Thứ 1 ,từ mạch sạc zin qua D1 >D2
    Thứ 2 ,từ Ác quy qua D2
    Thứ 3 ,từ cầu chỉnh lưu CL
    Khi bật công tắc đèn :
    +Nếu máy chưa khởi động , đèn lấy nguồn từ ác quy.Khi đi chơi tối về mở cửa ko muốn làm người nhà thức giấc vì tiếng máy nổ rất tác dụng.
    +Máy đã khởi động ,_ga nhỏ .Đèn vẫn lấy nguồn từ ác quy và sạc
    _ga vừa phải, đèn lấy nguồn từ ác quy ,sạc và cầu chỉnh lưu
    _ ga lớn , đèn lấy nguồn từ cầu chỉnh lưu
    Nói chung là ranh giới giữa mức ga lớn nhỏ và khi nào đèn lấy nguồn từ đâu không được rõ ràng ,nhưng kết quả vẫn là điện áp trên đèn rất ổn định không làm đèn bị nhấp nháy trong bất cứ thời điểm nào .Rất thích hợp khi chơi Xenon cần điện áp DC sạch ổn định và khả năng cấp dòng cao.
    Khi bật công tắc đèn ,rơ le K cũng làm việc đóng tiếp điểm thường mở song song với D1 , nối tắt D1 .Lúc này mạch sạc ác quy trở về nguyên bản để cung cấp dòng nạp bổ xung lớn hơn vì lúc này ác quy vừa nạp vừa phóng điện cho đèn .D2 có tác dụng chặn dòng từ cầu chỉnh lưu vào ác quy,chỉ cho phép dòng đi từ phía ác quy và sạc đến đèn.Nếu không có D2 ,dòng từ cầu chỉnh lưu rất lớn sẽ làm phù bình nhanh ,các bạn cần chú ý điều này . Tụ lọc C chọn loại khoảng 35V-2200uF trở lên ,hoặc dung tụ nguồn amply 63V-10000uF cũng rẻ và tôt.
    Với các dòng xe khác , áp dụng Phuong pháp này cũng đơn giản chỉ cần tra màu dây cuộn đèn tương ứng là được vì nguyên lý như nhau.
    Ưu điểm : Vẫn sử dụng sạc zin theo xe ,điện áp cấp cho đèn rất khỏe và cực kỳ ổn định ,phù hợp cho chơi xenon.Mình đã nghiên cứu sạc Attila thần thánh ,chả có gì ghê gớm cả.Nó dùng 2 Triac xả áp xuống mass để ổn áp ,chỉnh lưu toàn kỳ nạp ác quy và cấp cho đèn ,tuy nhiên mạch bảo vệ ác quy khi đầy kém hiệu quả.
    Nhược điểm : mạch điện ko còn nguyên bản , thêm linh kiện rườm rà cồng kềnh , dây dợ loằng ngoằng.Cần có chút tay nghề điện.

    [​IMG]
    Dây trắng cấp điện xoay chiều qua Diot ,chỉnh lưu thành điện 1 chiều nạp ác quy.
    _Dây vàng qua mạch xả áp ,cắt ngọn điện áp xoay chiều xuống mass nhằm giữ cho điện áp xoay chiều trên hệ thống đèn chiếu sáng ko vượt quá mức cho phép tránh hỏng đèn.Nhưng khi ở mức ga nhỏ , điện áp nhỏ hơn định mức và ko ổn định cho nên chúng ta thấy đèn sáng nhấp nháy.Chính vì vậy đó cũng là 1 trong những lý do cần chuyển điện máy sang điện bình.
    Sơ đồ điện sau khi chuyển đổi :

    [​IMG]
     
    Đã được đổ xăng bởi tuanlinh92, nguyentuan_me, Tranhoaison1 tài xế khác.
  2. Phuong-ha93
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/8/16
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    147 lít xăng
    Bác ơi sơ đồ xe j zay hả bác.
     
  3. theanh_79
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/3/15
    Số km:
    269
    Được đổ xăng:
    116
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,883 lít xăng
    có cần thiết phải phức tạp hóa vậy không biết
     
  4. trexanh135
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/9/15
    Số km:
    545
    Được đổ xăng:
    79
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,264 lít xăng
    #4 trexanh135, 8/9/16
    Chỉnh sửa cuối: 8/9/16
    cái này về nguyên lý giống với cách mà em đã làm với con EX 135 của em khác cái là em ko lắp tụ lọc nhưng bác cho em hỏi là bác đã làm chưa và bóng có bền ko? em đã làm và phải thay bóng 60W nó mới chịu được nhiệt đó (sáng như đèn oto luôn) vì khi ga cao bóng sẽ dùng đồng thời 2 nguồn song song cường độ sẽ rất cao, tiện thể em góp ý là lúc ga lớn đèn lấy cả nguồn ắc quy nữa bác nhé nếu bác lắp tụ thì tụ và ắc quy sẽ cấp điện cho đèn khi thỏa mãn hai điệu kiện sau: biểu đồ hiệu điện thế (của máy) đi qua điểm cực đại (vì điện máy qua cầu diod là dòng một chiều nhấp nháy lên xuống theo chu kỳ) và hiệu điện thế của máy thấp hơn của ắc quy và tụ
     
  5. Phuong-ha93
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/8/16
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    147 lít xăng
    Bác nào cho e sơ đồ ex135 chuyển mạch chiếu sag với ak. Vẽ cho em chi tiết 1 chut. E hơi ngu ak
     
  6. trexanh135
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/9/15
    Số km:
    545
    Được đổ xăng:
    79
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,264 lít xăng
    nhất thiết đó bác bởi ưu điểm của mạch này là luôn luôn ưu ái nguồn điện cao hơn và ổn định cấp cho bóng trong những vòng tua cao thấp khác nhau
     
  7. trexanh135
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    3/9/15
    Số km:
    545
    Được đổ xăng:
    79
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,264 lít xăng
    cảu bạn đây. ex ko cần cắt mass nha, và cái dây BK (đen) là mass tới bóng đèn bạn cắt ra để nối mạch như hình nha, chịu khó nghiên cứu tý mình bận ko thể giải thích cặn kẽ được WP_20160911_001.jpg
     
  8. Phuong-ha93
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/8/16
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    147 lít xăng
    Cảm ơ bác ak
     
  9. Phuong-ha93
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/8/16
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    147 lít xăng
    Bác vẽ cho e sơ đồ nguyên bản ex135 được k ak. Đê em so sanh giưa 2 kai ạ
     
  10. Phuong-ha93
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/8/16
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    147 lít xăng
    Bác vẽ cho e sơ đồ mạch zin ex135 đươc k ak. E muốn nghiên cứu thêm ak. Mong bác chỉ giáo
     
  11. tuanlinh92
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/10/16
    Số km:
    220
    Được đổ xăng:
    7
    Mã lực:
    36
    Giới tính:
    Nam
    hơi phức tạp. nhưng vẫn tk các bác
     

Chia sẻ trang này