Đang tải...

Thảo luận Máy nén làm việc liên tục, không ngắt li hợp khi đạt nhiệt độ yêu cầu

Thảo luận trong 'Điều hòa' bắt đầu bởi huuhiepqn, 13/6/12.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. huuhiepqn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/1/10
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    345 lít xăng
    Chào các bác!
    em đang làm việc cho một xưởng sửa chữa các loại ô tô tải lớn của hãng Komatsu và Caterpillar, các xe tải này đều có trang bị hệ thống điều hòa và hoạt động chủ yếu trên khai trường của mỏ than, điều kiện hoạt động có rất nhiều bụi nên dàn lạnh thường xuyên bị bám bẩn phải tháo ra vệ sinh. Nhưng sau khi vệ sinh xong lắp trở lại thì gần như toàn bộ đều bị hiện tượng là máy nén làm việc liên tục, không ngắt li hợp để dừng máy nén. Trước đó vẫn đóng ngắt bình thường, thersistor cũng được vệ sinh sạch sẽ và gắn chắc chắn trên dàn. Tại sao vậy? Mong các bác tư vấn giúp! Xin chân thành cám ơn!
     
  2. dinhcuong.tc
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/6/12
    Số km:
    2
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    333 lít xăng
    Kiểm tra điều chỉnh van ngắt nhé ở dưới lốc bạn nhé! Có thể được đấy bạn thử xem
     
  3. hieucaosu
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    13/4/10
    Số km:
    1,010
    Được đổ xăng:
    492
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    2,052 lít xăng
    nó nếu là loại mà ở van tiết lưu có 2 zắc cắm bác hãy kiểm tra nó!còn ngắt lạnh nữa?
     
  4. Già Làng O-H
    Offline

    GIÀ LÀNG O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/11/09
    Số km:
    2,822
    Được đổ xăng:
    476
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    1,964 lít xăng
    Bạn chú ý những dòng này có thêm cảm biến nhiệt độ đường hồi áp, có thể Bạn nạp chưa đủ gas để ống hồi áp(ống về) đạt đủ độ lạnh theo yêu cầu.
     
  5. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    #5 thanhthe_2015, 14/6/12
    Last edited by a moderator: 14/6/12
    Em xin góp ý thế này ạ :
    - Trường hợp của bác em nghĩ là do cái ngắt lạnh. Không biết ngắt lạnh của xe bác là loại cơ hay là biến trở. Nhưng em thường thấy dòng xe công trường bị hỏng con ngắt lạnh loại biến trở và thường cấy ngắt lạnh cơ vào. Do quá trình tháo lắp dàn lạnh để vệ sinh bác cũng sẽ phải tháo đồng thời con ngắt lạnh đó ra, nên có thể nó bị sai lệch do va chạm, đó là chuyện rất thường tình vì thế nên bọn em cứ lúc lắp vào phải chỉnh lại con này. Nếu nó bị sai lệch để ở chế độ thấp hoặc hỏng sẽ dẫn đến lốc ko ngắt bác ạ!
    - Còn trường hợp bác vệ sinh chưa sạch + ko thay phin lọc gas + ko vệ sinh dàn nóng ( nếu cả két nước bẩn thì cũng vệ sinh đi ạ) hoặc trong quá trình vệ sinh bị dính nước vào trong + hộp dàn + hộp chia gió ko được kín cũng dẫn đến lạnh kém >> lốc khó mà đóng được vì chưa đủ độ lạnh để ngắt lạnh đóng.
    Thế nên e mong bác cho em các thông tin sau : Áp suất của đồng hồ đo áp suất gas trên hệ thống xe + bác đã vệ sinh tất cả như thế nào + có bị lọt gió ko+ Nếu bác có nhiệt kế thì cắm vào cửa gió xem bao nhiêu độ ạ?
    Nếu bác vệ sinh sạch sẽ thì bác để ý xem khi nạp gas nổ máy và ga lên 1 lúc xem có thấy ống hồi gas bị phủ tuyết hoặc sờ thấy nhầy nhầy ko ạ? Nếu có thì chắc chắn ngắt lạnh của bác đã hỏng.
    Còn theo em nghĩ nếu hỏng van thì chỉ liên quan đến vấn đề lốc ngắt sớm hoặc đóng ngắt bất thường thôi ạ vì dù nó ở tình trạng luôn đóng >> lốc hoạt động hoài nhưng khi đủ lạnh con ngắt lạnh sẽ ngắt ko cho hệ thống hoạt động ; còn luôn mở thì lốc ko thể đóng được ; trục trặc thì có thể đóng ngắt bất thương! Chứ ở đây xe bác bị hiện tượng ko ngắt lốc được!
    Em cũng hy vọng bác cũng ko nạp thiếu gas vì cái đó là cái sơ cấp ạ!
    Em góp chút ý kiến hy vọng giúp được bác! Sai ở đâu mong a em sửa giúp ạ! :D
    CŨng mong bác cho thêm đầy đủ thông tin 1 chút nữa nhé!
     
  6. huuhiepqn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/1/10
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    345 lít xăng
    Cảm ơn các bác về những thông tin bổ ích!
    Cảm ơn bác thanhthe_2015!
    - Nếu như vậy thì có thể là do va chạm, bởi vì dàn lạnh được vệ sinh sạch sẽ bằng nước rồi xì khô bằng hơi nén. Dàn nóng, phin lọc và toàn bộ đường ống được thay thế mới.
    - Con ngắt lạnh (chỗ mình gọi là sensor nhiệt) là loại nhiệt điện trở (thermistor).
    - Ở dòng xe tải của hãng Komatsu thì chỉ có con công tắc áp suất kép thôi.
    - Ở đường hồi về máy nén đã bám tuyết.
    - Áp suất hút từ 30 - 40 psi tùy vào thời tiết tại thời điểm đo.
     
  7. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Vậy bác có thể thay con ngắt lạnh đó đi ạ! Dùng ngắt lạnh cơ thì hơn vì thực ra xe công trình ko cũng cần thẩm mỹ quá như xe con. Nếu ngắt lạnh của bác mãi ko ngắt thì bác nên đấu song song ro le ngắt lạnh cơ với ngắt lạnh cũ của nó. Rồi bác nổ máy bật điều hòa, lấy nhiệt kế cắm vào cửa gió sau đó bác tùy chỉnh với mức nhiệt độ mình mong muốn ( ko nên cắm đầu ngắt lạnh cơ sâu bác nhé).
     
  8. mrdp
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/12/09
    Số km:
    1,194
    Được đổ xăng:
    303
    Mã lực:
    316
    Xăng dự trữ:
    1,398 lít xăng
    theo em lốc của bác hoạt động liên tục mà ràn lạnh không đóng băng thì hệ thống lạnh của bác lanh không sâu có thê lạp thiếu ga ,giàn long giải nhiệt không tốt vv dẫn đến không đủ độ lạnh cho themotat kh đến nhiệt độ ngăt .
     
  9. huuhiepqn
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/1/10
    Số km:
    10
    Được đổ xăng:
    2
    Mã lực:
    1
    Xăng dự trữ:
    345 lít xăng
    Chào các bác! Hôm vừa rồi vội quá nên chưa trao đổi chi tiết với mọi người được!
    Thực ra, chỗ em vẫn đang phải dùng giải pháp là sử dụng con rơle nhiệt loại bằng cơ. Tuy nhiên độ bền của loại bằng cơ này thì không được tốt lắm.
    - Đối với dòng xe tải lớn này thì khác với xe con đấy bác Mrdp ah! Dàn lạnh đóng băng hay không còn phụ thuộc vào tốc độ động cơ đấy. Ở chế độ ralăngti thì dòng xe này hầu như không đóng băng đâu, bởi vì tổn thất nhiệt ở dòng này rất lớn, ngay dưới gầm cabin của dòng xe này có bộ tăng áp có nhiệt độ rất cao. dàn lạnh chỉ đóng băng khi tốc độ động cơ từ 1800 -2000 v/p.
     
  10. duonghoanauto-89
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/6/12
    Số km:
    33
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    0
    Xăng dự trữ:
    44 lít xăng
    Hi nếu máy lạnh không ngắt thi do càm biến điều khiền dó nên bạn hãy k t lại nó đi coi chừng bị ngập nc dó mình cũng gặp rồi hiiiiiii chúc ban thành công
     
  11. huynhlong
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    8/5/10
    Số km:
    522
    Được đổ xăng:
    95
    Mã lực:
    51
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    5,909 lít xăng
    chủ yếu là cảm biến nhưng thường là cảm biến nhiệt độ dàn lạnh thui
     
  12. thanhthe_2015
    Offline

    Vì tương lai con em chúng ta!
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    23/10/09
    Số km:
    2,258
    Được đổ xăng:
    1,258
    Mã lực:
    616
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    6,424 lít xăng
    Thực ra con ngắt lạnh đó cũng rất rẻ nên ko phải tiếc đâu bác ah! bác cứ cột nó chắc vào để khi xe vận hành ko ảnh hưởng gì là được, vẫn sẽ tồn tại khá lâu đó bác!
     

Chia sẻ trang này