Đang tải...

Thảo luận mă kim phun điện tử

Thảo luận trong 'Điện - Điện tử' bắt đầu bởi mrdp, 17/5/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. mrdp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/12/09
    Số km:
    1,194
    Được đổ xăng:
    303
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    1,596 lít xăng
    các bác cho em hỏi thay kim thay hộp phải nhập mã kim là sao em nghĩ kim cùng đời máy thì chỉ số điện trở như nhau chế độ làm việc và các chỉ số khác như nhau vậy nhập mã kim để lam gi vây
     

    Bài viết khác:

  2. thohaui
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/10/11
    Số km:
    528
    Được đổ xăng:
    83
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    2,285 lít xăng
    Mỗi kim phun có sai số về kích thước lỗ phun, khe hở, điện trở cuộn dây,.... Các sai số này ảnh hưởng đến lượng nhiện liệu phun ra. Vì vậy các sai số này sẽ được mã hóa thành dãy số, khi thay mới cần phải dùng các máy chẩn đoán để nhập mã này thì ECU dùng mã số này để chọn chế độ phun hợp lý cho kim phun nhằm đảm bảo lượng phun hợp lý
     
  3. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    Như thế này bạn ạ, để động cơ làm việc êm, không rung động thì yêu cầu lượng dầu phun ra ở các vòi phun khác nhau (các xilanh khác nhau) là phải bằng nhau. Trong đó lượng dầu phun ra phụ thuộc các yếu tố sau:
    - Độ chênh lệch áp suất dầu trước và sau kim phun;
    - Thời gian mở vòi phun;
    - Kích thước lỗ tia phun ở đót kim phun;
    - Độ nhớt của dầu diesel.
    Trong các yếu tố trên thì 3 yếu tố: độ chênh áp suất là như nhau (cùng ống rail); độ nhớt dầu diesel là như nhau; thời gian phun do ECU điều khiển nên cũng như nhau. Duy có kích thước lỗ tia được gia công bằng cơ khí, dù công nghệ có hiện đại mấy thì cũng có sai lệch (dung sai) giữa các vòi phun. Vì vậy để loại bỏ ảnh hưởng này, khi gia công xong, chúng được kiểm tra lại để xác định chính xác kích thước thực của nó và được đánh dấu bằng các chữ và số được gọi là mã vòi phun. Căn cứ mã này mà ECU vi hiệu chỉnh tăng/giảm thời gian phun thực tế cho từng mã khác nhau để kết quả lượng dầu phun ra ở các vòi phun là như nhau. Ví dụ nếu mã vòi phun ứng với kích thước lớn hơn danh nghĩa thì ECU sẽ vi hiệu chỉnh giảm thời gian phun.
     
  4. bonamhandsome
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/5/12
    Số km:
    8
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    239 lít xăng
    hjhj`


    hay the
     
  5. nguyenvuong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/8/09
    Số km:
    629
    Được đổ xăng:
    415
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    287 lít xăng
    em nghe nói mỗi kim phun có điện trở khác nhau và ECU sẽ nhận biết điện trở giữa các kim phun để nhận biết đó là máy số 1-2-3-4 tương ứng. hôm nay được nghe có các bác giải thích em đã hiểu thêm nhiều
     
  6. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    Về ý nghĩa của mã vòi phun thì như tôi đã trình bày ở bài viết trên rồi. Nhân tiện bạn nói đến điện trở vòi phun thì tôi xin cung cấp thêm thông tin để bạn được rõ như sau. Đối với một số xe đời cũ sử dụng hệ thống nhiên liệu diesel điện tử nhưng không phải loại Common Rail mà là loại hệ thống nhiên liệu diesel điện tử dùng bơm VE, thì cũng với mục đích loại bỏ ảnh hưởng của dung sai lỗ phun do gia công cơ khí thì thay vì dùng mã vòi phun, người ta dùng một điện trở. Điện trở này có giá trị khác nhau ở các vòi phun có lỗ phun khác nhau. Và thông qua điện trở này ECU cũng sẽ vi hiệu chỉnh lại thời gian phun để bảo đảm lượng phun ra ở các vòi phun là bằng nhau.
    Xem hình dưới đây:
    [​IMG]
     
  7. bonamhandsome
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/5/12
    Số km:
    8
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    239 lít xăng
    hihi
    minh dang hoc son minh kung muon hoc mot chut ve dien
     
  8. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    thấy bác phân tích, em đã sáng, e đã thay đót cũng như kim bongo nhiều nhưng e chả hiểu sao phải đặt mã, cám ơn bác nhé!
     
  9. vthangnd
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    7/8/09
    Số km:
    318
    Được đổ xăng:
    31
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    308 lít xăng
    Bác cho em hỏi chút, vậy nếu nó bắt nhập mã thì mình tìm và dựa vào đâu để có mã đó hay ở chỗ dấu nhận biết như bác Phạm vỵ nói, hay là tìm trong các cuốn hướng dẫn từ hãng? Thanks bác.
     
  10. thohaui
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/10/11
    Số km:
    528
    Được đổ xăng:
    83
    Mã lực:
    51
    Xăng dự trữ:
    2,285 lít xăng
    Cái này được in trên phần đầu gần với giắc cắm của vòi phun bác nhé
     
  11. hondacuper
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/12/11
    Số km:
    1,200
    Được đổ xăng:
    539
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    484 lít xăng
    bác cho e hỏi lại thêm một chút nhé, bây giờ em chỉ thay đot mà không thay kim, tức là mã kim vẫn như cũ, nhưng khe hở phun của đot là khac, như vậy cài đặt lại mã kim có tác dụng gì không hay không cần thiết phải cài đặt lại?
     
  12. Phạm Vỵ
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/2/10
    Số km:
    1,821
    Được đổ xăng:
    2,301
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    9,493 lít xăng
    Mã vòi phun được ghi ngay trên thân nó như hình vẽ dưới đây.
    [​IMG]

    ---------- Post added at 10:18 AM ---------- Previous post was at 10:02 AM ----------

    Nếu bạn chỉ thay đót kim khác mà không thay cả cụm vòi phun thì lấy đâu ra mã mà nhập lai. Khi không có sự thay đổi mã kim phun thì ECU sẽ dựa vào mã kim phun cũ đễ xác định thời gian phun. Khi thay đót mới, với kích thước lỗ tia mới thì đương nhiên lượng dầu phun ra sẽ khác. Động cơ vẫn nổ máy, vẫn làm việc nhưng có thể độ êm dịu sẽ không được như trước.
     

Chia sẻ trang này