Đang tải...

Ford Máy phát Ford và Mazda

Thảo luận trong 'Thảo luận kỹ thuật sửa chữa' bắt đầu bởi boyhaiphong_86, 25/10/13.

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)

  1. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    Với các loại máy phát có tiết chế thông thường thì việc kiểm tra và sủa chữa thay thế IC là chuyện rất đơn giản.tuy nhiên với các laoij máy phát được điều khiển IC thông qua Hộp như ở các dòng xe Ford và Mazda thì công việc kiểm và thay thế nó là 1 điều không hề đơn giản.trên diễn đàn ta đã có rất nhiều topic bàn luận vầ cần tư vấn về vấn đề này ,vẫn chỉ là có phát điện và không phát điện,là đèn báo nạp sáng và không sáng thôi cũng đã là cả 1 vấn đề.và việc ngâm cứu sửa chữa cũng chỉ là kinh nghiệm của bản thân.em được va chạm với laoij này cũng khá nhiều lần nên có tí kinh nghiệm nho nhỏ muốn chia sẻ để sau này anh em có cần sự trợ giúp ban đầu sẽ tìm thấy ngay cho nhanh ah.
    Đầu tiên là Ic máy phát.cùng 1 loại máy phát chân cẳng như nhau,nhưng lại được sử dụng trên 2 đời xe khác nhau.laoij có kí hiệu S-L là dùng điện khiển bình thường,em không đề cập đến.loại P-D là loại khiển hộp.đầu tiên các bác cần phân biệt rõ 2 cái này trước khi sửa chữa nhé.
    Còn đây là mạch điện thực tế của chú IC: [​IMG]
    Theo như mạch trên thì chúng ta có thể biết ngay nguyên lý hoạt động của nó rồi.cả 2 chân đều đi vào hộp,tuy nhiên nó có chức ăng khác nhau.với dòng này nếu chỉ bật khóa điện thì khi đo ở chân giắc sẽ không có gì.( rút giắc ra khỏi máy phát). khi nổ máy thì chân D là chân kích từ trong hộp cấp tới máy phát,lúc này nó sẽ có điện 12v,tuy nhiên dong rất nhỏ chỉ đo bằng đồng hồ chứ không đo được bằng bóng đèn thử.chân P còn lại không có gì.khi cắm giăc vào máy phát và máy phát đã hoạt động thì sẽ có 1 dòng nhỏ 12v từ trong máy phát đi trở lại qua chân p về hộp PCM.khi nhận được tín hiệu này hộp sẽ điều khiển đèn báo nạp trên bảng táp lô. ( có thể em nhầm lẫn giữa chân P và D)
    như vậy trước khi tháo máy phát ta cần xác định đã có dòng khiển từ hộp vào máy phát hay chưa bằng cách dùng đồng hồ đo điện xác định như trên em đã trình bày.
    khi xác định hỏng máy phát mà kiểm tra roto,stato,điot,chổi than đều bình thường thì vấn đề còn lại nằm ở IC.con IC nay em chưa tìm mua được nó và cũng chưa ai có cách kiểm tra.muốn xử lý em này bên em phải mua máy phát bãi hoặc mới.có 1 điều đặc biệt là với loại máy phát này bên em được lắp thử lên xe rồi kiểm tra,không phát sẽ được đổi lại,kể cả máy phát mới xịn em cũng đã từng đổi rồi ah.điều đó nói lên rằng với loại này không có cách kiểm tra như loại máy phát thông thường.
    Nếu không thay máy phát các bác có thế thay IC loại S-L,với loại này sẽ cần đấu lại điện và cần cho em nó thêm 1 cái bóng đền nhỏ làm dòng khiển vào chân L thay thế cho đèn báo nạp.cái này em làm gần 2 năm rồi mà nó chưa hỏng ah.
    Em đưa top này với chút ít kinh nghiệm.mong các bácđóng góp thêm cho rôm rả.bác nào có mối mua IC máy phát loại này cho em xin với nhé.em xin cảm ơn ah
    Mong rằng top này sẽ có ích với các bạn cần đến nó
     
    Đã được đổ xăng bởi tiendat_bmt, thichthaoraxemduongvannghia .
  2. nguyenvanbao
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    16/9/11
    Số km:
    998
    Được đổ xăng:
    119
    Mã lực:
    76
    Xăng dự trữ:
    1,531 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    Chào cụ boy, em chưa từng được làm máy phát loại như thế này bao giờ nên em có 1 câu hỏi nhờ cụ chỉ bảo cho em với ah.
    khi mình chế con IC khác vào thì mình vẫn lấy dòng kích từ cho máy phát bằng dây D nguyên bản của xe hay mình chế theo của mình luôn? và điều nữa là với dây P này ta lại chế thêm 3 con đi ốt nữa vào để làm dây tín hiệu về hộp luôn hay như thế nào ah?
     
  3. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    việc chế IC này em đã làm ok trên Mazda 626.bác mua IC bên ngoài nó giống hệt cái IC theo xe,chỉ khác sự điều khiển thôi.khi chế thì em không chế ngay chân máy phát mà sẽ ngắt 2 dây P-D ở ngay trên gần hộp cầu chì khoang động cơ.chân D lấy dây nguyên bản không đủ nguồn cho máy phát làm việc ah,nên chân này cần cho vào 12v.chân L còn lại chính là mach kích làm cho IC hoạt động.con này có 2 cách làm là cho qua 1 bóng đèn nhorhoatj động như 1 đèn báo nạp em đặt luôn trong hộp cầu chì rất gọn gang và hợp lý,em dặn chủ xe cần kiểm tra đèn nó sáng khi bật khóa điện và đèn tắt khi nổ máy là máy phát ok. hai là đấu chân này vào chân 5v cảm biến cấp ra từ hộp -cái này em tìm hiểu được trên 1 xe Ford Lazer được sửa máy phát trên hà nội.cách này em chưa thử.cái con 626 em chế ấy,ngắt dây P về hộp ra rồi,lúc đó đèn ác quy vẫn sáng,nhưng chủ xe đi về nhà rồi gọi lại kêu đi rồi nó tự tắt và cho đến nay nó vẫn hoạt động bình thường.cái này em không lý giải được ah.
     
  4. mobilest
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/1/13
    Số km:
    1,261
    Được đổ xăng:
    2,885
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    35,378 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    Việc thay đổi của cụ có vẻ hơi phức tạp .Cụ chỉ cần lấy IC nạp của máy phát KIA 1 tấn chế vào ,nó là IC rời và có đầy đủ chân tương xứng để chế ,đồng thời có 1 chân kích từ và một chân đèn về hộp .
     
  5. arasaki
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    30/9/13
    Số km:
    365
    Được đổ xăng:
    375
    Mã lực:
    166
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    3,812 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    Cụ ơi cho em cho em xin số dt của cụ nhé! em mới vô nghề nhưng đã đọc nhiều bài của cụ, có gì thác mắc em xin hỏi cụ. cụ giúp em nhé! thank's cụ trước
     
  6. boyhaiphong_86
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    20/3/12
    Số km:
    3,754
    Được đổ xăng:
    1,015
    Mã lực:
    516
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    152 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    em chưa làm con máy phát KIA 1 tấn nào chạy bằng hộp nên em chưa thử.nếu có cơ hội em sẽ thử ah.nói thì dài dòng vì muons cho ọi người hiểu,còn để làm thực ra nó đơn giản như thay 1 cái bóng đèn cháy thôi ah.
     
  7. ngocanh_102
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    17/9/12
    Số km:
    1,000
    Được đổ xăng:
    808
    Mã lực:
    316
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    4,676 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    Kia 1 tấn có tên tuổi đầy đủ là gì vậy bác, cho em xin để tìm cái mạch ngâm cứu được không ạ ?
     
  8. mobilest
    Offline

    Bằng lái Hạng C
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    21/1/13
    Số km:
    1,261
    Được đổ xăng:
    2,885
    Mã lực:
    416
    Xăng dự trữ:
    35,378 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    Cụ hỏi mua IC máy phát K2700 hoặc K3000 . Sau đó về nghiên cứu là ok
     
  9. tuananh0589
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    6/4/09
    Số km:
    595
    Được đổ xăng:
    330
    Mã lực:
    166
    Xăng dự trữ:
    793 lít xăng
    Ðề: Máy phát Ford và Mazda

    em thường sửa máy phát ford transit thì thấy đời 2007 trở đi thì điều khiển bằng hộp vẫn có thể thử được như máy phát đời 2003 bên ngoài mà.không hiểu lắp lên xe thì hộp điều khiển như thế nào chứ ở để máy phát ở dươi thử xem có nạp không thí f em dùng 1 bóng đèn thử lắp vào như đèn báo nạp ấy cho máy phát chạy tắt đèn là đo trên 14v . không biết cái chân còn lại có tác dụng gì nữa ..???? có cao thủ nào biết không ?
    và khi em lắp máy phát 2003 lên xe 2008 thì chỉ cần đấu mỗi đèn báo nạp ra ngoài thôi thế mà khi nổ máy cái đèn trên tasploo vẫn tắt em không hiểu nó lấy tín hiệu ở đâu ahj
     
  10. NguyenHungHB
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/10/15
    Số km:
    100
    Được đổ xăng:
    19
    Mã lực:
    36
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    165 lít xăng
    mình mới vô nghề , gặp những bài này thật tốt
     
  11. MissNaked
    Offline

    Tài xế O-H
    Expand Collapse

    Tham gia ngày:
    28/8/14
    Số km:
    4
    Được đổ xăng:
    0
    Mã lực:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Xăng dự trữ:
    138 lít xăng
    Như vậy là khi máy phát hoạt động thì cả hai chân P và D đều có điện hả bác ?
     

Chia sẻ trang này