Đang tải...

Thảo luận Lưu ý : 6 thói quen khiến xe hao xăng

Thảo luận trong 'Động cơ' bắt đầu bởi baytronggio89, 7/10/09.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. baytronggio89
    Offline

    <img src="http://oto-hui.com/diendan/images/editor
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/8/09
    Số km:
    174
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    31
    Xăng dự trữ:
    51 lít xăng
    [​IMG] Những lo ngại về giá nhiên liệu tăng cao khiến các tài xế cố gắng tìm cách tiết kiệm. Tuy nhiên, đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn đó.

    Dưới đây là 6 thói quen không tốt theo đánh giá của CNN.



    1. Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ

    Đèn xanh bật lên, nhiều tài xế nhấn chân ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra càng nhấn sâu chân ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.

    Nếu muốn tiết kiệm, nên nhấn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết.

    2. 'Lao' tới đèn đỏ
    Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là thả chân ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc nhấn ga sau đó lại phải dùng phanh.

    Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.

    3. Lẫn lộn đường cao tốc với đường đua

    Trong bất cứ trường hợp nào, tăng tốc đột ngột không bao giờ tiết kiệm. Càng đi nhanh, dòng không khí tạo nên sự cản trở khí động học càng lớn, do chênh lệch áp suất giữa phần đầu và đuôi xe.

    Theo thử nghiệm của Consumer Reports, chỉ cần giảm vận tốc từ 121 km/h xuống 105 km/h, bạn sẽ đi thêm được từ 1,3 km đến 2 km cho mỗi lít xăng.

    4. Bám đuôi xe khác

    Đây là cách cầm lái tồi do nhiều yếu tố. Đầu tiên là không an toàn do tài xế giảm cơ hội xử lý khi xe trước đi chậm hoặc dừng đột ngột. Điều đó chưa kể bạn phải quan sát ở tầm gần nên không để ý tới những nguy cơ từ hai bên hông xe.

    Ngoài ra, thói quen này còn khiến xe hao xăng. Mỗi khi xe phía trước nhấp phanh, bạn cũng phải thực hiện theo với số lần nhiều hơn do ở thế bị động. Sau đó bạn lại phải tăng tốc để đạt tốc độ mong muốn.

    Theo các chuyên gia, bạn nên giữ khoảng cách 2 giây so với xe phía trước, bằng cách đếm thời gian xe phía trước và xe bạn vượt qua một nào đó trên đường, như cầu vượt chẳng hạn.

    5. Để xe nổ khi đang đỗ

    Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.

    Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ cầm chừng sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 km, theo nghiên cứu của Hội năng lượng California, Mỹ. Điều này lý giải tại sao xe lai hybrid lại tắt động cơ xăng khi dừng, thậm chí trong khoảng thời gian rất ngắn.

    Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ. Với thời gian tương tự như chờ người đồng hành vào nhà vệ sinh công cộng, tắt máy là giải pháp tốt nhất.

    6. Đi đoạn đường ngắn

    Nếu không quá cần thiết, việc làm dụng xe hơi trên những đoạn đường ngắn sẽ tiêu hao xăng ghê gớm, do phải thường xuyên tắt - bật, tăng tốc rồi phanh và động cơ không được làm nóng lên nhiệt độ cần thiết.

    Nếu bắt buộc phải đi đoạn ngắn, hãy chạy xe một đoạn khá dài để động cơ lên nhiệt độ ổn định. Sau đó bạn thực hiện nhiệm vụ của mình. Việc đạt nhiệt độ vận hành giúp xe dễ khởi động, hiệu quả và bền bỉ hơn.
     
  2. vancong
    Offline

    Hết mình vì Ô hát!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    18/3/09
    Số km:
    4,407
    Được đổ xăng:
    183
    Mã lực:
    426
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,828 lít xăng
    Nguyên nhân hao xăng

    Theo ông Thái Minh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Chăm sóc xe máy Microtech, có 6 nguyên nhân chính gây hao xăng đối với xe máy.

    Đó là, do bộ chế hòa khí (bình xăng con) bị hao mòn; hệ thống truyền động-đặc biệt là bộ li hợp hoạt động không tốt có thể gây hao xăng tới 30%-40% so với bình thường; xe máy dùng vỏ lốp không thích hợp với loại đường đi (ví dụ xe đi đường dốc-ghập ghềnh phải dùng vỏ lốp có độ ma sát lớn hơn so với xe đi đường bằng phẳng…); hệ thống đánh lửa cũ làm năng lượng chuyển đến bugi kém; hệ thống đèn chiếu sáng sử dụng công suất quá cao so với công suất thiết kế; thiết bị sạc bình ắc quy trên xe quá cũ, hoặc hỏng, không còn tác dụng ngăn dòng điện (regulation), làm dòng điện liên tục chạy vào bình.

    Ngoài ra, thói quen lái xe không thích hợp của người sử dụng xe cũng gây hao xăng đáng kể. Khi xe chạy trên đường, người lái đạp thắng (phanh) liên tục cũng gây hao xăng, nhất là những phụ nữ đi giày cao gót, mũi giày chúi về phía trước, luôn ở tình trạng đạp thắng.

    Nhiều người sử dụng số 4 liên tục, không đạp số trở về số nhỏ hơn mỗi khi dừng xe hoặc gặp chướng ngại phải đi chậm lại. Đến khi tăng tốc hoặc xuất phát lại thì động cơ xe phải tiêu hao thêm năng lượng vô ích.

    Có nhiều chủ xe còn gắn thêm những thiết bị tiêu hao điện không phù hợp như gắn kèn (còi) công suất cao, gắn nhiều đèn trang trí. Một điều ít người chú ý nữa là thường chạy xe với bánh xe không đủ áp suất hơi, làm tiết diện bánh xe tiếp xúc với mặt đường lớn, gây ma sát lớn hơn mức cần thiết, cũng gây hao xăng.

    Giải pháp nào?

    Hiện nay người sử dụng xe máy có hai xu hướng tiết kiệm xăng là gắn thêm thiết bị tiết kiệm chuyên dùng và thêm phụ gia vào xăng hoặc nhớt. Tuy nhiên, hiệu quả của chúng tới đâu thì chưa thể kết luận. Theo các chuyên gia, người sử dụng xe vẫn có thể chủ động tiết kiệm xăng bằng cách điều chỉnh thói quen lái xe và phục hồi bộ phận thiết bị xe máy đã bị xuống cấp.

    Cụ thể, khi bắt đầu vận hành, người chạy xe cần bơm lốp đủ hơi, không nên nhấn phanh liên tục, khi dừng nên trả về số nhỏ… Đồng thời, người sử dụng xe nên thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra tình trạng xe. Cải thiện hệ thống bôi trơn của động cơ bằng cách sử dụng dầu nhớt phù hợp chủng loại xe và thay nhớt đúng định kỳ.

    Vì nếu hệ thống bôi trơn không đảm bảo, dẫn đến tình trạng nóng máy, tăng ma sát giữa píttông với lòng xilanh cũng sẽ gây hao xăng. Cần kiểm tra lại toàn bộ các thiết bị tiêu hao điện trên xe, kể cả bình ăc quy và thiết bị sạc (nạp).

    Nếu thấy bộ chế hòa khí hoạt động kém thì nên phục hồi, sửa chữa, để tiếp tục sử dụng-nếu không muốn thay mới. Tuy nhiên, nên thay mới một số bộ phận bị hư cũ như bộ lá côn (li hợp), các linh kiện của hệ thống đánh lửa. Riêng bộ lá côn quá cũ, hỏng hay xuống cấp (bị chai) thì nên thay mới.

    Vì nếu sửa chữa, thợ sửa xe sẽ thường chỉ sửa chữa tạm thời bằng cách tăng độ khít giữa các lá li hợp với nhau nhằm tăng hiệu quả ma sát để đỡ hao xăng. Song thực tế, việc này để lại hậu quả là sang số rất khó khăn-vì khi sang số, các lá ly hợp này lại phải tách nhau ra, và khi dừng xe dễ bị chết máy.
     

Chia sẻ trang này