Nếu xéc măng bị kẹt thì nổ garangti cũng phải ra khói đen chứ cụ? nhưng dù sao cũng chúc mừng cụ.
bác chém bừa nhưng cũng có lý nhưng em thiết nghĩ nếu quá nhiệt đến mức đó thì thổi gioăng hoặc kim nước sẽ lên cao.chắc ý cụ ninhtinh phán van hằng nhiệt lỗi, động cơ bị quá nhiệt, gây ra sự giãn nở quá mức của lốc máy ở nhiệt độ cao. mà bản thân lốc và các chi tiết khác đã có độ giãn nở vì nhiệt không tương đồng tại mọi nhiệt độ. lý do này khiến khe hở dầu vượt mức cho phép làm mất màng dầu. em chém bừa ấy mà
xe vẫn chạy bình thường dầu mỡ nước lôi đầy đủ,cung đường hoạt động cũng không xa bảo là kẹt xéc măng nghe không hợp lý cho lắm
Như chủ thớt nói có khói xanh và thấy hiện tượng có nhớt ở bô.Theo như nguyên lý thì dầu vào buồng đốt bị cháy thì sih khói xanh,còn chỉ ra cổ xả chỉ là ở bô thì sinh khói trắng.Như vậy thì phải kiểm tra xem khói nó như thế nào cụ thể,nếu van một chiều mà kẹt thì dầu sẽ theo cổ hút vào buồng đốt ta tháo cao su cổ hút ra là biết luôn có dầu ở đó hay không!Nếu mà dầu ra tới tận cổ bô đằng sau thì lượng dầu mất đi là rất lớn thì chắc chắn sẽ sinh ra cả khói trắng lẫn xanh thì theo như mình nghĩ cụ thể nhất là tháo cổ sả xem có dầu ở máy nào ra không chứ mình không khoanh vùng mà rỡ máy thì hỏng hết đồ người ta!Nếu như xe mới như vậy mà họ bảo là nước dầu đầy đủ theo tôi nghĩ nặng lắm chi là phơt gits thôi!Còn kẹt xéc măng máy rung giật ngay nếu mà ngi xéc măng mình đo áp suất là biết ngay mà!
kính chào các cụ
BAnj dùng ddoongf hồ ddo áp suất hơi xem sao ah. Mới thì mới chứ nó vẫn đi bình thường ah. Nó chỉ do Phớt hoặc xéc măng thui ah. hay ông chủ đổ nhiều dầu quá ah
nhà cháu cũng xin đóng góp một chút ah.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
