Đang tải...

Thảo luận Khi lắp sai chiều thanh truyền

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi sangdien, 15/12/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. sangdien
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/12/11
    Số km:
    42
    Được đổ xăng:
    5
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    60 lít xăng
    #1 sangdien, 15/12/12
    Last edited by a moderator: 17/12/12
    mấy bác cho em hỏi, khi lắp piston của động cơ diesel, nếu lắp sai hướng ặc gô thì xảy ra hiện tượng gì, và gây ra những hư hỏng nào?
     
  2. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    em chưa hiểu rõ câu hỏi của bác.khi lắp piston thì có chiều của quả piston,chiều của tay biên và chiều của nửa động bạc tay biên.như vạy bác muốn hỏi ắc gô của cái gì ah? chỉ có 1 cái ắc chốt piston thì nó không có dấu. bác hỏi rõ hơn nhé
     
  3. sangdien
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/12/11
    Số km:
    42
    Được đổ xăng:
    5
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    60 lít xăng
    mình quên nói rõ, do mình đi làm nên quen miệng
    Bạc đầu to thanh truyền, khi lắp vào sẽ có 2 mấu định vị.
    khi lắp piston, thông thường 2 mấu đó sẽ nằm về phía bên phải, nằm về phía bơm cao áp, nhìn từ phía trước động cơ(còn gọi là phía phải heo dầu)
    nhưng cũng có trường hợp là nằm phía ngược lại.
    mình không biết khi lắp sai như vây, nghĩa là lắp sai piston, thì sẽ hư hỏng như thế nào?
     
    Đã được đổ xăng bởi NgoCaoLinh1995.
  4. Mr.Pono
    Offline

    Pờ Nờ
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/4/10
    Số km:
    3,861
    Được đổ xăng:
    1,067
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    12,263 lít xăng
    #4 Mr.Pono, 17/12/12
    Last edited by a moderator: 17/12/12
    Thanh truyền có lỗ dầu thì bị ngắt phun dầu làm mát xi lanh và bôi trơn chốt pisston cụ ạ. hậu quả là tăng tốc động cơ kêu như búa đập, gây cào xước xilanh...

    :)):)):)) Mới nghe lỏm được câu chuyện này bên "kia"

     
  5. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    theo như em hiểu thì ý bác muốn hỏi là sẽ có những hư hỏng gì khi lắp sai chiều của tay biên và piston đúng không ah?
    _lắp sai chiều tay biên: nếu lắp đúng chiều thì khi động cơ quay lên gần điểm chết trên ,llỗ dầu trên tay biên sẽ trùng với lỗ dầu trên trục cơ.khi đó nhờ áp dầu khỏe nên sẽ đẩy dầu phun thành dòng văng ra thành xi lanh,làm mát và bôi trơn cho xi lanh và píton.như vậy nếulắp theo chiều ngược lại thì khi 2 lỗ dầu này trùng nhau thì piston sẽ không nằm ở vị trí trên cao,và dầu phun ra lúc đó không có tác dụng bôi trơncho xi lanh và piston.hậu quả thì bác tự hiểu
    _lắp sai chiều piston: khi học lý thuyết ta có được học lực đẩy ngang lớn nhất N piston phải chịu là ở thời điểm cuối nén đầu nổ,còn lực đẩy ngang ở cuối xả đầu nạp N' nhỏ hơn rất rất nhiều so với N. chính vì vậy khi sản suất piston nhà chế tạo luôn chế tạo bên chịu lực N được gia công vững chắc hơn bên N'. cái này quan sát được ở váy piston và phía trong của piston nhé.nếu lắp sai chiều này theo bạn chạy lâu ngày nó có ảnh hưởng gì? thêm nữa trên nhiều loại động cơ,đỉnh piston được gia công phù hợp với cơ cấu phối khí,trên đỉnh có khoét các lỗ ăn khớp với xupáp hút và xả,2 loại xupáp naỳ luôn có kích thước khác nhau .nếu lắp sai loại này thì nổ máy xong rồi tháo ra làm lại.
    em chém tí có gì sai xót các bác chỉ bảo giùm em ah
     
    Đã được đổ xăng bởi thanha2.
  6. 3zoka
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    19/11/11
    Số km:
    1,018
    Được đổ xăng:
    130
    Mã lực:
    226
    Xăng dự trữ:
    1,782 lít xăng
    #6 3zoka, 20/12/12
    Last edited by a moderator: 20/12/12
    [​IMG]
    Theo cái hình này thì lực ngang N là khác nhau ở cuối né và đầu nổ./
     
  7. chubactrinh
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/8/09
    Số km:
    299
    Được đổ xăng:
    49
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    541 lít xăng
    em cũng xin đưa ra con kiến nhỏ như này à: Vấn đề bôi trơn khi lắp ngược lỗ của piston và trục khuỷu sẽ không trùng nhau khi piston ở điểm chết trên nên ảnh hưởng tới sự làm việc của các séc măng, thứ 2 khi lắp như vậy gây mài mòn những bạc khi mà tạo ra những bề mặt tiếp xúc mới giữa 2 đầu thanh truyền (trước đó do hoạt động của quả piston thì tạo những mòn nhất định).
     
  8. Engine 16
    Offline

    Thợ Phụ !
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/10/09
    Số km:
    1,242
    Được đổ xăng:
    520
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    5,713 lít xăng
    mọi sự lắp dáp sai với quy định của nhà chế tạo đều không tốt .rất ảnh hưởng .có thể nhiều chi tiết mắt thường không nhìn thấy .nhưng về cân bằng động và các lực tương tác vào đều gây giảm tuổi thọ cho động cơ .tùy theo từng kiểu động cơ . kiểu máy nghiêng kiểu máy đứng ....cái này để tích lũy thì phải có thời gian về nghề nghiệp .gọi tắt là kinh nghiệm đó bác ạ.bác tham khảo thêm topic này nữa nha.

    http://www.oto-hui.com/diendan/f329...isston-va-dau-cua-tay-bien-170586/index2.html
     
    Đã được đổ xăng bởi bao7329.
  9. goldkey9x
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/1/12
    Số km:
    34
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    21
    Xăng dự trữ:
    303 lít xăng
    Nếu bác mà lắp sai như thế ngoài mất đi bôi trơn mà khi bác lắp vào quay sẽ nặng hơn bình thường. Lớp bạc sẽ bị cao xước do sự thay đổi bề mặt tiếp xúc. Piston được chế tạo lệch tâm để chống lại lực ngang. Vì vậy piston sẽ mòn động cơ có tiếng gõ mạnh. Bôi trơn kém có thể làm bó kẹt máy. Một điều dễ nhận thấy nếu lắp sai thì khi ta quay động cơ sẽ nặng hay không đều có điểm rất khó quay.
     
  10. hoan_oto
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/10/11
    Số km:
    6
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    Mình chưa bao giờ thấy trên piston có cái gì gọi là ặc gô cả, chỉ có dấu chỉ chiều lắp ráp của piston. Khi lắp phải đắt dấu này về phía đầu của động cơ, nếu không sẽ làm mất khả năng địch chỉnh của lỗ chốt piston. Vì lỗ chốt piston thường làm lêch về một phía để giảm va đập giữa piston với thành xi lanh.
     
  11. long74
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/1/11
    Số km:
    9
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    370 lít xăng
    Bạn để ý lỗ phun dầu trên đầu to thanh truyền nhé. Nếu lắp sai dầu sẽ không phun lên được 'phía trên xy lanh, kết quả là làm mát và bôi trơn cho các chi tiết khó khăn.
     
  12. cuongmai
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/9/09
    Số km:
    94
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    26
    Xăng dự trữ:
    137 lít xăng
    Vậy với loại thanh truyền mà không có lỗ dầu thì có cần thiết phải chú ý đến chiều lắp không các bác.
    với loại thanh truyền mà đầu to thanh truyền chia làm 2 nửa vát thì chiều của nó là thế nào
    các bác tư vấn em cái:lx:lx
     
  13. ga_auto37
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/8/13
    Số km:
    3,012
    Được đổ xăng:
    652
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    7,638 lít xăng
    cho e hỏi bac cái nhé.nếu thanh truyền loại k có lỗ dầu và k có số chữ thì xác định chiều thế nào
     
  14. thekyn1403
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    25/6/14
    Số km:
    5
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    75 lít xăng
    lắp như vậy sẽ làm bôi trơn ko đủ và làm xước lòng xi lanh làm mòn xi lanh
     
  15. huynhmotors
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/6/15
    Số km:
    119
    Được đổ xăng:
    206
    Mã lực:
    116
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,721 lít xăng
    Câu hỏi của cụ làm em khó nghĩ cụ phải cho biết là loại máy nào hoặc ký hiệu mã số máy.
    Em đọc tất cả đóng góp ý trong thớt này em thấy các cụ nắm chắt phần lý thuyết nhưng cánh thợ ô tô không phải ai cũng từ trường lớp chính quy ra vì thế em đưa ra kinh nghiêm này :
    Nếu lắp sai chiều tay biên sẽ cho hậu quả nghiêm trọng là cháy pistons và xi len vì không có chất nhờn bôi trơn từ tay biên bắn vào xi len , vậy muốn xác định lắp đúng chiều tay biên thì chúng ta xác định chiều quay của máy và lỗ bắn dầu nhớt ở tay biên , nếu chiều quay của máy quay theo kim đồng hồ thì lỗ bắn dầu nhớt của tay biên phải nằm bên trái , ở vị trí này khi máy vận hành thì áp lực dầu nhớt sẽ bắn nhớt vào xi len để bôi trơn pistons còn lắp sai tức là lỗ dầu về bên tay mặt thì dầu nhớt bắn vào thành thân máy và gây ra hậu quả như em nói bên trên.
    Em xin lưu ý cánh thợ nhà ta khi làm máy ô tô Honda một số máy này chạy ngược kim đồng hồ nhé các cụ.
     
  16. Cai banh xe
    Online

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,871
    Được đổ xăng:
    12,170
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    102,104 lít xăng
    Ý bác là?
    - Ngược thanh truyền, pittong đúng
    - Thanh truyền đúng, ngược pittong
    - Cả 2 cái cùng ngược
     
  17. maydocloihn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/15
    Số km:
    217
    Được đổ xăng:
    81
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,759 lít xăng
    nếu là máy dầu có phun dầu riêng thì em nghĩ là không sao.còn nếu lỗ phun đi cùng thanh truyền thì là có vấn đề đó bác ah
     
  18. quanglongck
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    14/10/11
    Số km:
    283
    Được đổ xăng:
    119
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    405 lít xăng
    động cơ của bạn là buồng đốt trực tiếp hay buồng đốt phụ bởi khi nhiên liệu phun vào buồng đốt không tốt ảnh hưởng tới công suất động cơ. Loại pít tông lắp thanh truyền lệch tâm tạo ra tiếng gõ, phá máy
     
  19. quang duy nang
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    5/10/12
    Số km:
    83
    Được đổ xăng:
    39
    Mã lực:
    41
    Xăng dự trữ:
    344 lít xăng
    nếu bạn lắp ngược piston thì piston , xylanh bị mài mòn rất nhanh và có khi piston và xupap bị va chạm làm cong cây xupap và bể piston bởi lý do sau: do độ lệch của ắc piston
    upload_2016-10-29_10-43-21.png

    upload_2016-10-29_10-42-29.png
     
  20. vien1996
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    10/10/16
    Số km:
    58
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    641 lít xăng
    ý bác nói là ráp piston xong ráp má dên mà sai ặc gô hả sai ạc gô bít lổ nhớt lột dên bác
     

Chia sẻ trang này