Đang tải...

Thảo luận Máy đứng khỏe hơn máy nằm ?

Thảo luận trong 'Dân chơi xe 2 Bánh' bắt đầu bởi phutran120, 12/5/16.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. phutran120
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/13
    Số km:
    445
    Được đổ xăng:
    219
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    2,464 lít xăng
    Các bác cho e hỏi chút, e nghe giang hồ đồ là máy thiết kế đứng khỏe hơn máy thiết kế nàm. Như vậy có đúng ko + cơ sở nào nói như vậy ?
     
    Đã được đổ xăng bởi thanhtps.
  2. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,860
    Được đổ xăng:
    12,173
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,900 lít xăng
    Chắc chắn là đúng. Cơ sở là máy đứng dài hơn, nên khỏe hơn. Ở đây chỉ nói về xe máy thôi nhé
     
    Đã được đổ xăng bởi thanhtps.
  3. phutran120
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/13
    Số km:
    445
    Được đổ xăng:
    219
    Mã lực:
    116
    Xăng dự trữ:
    2,464 lít xăng
    cái gì trong máy dài hơn cơ ạ ?
     
    Đã được đổ xăng bởi thanhtps.
  4. ga_auto37
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/8/13
    Số km:
    3,011
    Được đổ xăng:
    652
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    7,628 lít xăng
    #4 ga_auto37, 13/5/16
    Chỉnh sửa cuối: 13/5/16
    Máy đứng khỏe hơn náy nằm thì tôi nghĩ nếu tính mà 2 động cơ mới toanh cùng dung tích xilanh.cùng tỉ số nén.thì tôi nghĩ là như nhau
    Nhưng tính về độ bền.độ khỏe thì máy đứng bền hơn.khỏe hơn.vì bác nghĩ đi nếu nằm đứng thì nếu piston.xilanh.xec mang mòn thì độ lắc và độ kín khít giữa các chi tiết tốt hơn máy nằm
    Để cụ hiểu rọ vụ này.cu hay tưởng tượng nếu ta cho 1 cái ống tròn nằm đứng và 1 cục sắt hình trụ ở trong ống cụ cho nó chuyển động trong ống em đảm bảo độ rung lắc và độ phá thằng đặt ống đứng ít hơn khi mình đặt ống nằm ngang...mà đã rung lắc nhiều.phá nhiều thì máy ngang yếu hơn đứng rồi.đây là cách hiểu nông dân cua tôi ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi dochanh45.
  5. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,860
    Được đổ xăng:
    12,173
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,900 lít xăng
    Xylanh và hành trình của pittong, bác ạ
     
  6. theanh_79
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    12/3/15
    Số km:
    269
    Được đổ xăng:
    116
    Mã lực:
    76
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    2,883 lít xăng
    nếu bền thì máy nằm bóp chết máy đứng ngay.Đơn cử cho động 67,win bền bỉ hơn thằng GL nhiều
     
  7. anhnongdan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/2/16
    Số km:
    47
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    142 lít xăng
    em thắc mắc thêm, sao máy xe động cơ lớn 250 phân khối trở lên thường là máy đứng, xe 135 như ex thì máy nghiêng còn 125 phân khối đổ lại thường là máy nằm ?
     
  8. trotchacu
    Online

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/11/14
    Số km:
    73
    Được đổ xăng:
    23
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    599 lít xăng
    ý kiến của em là như thế này bác ạ, có gì không phải bác bỏ qua. tại vì máy 125cc đổ lại thì piston nhỏ nên nhẹ cho nên trong quá trình làm việc thì độ mài mòn giữa nửa vòng xéc măng trên và nửa vòng dưới với thành xy lanh chênh lệch nhỏ(phía dưới mòn nhiều hơn). cho nên người ta chon cách lắp nằm. còn máy lớn thì ngược lại ạ
     
    Đã được đổ xăng bởi anhnongdan.
  9. trotchacu
    Online

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/11/14
    Số km:
    73
    Được đổ xăng:
    23
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    599 lít xăng
    cho em hỏi bác định nghĩa như thế nào là khỏe bác. tốc độ hay tải ........
     
  10. anhnongdan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/2/16
    Số km:
    47
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    142 lít xăng
    bác trả lời hay quá, em thấy cũng có lí lắm nhưng sao không làm máy đứng hết luôn để chênh lệch độ mòn là thấp nhất, hơn nữa như các máy dầu tĩnh tại 1 xi lanh dùng cho máy phát điện( ở quê em nó còn dùng cho máy xới ) thường là máy nằm sao không làm đứng luôn. Ngu kiến của em là để hạ thấp trọng tâm của máy. mấy bác cho em xin ý kiến.
     
  11. trotchacu
    Online

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    4/11/14
    Số km:
    73
    Được đổ xăng:
    23
    Mã lực:
    26
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    599 lít xăng
    đó cũng là 1 ý kiến. nhưng theo em thì dong cơ 1 xy lanh thì rung động mạnh hơn động cơ nhiều xy lanh cho nên người ta chọn phương pháp lắp nằm để giảm rung động đó bác à
     
  12. TanTao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/9/15
    Số km:
    185
    Được đổ xăng:
    57
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    880 lít xăng
    bạn thử tưởng tượng nếu như 250cc mà bạn đặt nằm ngang nó sẽ như thê nào.
     
  13. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,860
    Được đổ xăng:
    12,173
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,900 lít xăng
    Dạ, đầu máy sẽ va vào chắn bùn trước ạ
     
  14. anhnongdan
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/2/16
    Số km:
    47
    Được đổ xăng:
    4
    Mã lực:
    21
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    142 lít xăng
    em không tưởng tượng được nên mới thắc mắc, như em nói thì cái máy nổ chạy máy phát điện của nhà em là 1 máy và là máy nằm
     
  15. TanTao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/9/15
    Số km:
    185
    Được đổ xăng:
    57
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    880 lít xăng
    may phat dung yen 1 cho ma ban. Bác Cái Bánh Xe troll e giữ quá
     
  16. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,860
    Được đổ xăng:
    12,173
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,900 lít xăng
    Thật vậy mừ!
     
  17. TanTao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/9/15
    Số km:
    185
    Được đổ xăng:
    57
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    880 lít xăng
    troll that mu hehe
     
  18. suzcb
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/6/16
    Số km:
    4
    Được đổ xăng:
    3
    Mã lực:
    0
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    110 lít xăng
    mỗi máy có mỗi ưu điểm mà
     
    Đã được đổ xăng bởi tttHa.
  19. Cai banh xe
    Offline

    Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    26/11/09
    Số km:
    16,860
    Được đổ xăng:
    12,173
    Mã lực:
    215
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    101,900 lít xăng
    Ở đây đang xét về mỗi cái "khỏe" thôi, không xét điểm khác. Bác biết thì đóng góp đi
     
  20. duahau81
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    27/10/09
    Số km:
    162
    Được đổ xăng:
    111
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,199 lít xăng
    Máy đứng và máy nằm khỏe như nhau nếu thông số động cơ và công suất của chúng là như nhau... câu hỏi của bác giống như hỏi 1kg sắt và 1 kg bông cái nào nặng hơn vậy hihi. Máy nằm bền và rung động ít hơn nhưng chiếm nhiều diện tích hơn nếu sử dụng dung tích xi lanh lớn hơn. VD: NSX Honda muốn sản xuất 1 chiếc CBR 150 cc máy nằm thì muốn cầm tay lái của nó người lái phải nằm mới cầm được, điều này gây nhiều phiền toái về hình dáng, kỹ thuật và thẩm mỹ của xe, thế nên khi sản xuất những động cơ xe máy có dung tích xi lanh lớn người ta thường thiết kế máy đứng và dùng các công nghệ đi kèm để giảm rung động cho nó như đối trọng dên và giảm chấn cao su treo máy.... Tới đây sẽ có nhiều bác vào vặt em hỏi tại sao lại như vậy? E xin phân tích ra để các bác cùng nghiệm chứ đừng ném đá em nhé:
    1. Bôi trơn: Máy nằm giữ dầu bôi trơn tốt hơn lâu hơn và bơm dầu đi bôi trơn cũng nhanh hơn máy đứng. Vì vậy có nhiều xe phân khối lớn dùng máy đứng có bơm dầu riêng bằng động cơ (mô tơ) hẳn hoi luôn để đảm bảo khi các bác bật chìa khóa lên thì xe đã được bôi trơn trước khi bấm nút khởi động, giúp xe bền hơn và làm việc hiệu quả hơn. Giống như bơm xăng của xe FI vậy. Các bác nào đi xe máy đứng phải hết sức chú ý về nhớt nhao cho em nó nếu ko muốn rớt đầu làm máy thậm chí thay mới cả piston bạc và đầu bò nếu xe ko đc bôi trơn tốt nhé.
    2. Về độ ổn định độ bền và độ rung động: Xe máy đứng rung nhiều hơn do lực của piston lên xuống sẽ tạo rung động nhiều hơn là tới lui trên máy nằm. Các bác nào ko tin thì cứ vẽ sơ đồ lực ra sẽ thấy ngay. Động cơ máy nằm trên xe hơi Subaru là 1minh chứng và là 1huyền thoại về độ êm so với máy đứng I và máy V trên các dòng xe hơi đời mới hiện nay nhé. Các bác có thể google tìm hiểu thêm.
    E chỉ biết có nhiêu đó bác nào có ý kiến gì hay thì bổ sung thêm ạ.
     
    Đã được đổ xăng bởi dochanh45dungpv24.

Chia sẻ trang này